SOMUA S-35
| SOMUA S-35 | |
 Rinnovato SOMUA S35 in mostra presso l'US Army Ordnance Museum (Fort Lee, Virginia, Stati Uniti). | |
| Caratteristiche del servizio | |
|---|---|
| genere | Carro armato di cavalleria |
| Servizio | 1936 - 1945 |
| Utenti |
Francia Germania Reich Italia |
| Conflitti | Seconda guerra mondiale |
| Produzione | |
| progettista | Azienda di utensili meccanici e lavorazioni di artiglieria (SOMUA) |
| Anno del concepimento | 1935 - 1937 |
| Costruttore | Azienda di utensili meccanici e lavorazioni di artiglieria (SOMUA) |
| Produzione | 1937 - giugno 1940 |
| Unità prodotte | 430 copie |
| varianti | SOMUA S-40 |
| Caratteristiche principali | |
| Equipaggio | 3 (autista, operatore radio/allestitore, comandante/mitragliere) |
| Lunghezza | 5,38 metri |
| Larghezza | 2,12 metri |
| Altezza | 2,62 metri |
| Messa in battaglia | 19,5 tonnellate |
| Schermatura (spessore/inclinazione) | |
| genere | Acciaio fuso |
| Anteriore (corpo) | 47 mm / 22 - 45 ° |
| Lato (corpo) | 45 mm / 0 - 90 ° |
| Posteriore (corpo) | 35 mm / 22 ° |
| Superiore (corpo) | 20 mm |
| Pavimento (cassa) | 20 mm / 82 - 90 ° |
| Anteriore (torretta) | 56 mm |
| Laterale (torretta) | 46 mm / 22 ° |
| Posteriore (torretta) | 46 mm / 22 ° |
| Alto (torretta) | 28 mm / 72 - 90 ° |
| Armamento | |
| Armamento principale | Un cannone semiautomatico SA35 da 47 mm (118 colpi) |
| Armamento secondario | Una mitragliatrice Reibel coassiale da 7,5 mm (3.750 colpi / 15 caricatori) |
| Mobilità | |
| Motore | SOMUA 8 cilindri in V |
| Potere | 190 CV (140 kW ) |
| Sospensione | Molla a balestra su carrello |
| Pressione al suolo | 0,75 kg / cm 2 |
| Velocità su strada | 40,7 chilometri all'ora |
| Velocità fuoristrada | 37 chilometri all'ora |
| Pendio attraversabile | 65 % |
| Potenza specifica | 9,74 CV/t |
| Carro armato | 310 litri + 100 litri |
| Autonomia | 230–280 km |
| Autonomia fuoristrada | 120-140 km |
Il SOMUA S35 era un carro armato di cavalleria della seconda guerra mondiale prodotto tra il 1936 e il 1940 dalla SOMUA . Insieme al carro pesante B1 Bis , è considerato il miglior carro d' assalto francese disponibile nel 1940 .
Prodotto in 430 esemplari, era veloce, solidamente corazzato e dotato di un potente cannone anticarro per l'epoca. Queste risorse, tuttavia, lo rendevano un carro armato costoso da produrre e noioso da mantenere.
Durante l'invasione tedesca del maggio 1940 , il Somua S-35 si dimostrò un veicolo corazzato efficiente, ma incapace da solo di ribaltare la situazione. Dopo la sconfitta del 1940, i SOMUA S-35 furono riutilizzati dalle forze dell'Asse . Un modello derivato, il SOMUA S-40 doveva essere sviluppato nel giugno 1940 e doveva essere distribuito al governo di Vichy , Italia , Germania e Giappone, ma l'accordo fu annullato prima che potesse entrare in vigore.
Design
Il suo nome deriva dalla S ociété d' O utillage M ecanique et d' U sinage d' A rtillerie de Saint-Ouen ( Seine , attualmente Seine-Saint-Denis ). Fu nel 1935 che questa azienda produsse il prototipo con un concetto nuovo di zecca chiamato dall'esercito francese : Automitrailleuse de Combat (AMC) modello 1935 SOMUA .
Gli ingegneri francesi ne fecero un veicolo innovativo per l'epoca:
- Fu il primo carro armato francese dotato di corazza inclinata in ghisa di alta qualità. Questo tipo di armatura guadagna in spessore effettivo grazie all'angolo della piastra e facilita il rimbalzo dei proiettili.
