Incursione di Entebbe

Operazione Entebbe
Operazione Thunderbolt
Operazione Jonathan Descrizione di questa immagine, commentata anche di seguito Commando israeliano Sayeret Matkal dopo l'operazione. Informazioni generali
Datato 4 luglio 1976
Luogo Aeroporto internazionale di Entebbe , Uganda
Risultato 102 ostaggi su 105 salvati
Belligerante
Israele FPLP Revolutionäre Zellen Uganda
Revolutionäre Zellen.svg
comandanti
Yekutiel Adam  (it) Dan Shomron Benjamin Peled (it) Yonatan Netanyahu †

 
 Wadie Haddad Idi Amin
Forze coinvolte
35 commando da Sayeret Matkal , 116 paracadutisti e fanteria per il supporto, così come personale di volo e di soccorso 7 terroristi
Sconosciuto il numero dei soldati ugandesi
Perdite
Soldati israeliani
1 commando uccisi
5 commando feriti
Ostaggi
3 ostaggi uccisi
10 ostaggi feriti
1 ostaggio giustiziato dopo il raid		 Terroristi
Ogni 7 soldati uccisi soldati
ugandesi
20 soldati uccisi
Numero di soldati ugandesi feriti sconosciuto
Tra il 10 e il 25% della flotta aerea ugandese distrutta
Coordinate 0°02 ′ 42″ nord, 32°26 ′ 36″ est Geolocalizzazione sulla mappa: Africa
(Vedi situazione sulla mappa: Africa) Operazione Entebbe Operazione Thunderbolt Operazione Jonathan
Geolocalizzazione sulla mappa: Uganda
(Vedi situazione sulla mappa: Uganda) Operazione Entebbe Operazione Thunderbolt Operazione Jonathan

Il raid di Entebbe , noto anche come Operazione Entebbe o Operazione Thunderbolt , ha avuto luogo la notte dal 3 al4 luglio 1976, all'aeroporto internazionale di Entebbe in Uganda . Organizzato da Israele , mira a liberare gli ostaggi da un aereo dirottato da un commando composto da membri del Fronte Popolare per la Liberazione della Palestina e Cellule Rivoluzionarie . Riuscito a liberare quasi tutti gli ostaggi ancora detenuti, il raid è considerato un successo militare israeliano.

Il raid è stato chiamato Operazione Tuono dal israeliana militari che ha pianificato ed eseguito è, ed è stato retroattivamente chiamato Operazione Jonathan , dopo la morte del colonnello Jonathan Netanyahu , il soldato solo israeliani hanno ucciso nel raid, fratello maggiore del futuro primo ministro. Israeliano Benjamin Netanyahu .

Acclamato dalla popolazione israeliana, è stato però sentito come un affronto dall'Uganda e dal suo maresciallo-presidente, Idi Amin Dada , che hanno voluto approfittare della presa di ostaggi per riconquistare la fiducia della comunità internazionale.

Sequestro di ostaggi

il 27 giugno 1976, volo Air France 139 , un Airbus A300-B4 immatricolato F-BVGG, proveniente da Tel Aviv in Israele e con a bordo 246 passeggeri (la maggior parte dei quali israeliani) e dodici membri dell'equipaggio, è decollato da Atene in Grecia , per raggiungere Parigi in Francia . Poco dopo il decollo alle 12  h  30 , il volo viene dirottato da quattro terroristi . I sequestratori, due membri del Fronte Popolare per la Liberazione della Palestina (Fayez Abdul-Rahim Jaber e Jayel Naji al-Arjam) e due tedeschi ( Wilfried Böse , braccio destro del terrorista Carlos , e Brigitte Kuhlmann ) membri di i Revolutionäre Zellen prendono il comando dell'aereo e lo dirottano a Bengasi in Libia . Rimane lì sette ore per fare rifornimento; una donna in ostaggio (Patricia Heiman, di nazionalità anglo-israeliana) finge che un aborto spontaneo sia imminente e viene rilasciata. L'aereo decolla di nuovo a 21  h  40 per atterrare a 3  h  15 a Entebbe International Airport in Uganda  ; Idi Amin Dada , maresciallo-presidente e dittatore del Paese, non viene informato (indirettamente dall'ambasciatore francese Pierre-Henri Renard) dell'arrivo dell'aereo finché l'aereo non sta già sorvolando Entebbe . L'Uganda accetta quindi di ricevere l'aereo, ufficialmente "per motivi umanitari" .

