Relazione Ales - Bessèges | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stazione capolinea di Bessèges | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nazione | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Città servite | Alès , Saint-Ambroix , Bessèges | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Storico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La messa in produzione | 1857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rivenditori | Bessèges a Alais ( 1854 - 1866 ) PLM ( 1866 - 1938 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF (dal 1997 ) |
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Caratteristiche tecniche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lunghezza | 32 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spaziatura | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elettrificazione | Non elettrificato | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero di modi | corsia singola |
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Segnaletica | Meccanica ed elettrica (ad Alès) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traffico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietario | Rete ferroviaria francese | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatore / i | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traffico | TER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La linea Alès-Bessèges è un collegamento ferroviario lungo 32 chilometri che collega Alès a Bessèges , interamente nel dipartimento del Gard . È strettamente legato alla storia dell'estrazione del carbone nelle Cévennes .
Ci vogliono due linee (infrastruttura): la linea da Bessèges a Robiac ( n o 808000) e la sezione da Robiac ad Alès della linea da Teil ad Alès ( n o 805000). Questa linea senza uscita è in corrispondenza ad Alès con la linea Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac .
Da ottobre 2012 il collegamento ferroviario Alès-Bessèges è sospeso.
Dal 1847, lo sviluppo minerario e industriale del bacino carbonifero di Cèze fu limitato dall'insufficienza della rete stradale che non gli consentiva di resistere alla concorrenza del bacino minerario di Grand-Combe . Nel 1852 la “Compagnie houillère de Bessège” presentò la richiesta di “concessione di una ferrovia da Bessèges ad Alais”.
Il decreto del 7 giugno 1854concede questa ferrovia a MM. de Veau, de Robiac et Compagnie e il16 agosto 1855vengono approvati gli statuti della Compagnie du chemin de fer da Bessèges ad Alais . Lo Stato non fornisce alcuna garanzia o contributo di interessi, l'impresa deve tenere conto dell'intero costo della costruzione che si impegna a realizzare entro quattro anni. Sottrae il sito dalla società Maydieu, Tourneux e Lenoir, con un termine di completamento limitato a due anni. Il costo dell'opera è stimato a 5,4 milioni di franchi. Per garantire il successo dell'azienda, evitando perdite di traffico verso il bacino concorrente, nel 1855 l'azienda si incaricò anche della costruzione di una diramazione di 11 chilometri da Bessèges a Portes e si impegnò a garantire un trasporto gratuito. Per mettere dalla sua parte tutte le possibilità beneficiando del know-how e dei mezzi di una grande azienda, l'operazione è affidata alla Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) .
Il percorso richiede lavori importanti, vengono spostati quasi 700.000 metri cubi. Non potendo la società rispettare la scadenza, la Società si è fatta carico della conclusione dei lavori, che comprendevano nove grandi viadotti. Dopo la posa del binario a settembre, le inondazioni, dovute a forti piogge, hanno causato un ulteriore ritardo. Dopo il controllo degli impianti, da parte dell'azienda e del PLM, è stata messa in servizio la linea ferroviaria “Bessèges-Alais” su1 ° dicembre 1857.
Nel 1858, una seconda filiale più modesta fu fatta da Robiac alla frazione di La Valette (Rochessadoule) dalla Compagnie des mines, per servire in particolare le miniere e le fabbriche di piastrelle.
Il 9 agosto 1865, la Compagnie du chemin de fer de Bessèges di Alais firma un accordo di fusione con PLM . Questo assorbimento di fusione è approvato il10 febbraio 1866.
Materiale rotabile:
Nel 2010 il trasporto passeggeri è stato fornito da automotrici TER . Il servizio passeggeri è assicurato da tre viaggi di andata e ritorno al giorno ad una velocità di 70 km / h su un terzo e limitato a 40 km / h sul resto del percorso a causa delle condizioni del tracciato. Ci sono anche uno o due treni merci al mese.
Ci vogliono due linee (infrastruttura): la linea da Bessèges a Robiac ( n o 808000) e la sezione da Robiac ad Alès della linea da Teil ad Alès ( n o 805000).
Il 26 giugno 2012ad Alès si è svolto un incontro con: rappresentanti di SNCF (Jean Ghedira) e RFF , funzionari eletti locali e membri del Collettivo per la difesa e lo sviluppo della linea Alès-Bessèges (portavoce Thierry Ferre responsabile anche del sindacato dei lavoratori delle ferrovie CGT ). La sospensione della tratta Bessèges-Saint-Ambroix, chiusa per tre anni, è annunciata per i primi di luglio se i partner riescono a raggiungere accordi sulla loro partecipazione ai 9 milioni di euro, il minimo necessario per la sua riabilitazione.
Il 21 giugno 2013, i funzionari eletti ei dirigenti di SNCF e RFF concordano un "restauro al minor costo" per 9 milioni di euro. Alla tavola rotonda manca però l'impegno della Regione, che rifiuta la sua risposta.
Un vagone TER alla stazione di Saint Ambroix
Il tunnel di Saint Ambroix (tra Saint-Julien e Saint-Ambroix)
Stazione di Bessèges
Il viadotto di St Julien de Cassagnas sull'Auzonnet
Stazione Robiac
Il giudizio di Gammal
Stazione di Saint-Julien-Les Fumades con vista sulla vecchia torre dell'acqua
Stazione Saint-Ambroix