- Era provvista di un nuovo 47 mm SA35 32 calibro alta semiautomatico velocità iniziale cannone (a 30 ° di incidenza: foratura 39 mm a 100 m 33 mm a 500 m 26 mm a 1000 m per una velocità shell iniziale di 660 m/s ).
- SOMUA è considerato uno dei primi serbatoi modulari. Era composto da 4 sezioni collegate mediante bullonatura: la parte inferiore composta da 2 sezioni conteneva il motore, la trasmissione, i comandi e portava le sospensioni imbullonate ai suoi lati; le altre due sezioni formavano la sovrastruttura. La parte posteriore copriva il vano motore-trasmissione, mentre la parte anteriore ospitava il vano di combattimento e sosteneva la torretta.
- I cingoli agivano indipendentemente l'uno dall'altro, quindi il serbatoio poteva girare rapidamente su se stesso quando era fermo.
- Il suo motore da 190 CV a 2000 giri/min abbinato a un 5 marce gli permetteva di raggiungere più di 30 km/h in fuoristrada, superando i suoi omologhi francesi e persino il tedesco Panzer III .
Tuttavia, alcuni difetti hanno ostacolato le qualità del serbatoio:
- A causa degli errori dell'epoca, solo il carro armato del capo plotone era dotato di una radio ER 29, con una portata di 5 km raramente raggiunta in quanto bastava un semplice filare di alberi a bloccare la trasmissione, oltre a un suono di scarsa qualità che è spesso impercettibile. Il comandante del carro armato poteva quindi corrispondere solo con i suoi subordinati utilizzando bandiere di segnalazione o un corriere. Un ER 28 era ben preso in considerazione per equipaggiare i serbatoi subordinati, ma non poteva entrare in servizio prima del before10 maggio 1940. Inoltre, sui primi modelli di S-35, la cassa espulsa della culatta potrebbe colpire la stazione radio posta alle spalle del comandante del carro e metterlo così fuori servizio.
- Il carro armato trasportava un equipaggio di 3 persone, la torretta monoposto APX, angusta e mal progettata, rendeva difficile il compito del comandante del carro che fungeva anche da caricatore e puntatore, e rallentava notevolmente l'implementazione dell'armamento principale. Questa debolezza è stata leggermente compensata dal funzionamento semiautomatico del cannone da 47 mm .
- Anche la visibilità era molto scarsa, un problema che affliggeva tutti i carri francesi e rendeva estremamente difficile l'individuazione del nemico e l'osservazione del terreno.
- La sua manutenzione era complicata, per intervenire sul motore era necessario smontare gli elementi della corazza, operazione che richiese quasi 13 ore.
Storico
Il carro entrò in servizio nel 1936, ma la sua produzione fu ridotta tra il 1938 e il 1939 su richiesta dello Stato Maggiore degli eserciti, inoltre la fabbrica risentì dei movimenti sociali. E poi il carro era costoso da produrre: circa 982.000 franchi per unità (senza torretta e armamento). Alla fine, poco più di 400 SOMUA sono usciti dalle linee di montaggio. Tutti erano impegnati in combattimento a maggiogiugno 1940Le mani per esempio 4 e DCR Colonel de Gaulle .
Il SOMUA S-35 ha partecipato con successo al 12 maggio 1940alla battaglia di Hannut in Belgio, la prima battaglia di carri armati campali della seconda guerra mondiale, dove lo spessore e l'inclinazione della sua corazza gli consentivano di resistere efficacemente al fuoco dei carri armati tedeschi.
Il 18 maggio 194012 SOMUA S35 squadrone di De Segonzac capitano del 4 ° Corazzieri prendere la città di Jolimetz con fucilieri di supporto compagnia marocchina; affrontano metà del 5.PzD composto da circa 120 carri armati supportati da fanteria, artiglieria e aviazione. Un carro armato francese viene danneggiato durante una ricognizione e restituito a Quesnoy. Viene lanciato l'attacco tedesco e alla fine la città è completamente circondata. Con 10 a 1, i francesi persero 10 carri armati e i tedeschi 26 carri armati (per lo più Panzer IV).