A Entebbe, i quattro rapitori sono raggiunti da altri tre pirati . Il commando sembra essere guidato da membri del FPLP, i due tedeschi apparentemente lì solo per dirottare l'aereo, per poi servire come sovrintendenti. Amin Dada, venuto di persona ad osservare la situazione, racconta che il commando gli ha negato l'accesso all'aereo, ma convince i sequestratori a lasciare il loro aereo per sistemarsi in una stanza dell'aeroporto. . Gli ostaggi vengono poi evacuati nella sala di transito del vecchio terminal dell'aeroporto internazionale di Entebbe, scortati dai soldati ugandesi. Amin Dada fornisce loro cibo, acqua e attrezzature per sistemarsi adeguatamente nel terminal; in seguito disse all'ambasciatore francese che aveva cercato di neutralizzare i terroristi, ma che la sua manovra era fallita. Il commando ha quindi rilasciato la sua prima dichiarazione ufficiale: ha chiesto il rilascio di 53 prigionieri filo-palestinesi, la maggior parte dei quali detenuti nelle carceri israeliane, ma anche in Kenya , Francia , Svizzera e RFT .

il 30 giugno147 passeggeri, tra donne, bambini e anziani, vengono rilasciati dai loro rapitori, che fissano un ultimatum: le loro richieste devono essere soddisfatte prima del 1 ° luglioalle 15 , altrimenti faranno saltare in aria l'aereo e gli ostaggi rimasti. Michel Bacos , capitano e l'equipaggio dell'Air France rifiutano di essere rilasciati contemporaneamente perché il loro dovere è stare con i passeggeri . Poiché la scadenza sembrava troppo breve, l'ultimatum è stato posticipato il giorno successivo a4 luglio, alle 11  ; viene rilasciata una seconda ondata di passeggeri: resta solo l'equipaggio, che si è rifiutato di partire senza tutti i passeggeri, i titolari di passaporto israeliano, ma anche i passeggeri ebrei o con doppia nazionalità, vale a dire in tutto 106 persone.

Negoziati

Il governo di Israele, inizialmente rifiutandosi di discutere con i rapitori, sembra poi essere restio a seguito delle due ondate di liberazione e delle pressioni esercitate dalle famiglie dei passeggeri ancora tenuti in ostaggio. Il commando nomina come portavoce l'ambasciatore somalo in Uganda, Hasni Abdullah Farah, "Decano degli ambasciatori arabi" . I governi interessati dalle affermazioni terroristiche sono rappresentati dall'ambasciatore francese. Idi Amin Dada svolge il ruolo di mediatrice durante questa tavola rotonda; i suoi buoni rapporti con l'Organizzazione per la Liberazione della Palestina e la formazione dei suoi membri in Uganda consente un dialogo non ostile con i membri del FPLP. Questo vantaggio, però, non compensa la sfiducia di Israele nei confronti di Amin Dada, che, dopo aver stretto relazioni diplomatiche con lo Stato ebraico dopo essere salito al potere, le ha negate un anno dopo. il1 ° luglioIsraele propone una prima liberazione dei prigionieri filo-palestinesi, pur desiderando porre i negoziati sotto l'egida delle Nazioni Unite . Le due proposte vengono rifiutate dal commando. il3 luglio, Israele sostiene di aver avviato il rilascio dei prigionieri, ma auspica che l'aeroporto dove avverrà lo scambio sia in territorio francese; la proposta viene nuovamente rifiutata.

Mentre partecipa a questi negoziati, lo stato israeliano sta preparando segretamente un'operazione militare per liberare gli ostaggi rimasti. Da parte loro, i terroristi faticano a mettersi d'accordo su ciò che il loro negoziatore deve chiedere, che quest'ultimo non manca di menzionare durante le discussioni con le altre parti. I rapitori sono però decisi a tutto, i tedeschi del commando arrivano addirittura a minacciare di far saltare in aria l'aeroporto. Al termine dell'operazione, sembra che i sequestratori di fatto non abbiano esplosivi, contrariamente a quanto dichiarato.

