Azienda per lo Studio e la Produzione di Motori Balistici | |
Creazione | 17 luglio 1959 |
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Appuntamenti chiave | 17 luglio 1959: creazione della società 1970: integrazione nella società Aerospatiale |
Scomparsa | 1970, fusione con Aérospatiale |
Fondatori | governo francese |
Figure chiave | Carlo di Gallia |
Prossima azienda | Sud-Aviazione |
La Société d'Étude et de Réalisation d'Engins Ballistiques , abbreviato in SEREB , è una società governativa francese, fondata il 17 luglio 1959 (oppure il 17 settembre 1959) , Responsabile della produzione di missili che trasportano l'arma atomica francese. Nel 1970 entra a far parte della compagnia Aérospatiale .
Quando Charles De Gaulle tornò al potere in giugno 1958, la Francia è impegnata nello sviluppo di una forza d'attacco nucleare. Il paese vuole basare la sua difesa sulla combinazione della bomba atomica e di un bombardiere strategico (il Mirage IV ). Tuttavia, le nuove autorità interrogano sul seguito da dare a questa coppia sulla sostituzione del bombardiere con un missile balistico intercontinentale (più precisamente, utilizzando vettori posti a bordo dei sottomarini), più efficiente e meno vulnerabile nel prossimo futuro, in seguito al successo dei missili sovietici e americani.
Un'ultima scelta è quella di progettare i missili dalla Francia o su licenza di un paese che padroneggia la tecnologia missilistica, preferibilmente gli americani.
Durante gli anni Cinquanta la Francia attraversò un periodo molto intenso in termini di studi ed esperimenti con missili di ogni tipo. È così che tutti gli eserciti, attraverso il proprio ufficio tecnico e/o società, sviluppano poi decine di programmi e sperimentano migliaia di veicoli a razzo.
Ad esempio, l'ingegnere Louis Bonte , allora direttore della Direzione tecnica e industriale dell'aeronautica (DTIA) dell'aeronautica militare francese , emanato dasettembre 1958, l'idea di creare una società di ricerca sui missili balistici.
Il governo sta valutando la scelta di creare uno studio sui missili balistici, se può essere favorevole, ma continua comunque le sue trattative con gli americani, compreso il gruppo Boeing per l'acquisto e lo sviluppo di un missile balistico con gittata di diverse migliaia di chilometri.
Nel marzo 1959, diversi lanci di diversi razzi sonda Véronique AGI sono effettuati da scienziati del Comitato per la ricerca spaziale (CRS), supportati da soldati del Comitato di azione scientifica della difesa nazionale (CASDN), dal poligono di tiro di Hammaguir del Centro comune di prova per attrezzature speciali (CIEES ), nel deserto algerino.
La Véronique è gestita come parte dell'esplorazione dell'alta atmosfera, non guidata e con un potere limitato (in carica e nel raggio d'azione). La Véronique ottiene un doppio successo, scientifico con la scoperta della turbopausa da parte del team del professor Jacques Blamont , e mediatico. La stampa è entusiasta di proclamare che grazie a Véronique, la Francia è diventata uno dei principali attori nell'esplorazione dello spazio.
Le trattative avviate con gli americani non vanno a buon fine. Di fronte ai vincoli stringenti, in particolare riguardo al possibile utilizzo di missili balistici, si è deciso di optare per lo sviluppo nazionale.
A seguito dell'adozione del National Missile Development, il 17 settembre 1959, viene creata la Società di Studio e Realizzazione di Ingranaggi Balistici, per la creazione di missili balistici. SEREB riunisce tutte le maggiori aziende del settore aeronautico, in possesso delle conoscenze necessarie per la produzione di queste macchine.
La sede SEREB si trova a Saint-Aubin-de-Médoc vicino a Saint-Médard-en-Jalles, dove esiste già un impianto di innevamento che produrrà propellenti solidi. Uno dei primi compiti sarà la costruzione del CAPE (Thruster and Gear Completion Center) che diventerà poi CAEPE (Thruster and Gear Completion and Testing Center).
Les actionnaires sont :Per questo i ruoli sono ripartiti: la direzione generale del SEREB è affidata a Charles Cristofini , la direzione tecnica torna a Roger Chevalier, ex capo ingegnere della Nord Aviation, la direzione industriale a Pierre Usunier della LRBA , la direzione studi a Jean Hugues della Sud Aviation, e la direzione dei test al colonnello Michaud.
Il team ha quindi lanciato tre diversi obiettivi convergenti: lo sviluppo di studi sulle propulsioni liquide e solide, il controllo del rientro delle testate nell'atmosfera e la progettazione di veicoli sperimentali.
Il programma "Pietre preziose" viene impostato e affidato a SEREB. L'obiettivo di questo programma è la produzione di macchine sperimentali, per l'acquisizione del know-how necessario per la creazione di missili. Diverse macchine sono progettate per questo:
Nell'autunno del 1960, il team guidato da Bernard Dorléac mirava a posizionare un razzo Ruby sopra uno Sapphire, come potenziale lanciatore spaziale in grado di posizionare 50 kg in orbita bassa (300 km). Bernard Dorléac, didicembre 1959, sta pilotando un piccolo gruppo per questo scopo.
A maggio e giugno 1960, diverse note tecniche descrivono quello che diventerà il lanciatore Diamond . Il progetto del lanciatore viene presentato al Delegato Ministeriale Aereo, poi il23 dicembreal Ministro delle Forze Armate. Di fronte a questo allettante progetto, l'esercito, ma anche il CRS, stanno pensando di accelerare lo sviluppo del progetto missilistico.
Il 22 luglio 1961, a seguito di una riunione del consiglio interministeriale, Charles De Gaulle e il suo governo hanno deciso di sostenere lo sviluppo del lanciatore satellitare Diamant e hanno fondato il CNES su19 settembre, per sostenere il progetto. Il SEREB riceve la missione, sotto la responsabilità della Delegazione Ministeriale per gli Armamenti, di costruire il lanciatore, e di progettare il satellite Asterix , che diventa, il 26 novembre 1965 alle 15 h 47 min 21 s , il primo satellite progettato dalla Francia , lanciato dal Diamant A.
Nel gennaio 1970, un decreto autorizza la società Sud-Aviation ad aumentare la propria partecipazione al capitale di SEREB, e tra l'altro, la fusione di SEREB e Sud-Aviation, e anche di Nord-Aviation, che si traduce nella National Aerospace Industrial Company che sarà successivamente diventare aerospaziale .