Gli S-35 erano concentrati nelle Divisioni Meccanizzate Leggere, come fecero i tedeschi con le loro divisioni Panzer . Tuttavia, furono praticamente tutti distrutti o affondati (molti carri francesi si rompevano meccanicamente o restavano senza carburante, perché i servizi di gestione erano totalmente travolti dalla velocità delle operazioni imposta dal rapidissimo avanzamento delle divisioni panzer ) e, quando la Francia era sconfitti, i tedeschi sequestrarono i ceppi rimanenti (circa 297) e li riutilizzarono come Beutepanzer con il nome di Panzerkampfwagen 35-S 739 (f) dopo aver sostituito la cupola della cupola APX con una cupola a due ante come sui panzer. Li hanno riconvertiti in carri armati di addestramento o per il mantenimento dell'ordine, in particolare la lotta contro i partigiani.
Alcuni furono inviati sul fronte orientale . Altri combatterono in Finlandia contro l'Armata Rossa (uno di loro fu addirittura catturato). I tedeschi avevano SOMUA S-35 per combattere contro l'FFI durante la liberazione di Parigi inagosto 1944.
Gli S-35 furono ceduti all'esercito italiano .
Due SOMUA S-35, catturati dai partigiani jugoslavi , ripresero il servizio nel campo alleato. Uno di loro con una torretta modificata con l'aggiunta di una scatola corazzata per ospitare un cannone Mk.V 6pdr (57 mm).
Nel 1941, il 12 ° GACA viene istituito nell'Africa occidentale francese e dotato di carri armati SOMUA. Questi carri armati parteciperanno nel 1943 alla campagna tunisina . Infine, SOMUA, recuperato dall'occupante, prenderà parte alla Liberazione e alla battaglia di Royan .
Identificazione
Sovrastruttura più alta di quella del D2 con canna più lunga e cupola più grande (APX1 CE).
Derivati
SOMUA S-40
SAu-40
Derivato dall'S-35 e dall'S-40, il Sau-40 è un cannone semovente dotato di un cannone da 75 mm , cannone derivato dal modello del 1929 . È stato effettuato un ordine per 36 SAu-40 (inclusi 12 comandanti disarmati)12 ottobre 1939per equipaggiare l'artiglieria DLM . È annullato il9 maggio 1940a beneficio dell'ARL V 39 (en) , destinato alle divisioni corazzate e che utilizza lo stesso cannone. Invece il SAU-40 deve essere prodotto con cannoni da 47 mm modello 1937 , più facili da produrre. Fu completato un solo prototipo del SAU-40 (con un cannone da 75), costruito in acciaio duro. Durante la battaglia di Francia , fu integrato nel giugno 1940 in un'unità di S-35.
Vedi anche
Riferimenti
- | SOMUA S35 e S40 (pag. 29)
- " 1937 CANNON AUTOMOTEUR SOMUA Sau 40 " , su carri francesi (consultato il 6 settembre 2020 )
- François Vauvillier e Jean-Michel Touraine , L'automobile sotto l'uniforme 1939-40 , Parigi, Massin,1992, 244 pag. ( ISBN 2-7072-0197-9 ) , pag. 237
- Vauvillier Touraine , p. 231.
- Pascal Danjou, giugno 1940: l'inizio impossibile , Éditions du Barbotin, coll. "Tracce" ( n o 5),2006( ISBN 2-9520988-4-0 , presentazione online ) , “Prototipi e piccole serie”, p. 15-17 e 33
- François Vauvillier, " Il programma di guerra: buono per una revisione generale ", Storia della guerra, veicoli corazzati e equipaggiamento , Storia e collezioni, n o 75 "La nostra cavalleria meccanica al suo apice il 10 maggio 1940",febbraio-marzo 2007, pag. 49
Bibliografia
- Rivista di camion e carri armati; n ° 72; pagine 43-45
- Tankograd: Panzer tedeschi e armature alleate in Jugoslavia nella seconda guerra mondiale; pagine 75-76
- Rivista Panzerwerck n o 19
- Nicolas Aubin, " Panzer III contro Somua S35, i fratelli nemici ", Guerres & Histoire Numero speciale n° 10 ,novembre 2020, pag. 66 ( ISSN 2115-967X ).