Sezione motorizzata del XVI secolo

La sezione motorizzata del XVI secolo è stata creata alla fine del 1943 da Jean-Gérard Verdier come parte delle “  Squadre Nazionali  ”. Questa sezione è composta da 38 giovani parigini che avevano una missione di difesa passiva nell'ovest di Parigi, prima di prendere parte alla liberazione di Parigi, integrata con le 2 e DB del generale Leclerc . Kader Arif , ministro delegato presso il ministro della Difesa, dichiara inAgosto 2013di aver "partecipato a questo singolare movimento popolare che vedeva riunirsi insorti francesi e stranieri, combattenti della resistenza e soldati per, nello stesso movimento, liberare il Paese e l'Europa dal giogo nazista" .

Creazione

La sezione motorizzata del XVI secolo è stata un'iniziativa personale di giovani che volevano scacciare l'occupante e che lo hanno realizzato. La loro missione di difesa passiva era all'origine della loro azione di Resistenza e non appartenevano a nessun movimento. Questo è l'esempio di questi movimenti di Resistenza che sono nati spontaneamente ed efficacemente in vista delle lotte per la Liberazione.

Nel 1943, il Segretariato giovanile creò le “  Squadre Nazionali  ” il cui scopo era di riunire “giovani volontari desiderosi di fornire assistenza alle vittime francesi delle operazioni alleate”. Queste squadre sono intervenute principalmente, in collaborazione con la Croce Rossa , durante i bombardamenti sugli scali di smistamento nella regione di Parigi: sgombero e trasporto delle vittime, organizzazione di centri di soccorso, identificazione dei morti, ecc.

In assenza di mezzi pubblici che potessero portare questi volontari al lavoro giorno e notte, una sezione motorizzata, che comprendeva quaranta giovani, fu presto istituita nel 16 ° arrondissement e dotata di ciclomotori .

Fu Jean-Gérard Verdier , allora 19enne e già con la sua esperienza nella Difesa Passiva , a prendere l'iniziativa e la direzione di questa unità, di cui installò il quartier generale in un piccolo palazzo, con grandi laboratori, situato in via Pâtures 6 nel 16 °  arrondissement di Parigi . Con François Azan, conosciuto alla fine del 1943, Michel d'Ornano, Jean-Louis Chavy, Claude de Marne, François Clerc, Jean-Léonard Blancher, Gérard Hommel, suo fratello Dominique e pochi altri, formò così il gruppo iniziale della “Sezione Motorizzata della XVI E  ”.

Orientamento militare

Comprendendo il vantaggio che la Resistenza poteva derivare da una tale organizzazione (divise, tessere permanenti, mobilità, copertura ufficiale), Jean-Gérard Verdier diede rapidamente alla Sezione Motorizzata (SM) un nuovo orientamento:

• dall'inizio del 1944, affidò a François Azan, un giovane Saint-Cyr, la missione di dare addestramento militare alla Sezione Motorizzata e prendere il comando su questo terreno;
• organizzò con suo padre, Louis Verdier , CEO di Gnôme et Rhône , l'equipaggiamento della Sezione Motorizzata in sidecar militari, tipo draghi trasportati e due motociclette da 750  cm 3 , rimosse clandestinamente pezzo per pezzo, nonostante la sorveglianza tedesca, presso la fabbrica di Gennevilliers .

François Azan assicura i sentimenti patriottici dei membri della squadra e svolge anche ulteriori reclutamenti, in particolare quello di Victor Raveau , uno degli ex membri di Saint-Cyr, e quello del guardiamarina di Berne Lagarde, che aveva partecipato alle battaglie di Saumur nel 1940 e quindi ha avuto l'esperienza del fuoco. Viene stabilita la disciplina militare e viene impartita a tutti l'istruzione militare di base.

Allo stesso tempo, i sedici sidecar sono stati portati in rue des Pâtures in pezzi di ricambio. Alcuni di questi pezzi vengono trasportati nell'ambulanza Gnôme et Rhône , guidata da Jean-Gérard Verdier . Le parti vengono poi rimontate dai membri del team, sotto la direzione di Gustave Bernard , uno dei meccanici di Guynemer, e di Antoine e Joseph Trombetta, tutti e tre distaccati dalla fabbrica di Gennevilliers. Grazie alla divisa delle Nazionali, gli allenamenti sui sidecar, che iniziano nelmaggio 1944, non attirare l'attenzione dei tedeschi. Ciò è probabilmente dovuto al fatto che la Sezione Motorizzata ha continuato, quasi quotidianamente e in uniforme, a svolgere le sue missioni ufficiali di difesa passiva.

