SICURO | |
Creazione | 10 febbraio 2005 |
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Giurisdizione | Unità di supporto alla ricerca - CNRS UAR2859 |
posto a sedere | Aeroporto di Tolosa-Francazal, 31270 Cugnaux |
Informazioni sui contatti | 43 ° 32 ′ 25 ″ N, 1 ° 21 ′ 41 ″ E |
Dipendenti | 23 FTE |
Sito web | https://www.safire.fr/ |
Il servizio aereo strumentale francese per la ricerca ambientale ( SAFIRE ) con sede all'aeroporto di Tolosa-Francazal è un'infrastruttura di ricerca pubblica francese che implementa tre velivoli di ricerca:
Questi aerei sono strumenti investigativi per la ricerca climatica e ambientale, la convalida dei satelliti e lo sviluppo aeronautico.
La missione di SAFIRE è mettere questi aerei a disposizione della comunità scientifica per realizzare campagne sperimentali. Questi piani possono essere utilizzati anche per applicazioni industriali.
Le risorse umane e finanziarie di SAFIRE sono messe a disposizione da CNRS , Météo-France e CNES .
Questo servizio aviotrasportato è stato ufficialmente istituito il 10 febbraio 2005, dopo anni di collaborazione tra le tre organizzazioni che sono state sotto la sua supervisione.
Si tratta soprattutto di mettere in comune le risorse. Questo accordo è stato rinnovato il1 ° gennaio 2021.
SAFIRE fa parte della continuità dei seguenti enti pubblici :.
L'Ufficio meteorologico nazionale (antenato di Météo-France prima del 1945) ha acquistato un aliante a motore SFAN nel 1937.
Nel 1947, l'Air Center for Meteorological Studies (CAEM) di National Meteorology ha collaborato con la Sezione di aeroplani di indagini meteorologiche (SASM, un'unità dell'Aeronautica Militare che fornisce i suoi aerei). Questo centro divenne in seguito il Meteorological Aviation Center (CAM), parte integrante del Meteorological Studies and Research Establishment (EERM - National Meteorological Research Service). Il CAM, con sede presso la base aerea di Brétigny-sur-Orge che ospita il Flight Test Center (CEV) e occasionalmente partecipa a esperimenti sui suoi aerei più grandi.
Nel 1968, la CAM acquistò con il CNRS e il DGRST un aereo leggero Cessna 206B. Nel 1986, il Dipartimento di Meteorologia lo ha sostituito con un Merlin IV (velivolo a doppio turboelica).
Nel 1987, il CNRS ha acquistato il suo primo velivolo per la ricerca atmosferica, un Aerocommander, poi in associazione con CNES, Météo-France e il National Geographic Institute (IGN) ha acquistato un Fokker 27 (1989) pesantemente modificato. Posto sotto la responsabilità della Divisione Tecnica dell'Istituto Nazionale di Scienze dell'Universo (CNRS / INSU), ha sede presso l'aerodromo di Creil, sede del Dipartimento Attività Aeronautiche (SAA) dell'IGN, a beneficio delle sue risorse (piloti e manutenzione) ea volte prende in prestito alcuni dei suoi aerei.
SAFIRE è un'unità di servizio di ricerca scientifica.
Le sue missioni sono:
Nel 2021, il budget annuale di SAFIRE (salari esclusi) è di 1,65 milioni di euro. È fornito in ugual misura da CNRS , Météo-France e CNES .
SAFIRE attualmente gestisce 3 velivoli, un Falcon 20 , un ATR 42 e un Piper Aztec .
Acquistati di seconda mano, hanno subito profonde modifiche per integrare la strumentazione: creazione di grandi aperture nella fusoliera, trasformazione delle finestre in supporti per sensori, installazione di supporti per la sonda sotto le ali e sulla fusoliera, ecc.
In ordine crescente di altitudine massima di volo:
Il Piper-Aztec è un motore a due pistoni non pressurizzato.
Utilizzato per misure multidisciplinari in strati bassi (altitudine massima 4000m); fino a 4 ore di volo o 180 kg di carico utile.
Modifiche principali: un nasello e un'apertura sotto la fusoliera per installare sensori e sonde.
ATR 42ATR 42-320 , fortemente modificato, per consentire misurazioni di chimica, microfisica, telerilevamento, turbolenza, ecc.
5000m soffitto (max. 7500m), autonomia 3h30 (max. 6h); carico utile scientifico: 2500 kg
Falcon 20Dassault-Falcon 20-GF, utilizzato per la ricerca nella troposfera superiore e nella stratosfera inferiore .
Soffitto tipico 10.000 m (max FL410), durata 3h30 (max. 5h); carico utile: 1200 kg.
Aerei scontatiIn ordine cronologico, le strutture che hanno preceduto SAFIRE hanno operato i seguenti aeromobili:
Gli strumenti SAFIRE consentono uno studio della radiometria (IR, visibile, luminanza ...) microfisica / concentrazione di spray / vapore, termodinamica, chimica, sondaggi verticali in situ.
È anche possibile collaborare con loro per incorporare strumenti personalizzati.
Dalla creazione di Safire, nel 2020 sono state completate più di 3.300 ore di volo scientifico.
SAFIRE mette a disposizione dal 2021 un portale dati: SAFIRE PLUS , sul quale sono archiviati gli ultimi 30 anni di misurazioni e relativi metadati.
La pubblicazione dei dati è in corso.
L' elenco delle campagne pianificate e svolte da Safire è aggiornato sul suo sito web. Di seguito alcuni esempi, raccolti per tema scientifico.
Inquinamento urbano
Sono state pubblicate oltre 150 pubblicazioni di livello A basate su queste campagne.