Stazione di relè

La locanda è il luogo dove venivano tenuti i cavalli freschi pronti per i cavalieri (e successivamente per le carrozze trainate dai cavalli ), in modo da consentire la massima velocità di comunicazione per posta.

Storico

Secondo lo storico greco Senofonte e Erodoto , il primo sistema di allenamento, considerata come un'organizzazione statale, che risale al fondatore del dell'impero persiano , Ciro II ( VI °  secolo  aC. ).

Il sistema di cavallo relè e appare in Cina sotto la dinastia Han ( II °  secolo  aC. AC. Al II °  sec. DC)

Questo sistema fu rilevato da Augusto nel 27 a.C. AD per il suo Cursus publicus . Non è sopravvissuto al crollo dell'Impero Romano d'Occidente .

Gengis Khan nel XIII °  secolo, conserva il sistema di relè nel nord della Cina. Suo figlio Ögedeï lo sviluppò durante l' impero mongolo .

Nel 1260, Sultan Baybars creò il suo sistema di staffetta in Arabia.

Francia

• Luigi XI crea pubblicare gli ufficie il servizio di del re signori nel 1464 (con l'editto del Luxies). Le rotte portano quindi solo ai teatri delle operazioni militari e sono stabilite solo in via provvisoria. La rete trasporta solo messaggi e corrispondenza reale. Le staffette sono gestite dai postini , precursori dei postinieri .
• Luigi XII rese il servizio disponibile al pubblico nel 1506.
• Nel 1630, Luigi XIII nominò corrieri approvati, responsabili del miglioramento del funzionamento delle postazioni e della protezione dei responsabili delle staffette dalla concorrenza sleale. Gli  stivali usati dai postiglioni sono talvolta chiamati "  stivali di sette leghe " . Si pensa generalmente che siano così chiamati perché le case di posta sono distanti circa sette leghe (circa 28 chilometri). Ma le poste , le distanze tra due staffette, non sono fissate rigorosamente né ufficialmente: la distanza varia enormemente a seconda della natura delle zone del percorso, pianura, montagna, stato delle strade,  ecc. Si tratta di una media, il XVII °  secolo, tra i 16 ei 20 chilometri, quattro o cinque leghe. A seconda dello stato delle strade, sono distanti da quattro a sette leghe (tra 16 e 28 chilometri).
• Sotto Luigi XIV , la rete stradale francese fu riparata, modernizzata e fortemente sviluppata. Nel 1672 fu creato un " Ufficio postale generale ".
• Sotto il Primo Impero (1804-1814), c'erano quasi 1.400 uffici postali e 16.000 cavalli freschi disponibili in tutta la Francia.
• Nel 1818, le distanze possono essere contate in leghe o mezzi posti.
• Nel 1827, il Letter Post e il Horse Post furono ufficialmente unificati. Le Poste vengono progressivamente trasformate in stalle, per consentire la continuazione della consegna della posta con cavalli freschi, in locande per la ristorazione del personale postale e dei viandanti, e in locande per la loro sistemazione. Molti stabilimenti attuali trovano ancora la loro origine in un ufficio postale .
• In concorrenza con la ferrovia , la cui rete si diffuse rapidamente sotto il Secondo Impero e la cui velocità superò quella della carrozza postale, gli uffici postali videro diminuire la loro presenza. Furono ufficialmente aboliti nel 1873.

Gli uffici postali fanno quindi parte della storia del recapito della posta e delle poste tanto quanto quella del trasporto pubblico .

Sacro Impero, Europa centrale

Nel 1718, tutti i territori coperti dal Sacro Romano Impero e / o dipendenti dalla Casa d'Austria furono attraversati da rotte postali punteggiate di staffette, dalla Francia e dai Paesi Bassi ai confini della Polonia e dall'Ungheria turca. Il sistema Reichspost (Empire Post) è nelle mani della famiglia Thurn und Taxis .

Nel 1848, la posta e le strade principali dell'Europa vanno a Kherson e Mosca .

Cina

La più grande e veloce sistema di relè cavallo è impostato per XIII °  secolo dai Mongoli e sviluppato il loro impero Yuan .

Vedi anche

Articoli Correlati

• Relè della sottostazione di Benfeld
• Storia filatelica e postale della Francia
• Elenco di hotel e ristoranti dell'ufficio postale
• Postmaster
• Post di cavallo
• Inviare

link esterno

• Immagini di un'evoluzione della rete: le strade postali pre-industriale Francia ( XVII °  secolo e l'inizio del XIX °  secolo) , un articolo sulla rivista Globe .
• Anne Bretagnolle e Nicolas Verdier (stessi autori), L'estensione della rete dei percorsi postali in Francia, dal 1708 al 1833 (2007)

Fonti

1. Brunet e Gourbin 2014 , p.  48.
2. Joseph Jobe, i giorni di driver: storia illustrata del viaggio in auto agganciato il XV ° al XX °  secolo , Losanna, Edita-Lazarus, 1976, p.  54 .
3. Pierre Brunet e Bernard Gourbin, Fermes-manoirs du Bessin , Bayeux, Éditions OREP ,2014, 80  p. ( ISBN  978-2-8151-0207-0 ) , p.  48.
4. Mappa delle strade postali della Francia / Redatta per ordine del signor Postmaster General da PF Tardieu, incisore dell'ufficio postale. [1: 2.222.000 circa]; Scritto da JJ Pachoux Autore: Tardieu, PF (17 ..- 18 ..; incisore intorno al 1788). Autore del testo Autore: Pachoux, J.-J. (17 ..- 18 ..). Autore del testo Editore: PF Tardieu (Parigi) Data di pubblicazione: 1818 gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b8493469v/f1.item
5. L'impero tedesco diviso nei suoi stati principali, dove sono esattamente annotate tutte le rotte postali e le carrozze postali dell'impero , mappa disegnata da Alexis-Hubert Jaillot, geografo - Parigi, 1718
6. Carta stradale dell'Europa che mostra le principali rotte postali e ferroviarie , di Auguste-Henri Dufour, pubblicata da Maison, libraire, Parigi, 1848
7. Marco Polo li descrive precisamente nel capitolo 97 del suo libro (1298-1307).