La Sezione Motorizzata opera principalmente alla Porte de Saint-Cloud e nei comuni di Villacoublay , Meudon , Longchamp, Gennevilliers , Villeneuve-Saint-Georges e Noisy-le-Sec .

Il 6 giugno 1944, durante lo sbarco alleato in Normandia , Jean-Gérard Verdier e François Azan ritengono che sia giunto il momento, approfittando della disorganizzazione che si sta verificando nelle unità tedesche a Parigi, di costituire una scorta di armi. e benzina. A questa data, la Sezione Motorizzata aveva solo due mitra Sten e alcune pistole (ottenute da François Azan e che provenivano da un lato da un lancio di paracadute nel Loiret, dall'altro da un gruppo FFI di 16 e ), oltre a circa cento litri di benzina destinati alla difesa passiva.

Sulla base delle informazioni fornite giornalmente dai componenti dell'equipe, o dai vicini, vengono effettuati diversi aiuti da parte della Sezione Motorizzata, in particolare:

• circa 200  litri di benzina vengono prelevati in un garage tedesco di rue des Reservoirs (Parigi 16 ° ) dopo che la sentinella tedesca era stata stordita a colpi di chiavetta;
• il 13 agosto, un aiuto notturno in un deposito tedesco in rue de Chaillot è quasi andato storto: Jean-Gérard Verdier , François Azan, Chavy, Léonard Blancher e un civile Picard, conoscendo l'edificio evacuato dal suo posto di guardia tedesco, si recano lì immediatamente e iniziano a caricare armi e munizioni nei loro sidecar. A questo punto è arrivata una pattuglia della Kriegsmarine . Questi li arresta e li conduce nel campo trincerato della Plaza Athénée tenuto da un distaccamento della fanteria marina tedesca. Presi con le armi in mano e suscettibili di essere giustiziati sul posto, gli interessati hanno sopportato solo diverse fortunate coincidenze e il talento in lingua tedesca di Jean-Gérard Verdier è stato rilasciato intorno alle 3 del mattino. I sidecar abbandonati rue de Chaillot furono portati via da un distaccamento delle SS e ritrovati il ​​giorno successivo alla corte della Regina all'interno di questa stessa unità; dopo il litigio con le SS, i sidecar furono recuperati dalla Sezione Motorizzata e riportati in rue des Pâtures;
• il 19 agosto 1944, mentre si recava a visitare, con l'aiuto del portinaio, le cantine di un edificio in rue de la Faisanderie , i cui piani superiori erano occupati dalla Gestapo. Da questa spedizione riportarono alla Sezione Motorizzata in due rotazioni diverse mitragliatrici Sten, una cinquantina di revolver Smith e Weston oltre a diverse canne di munizioni dei paracadute alleati.

Lo chef Léonard Blancher e i compagni di squadra D. Verdier, Gérard e Philippe Hommel, impegnati in una missione di approvvigionamento alimentare, sono stati mitragliati in diverse occasioni, in particolare in Place Saint-Augustin . Ancora una volta, la fortuna è stata dalla loro parte.

Durante una missione informativa destinata alla popolazione parigina (coprifuoco), il 22 agosto 1944, il capo Chavy e Dominique Verdier, fratello di Jean-Gérard, sono stati arrestati in Place d'Iéna da un distaccamento delle SS, portati al loro quartier generale e rilasciati solo dopo diverse ore di detenzione.

Liberazione di Parigi

Incoraggiati e temprati dai primi successi e dall'avvicinarsi degli eserciti alleati, i membri della Sezione Motorizzata erano pronti a impegnarsi sempre di più. Jean-Gérard Verdier e François Azan decisero però di agire con calma, di attaccare solo piccoli gruppi tedeschi in modo da creare un clima di insicurezza e raccogliere quante più informazioni possibili sul dispositivo nemico in vista dell'arrivo degli alleati. Fu così che i reparti tedeschi di ritorno dalla Normandia furono più volte mitragliati sui viali esterni sud-occidentali di Parigi e il tunnel di Montretout (partenza dall'autostrada occidentale) fu visitato per tutta la sua lunghezza da Raveau e Chavy che impediscono ai tedeschi di farlo esplodere, che avrebbe avuto conseguenze drammatiche. Allo stesso tempo, diversi collegamenti, che sono sotto il fuoco nemico, sono forniti con il municipio dove scoppia l'insurrezione. Il membro della squadra Michel Aubry , distaccato presso il municipio, si distinse prima e durante la Liberazione, in particolare distruggendo un carro armato tedesco, di cui si congratulava il generale de Gaulle . Il23 agostoLa Divisione Motorizzata partecipa alla fornitura del municipio del XVI ° .

Non appena i carri armati della divisione Leclerc arrivarono alle porte di Orleans e Versailles (il PC da rue des Pâtures si affacciava sull'avenue de Versailles ), su ultime istruzioni di Jean-Gérard Verdier e François Azan, i diversi gruppi di combattimento di la Sezione Motorizzata si è recata alle porte di Parigi per guidare i mezzi blindati nella capitale. Si sono fatti conoscere e si sono integrati separatamente nelle unità incontrate, hanno fornito loro informazioni e approfondimenti sui punti di resistenza tedeschi e hanno preso parte con loro alle battaglie per la liberazione di Parigi , in particolare a Place de l'Étoile , Les Invalides e della Scuola Militare .

Completata la liberazione della capitale, il materiale bellico sottratto ai tedeschi dalla Sezione Motorizzata viene consegnato alle autorità militari contro una bolla di congedo conservata dal guardiamarina di Berna Lagarde. Questo equipaggiamento comprendeva, in particolare, due carri armati francesi da 13 tonnellate , un bruco e il suo rimorchio, un fuoristrada Laffly, quattro cannoni da 42 mm , un cannone automatico DCA e DCB da 2  mm , cinque mitragliere, mitragliatrici e un grosso numero di fucili, granate, ecc.

La Divisione Leclerc

Poiché la Sezione Motorizzata è diventata un'unità militare esperta, tutti i suoi membri desiderano continuare la guerra fino alla vittoria finale. Dal momento che27 agosto 1944, François Azan, dopo aver messo sul suo vestito Saint-Cyrien, si presentò al personale del 2 ° divisione corazzata installato nella caserma Latour-Maubourg. Egli spiega le azioni della sezione motorizzata al comandante Quiliquini, capo del I ° Ufficio, in presenza del capitano Alain de Boissieu . Questi ufficiali sono molto interessati a questa storia, e dopo aver informato il generale Leclerc che dà subito il suo assenso, decidono:

• assegnare immediatamente Jean-Gérard Verdier, François Azan e Alain Marret allo squadrone di protezione del generale Leclerc, comandato dal capitano de Boissieu;
• formare con tutto il resto del personale della sezione motorizzata e il loro equipaggiamento il 5 °  plotone Traffico Stradale (DCR 5 ) della Divisione , una delle due unità delle Forze Francesi Libere (FFI) . Questo plotone è posto sotto il comando del sottotenente di Berne-Lagarde.

Dai primi giorni di settembre 1944, Tutto lascia Parigi con le unità della 2 ° divisione corazzata nelle cui fila hanno fatto una campagna fino alla fine delle ostilità. Da parte sua Raveau, ripresosi i contatti con l' ORA , fu assegnato all'8 e BCP. Anche questa unità, inglobata nell'esercito di Patton, continuò la guerra fino alla fine.

38 giovani parigini

La Sezione Motorizzata ha successivamente consentito ai giovani parigini che vi si sono radunati:

• dedicarsi ad essa per gli abitanti della capitale, durante i bombardamenti alleati del 1944 sugli obiettivi militari della regione parigina;
• acquisire una grande coesione che, insieme all'entusiasmo dei giovani e ad un importante aiuto esterno, ha permesso di costituire, nella Parigi piena occupata , dei gruppi di combattimento dotati di sedici sidecar militari e armati di mitra e pistole;
• compiere, dall'inizio di agosto, di propria iniziativa, varie operazioni di vessazione delle truppe tedesche in ritirata, quindi impegnarsi, dal 20 agosto, nei combattimenti per la liberazione di Parigi  ;
• infine di integrare, come corpo costituito, la 2 ° Divisione Corazzata del Generale Leclerc all'inizio delsettembre 1944, e così continuare la guerra fino alla vittoria di maggio 1945.

I suoi 38 membri erano:

• Jean-Gérard Verdier (nato nel 1924)
  • Cavaliere dell'Ordine della Legione d'Onore, Commendatore dell'Ordine Nazionale al Merito , Croix de Guerre, Medaglia della Resistenza, cofondatore e partecipante all'organizzazione, comando e attivazione della Sezione Motorizzata di1 ° gennaio 1944 a 28 agosto 1944, data della sua incorporazione nel 2 ° DB del General Leclerc su base volontaria.
• François Paul Louis Azan (nato il 9 ottobre 1921 a Parigi). Capitano dell'Armata di Cavalleria Corazzata (H), Cavaliere dell'Ordine della Legione d'Onore, Croix de Guerre, Medaglia della Resistenza. Saint-cyrien de facto espulso dalla sua Scuola sciolta dai tedeschi nel 1942. Fu reclutato nel 1943 come agente dei servizi segreti sotto lo pseudonimo di Francis in una rete in collegamento con Londra (missioni ai cantieri navali di Meulain-les-Mureaux), poi con il gruppo ORA di Saint-Cyriens Croix de Provence (ottobre 1943- marzo 1944). Parteciperà a missioni di intelligence nei cantieri marittimi di Meulain-les-Mureaux (presso la SNCF). Partecipò all'organizzazione, all'azione e al comando come tenente della sezione di resistenza motorizzata (febbraio 1944), alla quale seppe comunicare il suo entusiasmo e la sua audacia. Ha preso parte il 13 agosto a un tiro notturno su un deposito di armi tedesco; fu fatto prigioniero e riuscì a fuggire a sangue freddo. Ha preso parte a un altro colpo di stato il 19 agosto, poi, durante la Liberazione di Parigi, a numerosi impegni durante la Liberazione di Parigi. Si è offerto volontario il 26 agosto 1944 nel 2 ° AD. Vanta diverse onorificenze: Medaglia della Resistenza (GU n .  175 del 26 luglio 1947. Decreto 31 marzo 1947); Croce Militare. Citare l'ordine di divisione (OG n o  60 del 1947/05/30 Comandante Generale del 1 ° RM).
• Victor Raveau, capo battaglione (H) alias Pasteur , ex membro del comitato direttivo dell'Organizzazione della Resistenza dell'Esercito (ORA), titolare  della tessera volontario combattente della resistenza n o 183911 del 06/08/1980.
• Da Berna- Lagarde
• Michel Borge
• Pettelat
• Jean Louis Clément Chavy (nato il 23 settembre 1924a Neuilly-sur-Seine . Volontariato per la durata della guerra il 20 settembre 1944. Smobilitato il 17 novembre 1945. Riservista dell'aeronautica militare (assunto nel 1948). Decorazioni: croce di guerra con stella d'argento (2); con stella in bronzo (1); Citazione americana dell'unità presidenziale . Citazioni: all'ordine del OG n o  2 divisione della General principale comanda il 2 ° divisione corazzata, General Leclerc, datato 1945/01/10; all'ordine della divisione OG n .  112 Generale comandante della DAAtl, Generale Larminat del 06.06.1945; all'ordine del reggimento, OG n o  110 del delegato generale FFCI, colonnello Josset del 27.03.1947
• Leonard-Blancher
• Jean-Marie Arbelot
• Michel Aubry
• Roger Birkel
• Francois Borge
• Bernard Kenel
• Bouvier
• Francois Chauvot
• Jacques Chieze
• Cesbron- Lavaux
• François Clerf, capitano (H) del treno, Croix de Guerre 39-45
• Bernard Funck-Brentano
• Pierre Hommel, nato il 26 agosto 1918a Nizza .
• Gérard Hommel, nato il 13 aprile 1926 ad Hanoi, fratello del precedente.
• Claude Honorat
• Imbert
• Jean-Pierre Lassale
• Il lupo
• Claude de Marne (1927), nella Sezione Motorizzata del 15 gennaio 1944 a 7 settembre 1944, Prima di essere volontario nel 2 ° AD.
• Da Milleville
• Alain Marret, partecipò alla creazione della Sezione Motorizzata, andando in più occasioni a cercare pezzi di ricambio di sidecar presso lo stabilimento Gnome & Rhône di Gennevilliers custodito dai tedeschi e li trasportava con i rischi sostenuti al PC della SM. e l'impegno nel 501 ° Reggimento Carri, 2 ° Divisione Corazzata. Il 24 agosto 1944, il cacciatore Alain Marret, partecipò all'assalto e alla liberazione della Scuola Militare , facendo molti prigionieri e offrendosi volontario per la ricognizione nei locali occupati dal nemico. Ottimo meccanico e motociclista, insegnò ai compagni della Sezione come azionare le varie macchine. Dopo la Liberazione di Parigi in cui ha partecipato attivamente e per fortuna sfuggito indenne, è stato integrato nella squadra di protezione del generale Leclerc all'interno del 2 ° AD fianco Verdier e Azan. Il 16 dicembre 1944, a Daubensand , a 30 km da Strasburgo , dopo essere scampato alla morte quando il fulcro da lui occupato fu attaccato da 3 commando SS, avrà il privilegio di guidare lo stesso giorno nella sua auto di comando General de Gaulle, General Leclerc e il generale Langlade , futuro governatore militare di Strasburgo. Decorazioni: Ordine nazionale al merito , Croix de Guerre, Medaglia per i volontari arruolati, Medaglia per i combattenti volontari e Citazione dell'unità presidenziale .
• Pierre Mollard
• Philippe Muffang (nato nel 1925): organizzazione e attuazione della Sezione Motorizzata, nella Sezione Motorizzata del 1 ° febbraio 1944 a 30 agosto 1944, Prima di essere volontario nel 2 ° AD.
• Bernard Morand
• Francois Perrier
• Pavimento
• Schwartz
• Pierre Thomain
• Joseph Trombetta, specialista motori Gnome & Rhône , distaccato presso la Sezione Motorizzata.
• A. Trombetta, specialista motori Gnome & Rhône, distaccato presso la Sezione Motorizzati. Ha partecipato a numerosi sabotaggi e rapimenti di materiale tedesco. Tecnico esperto, ha assemblato con successo un'intera sezione di resistenza motorizzata con pezzi di ricambio raccolti clandestinamente. Ha preso parte a uno scatto notturno su un deposito di armi tedesco il 13 agosto; prese parte con coraggio e compostezza ai combattimenti per la Liberazione di Parigi.
• Dominique Verdier (nato nel 1927), nella Sezione Motorizzata di 1 ° gennaio 1944 a 2 settembre 1944

Per approfondire

Articoli Correlati

• Gnomo e Rodano
• Liberazione di Parigi

link esterno

• Locandina all'attenzione dei tesserati della Nazionale , sul sito del Museo della Resistenza online

Note e riferimenti

1. Dichiarazione di Kader Arif sulla morte del colonnello Jean-Gérard Verdier .
2. Memorie del colonnello Jean-Gérard Verdier.
3. Christine Levisse-Touzé, La Résistance en Ile-de-France , AERI, 2004 [ leggere on-line ] .
4. "  MORTE Colonnello Verdier, ex 2nd Divisione Corazzata  " , sul sito del quotidiano La Croix , 16 agosto 2013(consultato il 16 luglio 2015 ) .
5. "  Comunicato stampa del Sig. Kader Arif, Ministro delegato presso il Ministro della Difesa, incaricato degli ex combattenti  " , sul sito web del Ministero della Difesa via web.archive.org , 15 agosto 2013(consultato il 19 luglio 2015 ) .
6. Olivier Berger, "Il  colonnello Verdier, ex della 2a divisione corazzata, è morto  " , sul sito del quotidiano La Voix du Nord , 14 agosto 2013(consultato il 16 luglio 2015 ) .
7. "  6 Rue des Pâtures  " , sul sito web Paris Révolutionnaire-Mémoire des places (consultato il 16 luglio 2015 ) .
8. Gavin Bowd, Guerre e parole del generale Paul Azan: soldato e storico (1874-1951) , L'Harmattan ,2010, 240  pag. ( ISBN  978-2-296-44914-5 e 2-296-44914-X , leggi online ) , p.207-208.
9. Anne Thoraval, Parigi, i luoghi della Resistenza: la vita quotidiana dell'esercito delle ombre nella capitale , Parigi, Le Grand livre du mois ,2007, 287  pag. ( ISBN  978-2-84096-431-5 e 2-84096-431-7 ) , “L'ufficiale, coadiuvato dal suo capo Verdier, devia l'uso della sezione a favore della ricerca di informazioni. Grazie a una donazione di denaro da parte del direttore della fabbrica Gnome et Rhône e di due ingegneri inviati sul posto, è stata organizzata un'officina meccanica clandestina in rue des Pâtures. Molto organizzata nel maggio 1944, questa sezione motorizzata segreta della Resistenza verrà a rinforzare la FFI durante le dure lotte della Liberazione nel 16° arrondissement. ".
10. François Azan, Victor Raveau, Jean-Gerard Verdier , Racconti dello sbarco e della resistenza , Rivista Hope n o  139, p.  122 .