Operazione di salvataggio

Diversi ostaggi liberati sono stati interrogati dal Mossad dopo essere stati recuperati; il terminal in disuso in cui si trovano i sequestratori e le loro vittime è opera di una società israeliana, che fornisce i piani all'IDF . Durante la preparazione dell'operazione, viene costruita una replica parziale dell'aeroporto. Grazie a queste informazioni, lo Stato ebraico sta tentando un'operazione che prevede un viaggio di 4.000 chilometri per le sue forze.

L'operazione è iniziata il 3 luglio, alla fine del pomeriggio. Quattro aerei da trasporto C-130 Hercules dell'aeronautica israeliana decollano dalla base di Sharm el-Sheikh , allora sotto il controllo israeliano. A bordo del primo ci sono 35 commando di Sayeret Matkal , compreso il loro capo, Yonatan Netanyahu , che devono prendere d'assalto il vecchio terminal e liberare gli ostaggi. Inoltre, i dispositivi trasportano anche circa 100 paracadutisti e fanti della brigata Golani e quattro veicoli corazzati leggeri BTR-40 che devono bloccare qualsiasi reazione dell'esercito ugandese e garantire l'incolumità dell'Hercules a terra. Volando a bassa quota, l'aereo segue la traiettoria di un volo El-Al tra Nairobi e Tel Aviv  ; arrivato al Lago Vittoria , l'aereo che trasporta il commando prende l'avanzata per atterrare più discretamente.

L'aereo di Netanyahu è atterrato alle 23:00 all'aeroporto di Entebbe, non rilevato dal controllo del traffico aereo ugandese. Ha scaricato tre veicoli: due Land Rover e una Mercedes nera, somiglianti alle auto usate solitamente dai funzionari ugandesi.

Sulla strada di accesso al terminal, due soldati ugandesi cercano di fermare questo convoglio e vengono sparati i primi colpi. Gli israeliani continuano fino ai piedi della torre di controllo adiacente al terminal, dove sbarcano i loro veicoli e prendono d'assalto il terminal. È stato negli ultimi metri prima di entrare nell'edificio che il comandante dell'unità, Yonatan Netanyahu , è stato ucciso, apparentemente da un sequestratore che ha sparato dall'interno del terminal. Gli altri commando investono il terminal da diversi ingressi. Nella sala principale dove si trovano gli ostaggi, sparano ai quattro sequestratori presenti e, per errore, a due ostaggi che si alzano nonostante l'ordine di restare a letto dato al megafono. Anche un terzo passeggero è stato ucciso, ma da armi terroristiche. Tre minuti dopo l'atterraggio del primo aereo, gli ostaggi del terminal sono al sicuro. Da parte sua, un altro gruppo di commando ha attaccato la sala d'attesa VIP e ucciso gli ultimi tre sequestratori lì. Durante l'investimento del resto del terminal, anche diversi soldati ugandesi vengono uccisi dagli israeliani.

I successivi C-130 a loro volta atterrano, sbarcano truppe e mezzi che sbarrano la strada proveniente dalla cittadina di Entebbe e dall'adiacente base aerea, dove saranno messi fuori combattimento otto MiG di stanza. I dintorni del terminal sono quindi messi in sicurezza, ad eccezione di sporadici incendi dalla torre di controllo. Da parte sua, il nuovo terminal è messo in sicurezza dai paracadutisti: uno di loro è stato ferito al collo da un poliziotto ugandese e rimarrà paralizzato. Gli ostaggi vengono raccolti e caricati sugli aerei, senza poter essere contati con esattezza. I primi tre C-130 si radunano davanti al nuovo terminal per fare rifornimento, ma poco dopo viene loro detto che il Kenya ha permesso loro di fare rifornimento a Nairobi. Le forze israeliane salgono sugli aerei, l'ultimo dei quali decolla alle 12:40, un'ora e quaranta minuti dopo il primo atterraggio.

Un totale di sette sequestratori vengono uccisi, oltre a tre ostaggi e un ufficiale israeliano (Jonathan Netanyahu). Quanto all'esercito ugandese, sembra che perda venti uomini, anche se Amin Dada cita "cento"  ; inoltre, diversi aerei da combattimento ugandesi sono stati messi fuori uso. Il ministro degli Esteri ugandese parla di undici aerei distrutti, mentre l'ambasciatore francese specifica “tre o quattro MiG-17 […] gravemente danneggiati, ma non distrutti” . Gli aerei citati sono quattro MiG-17 e apparentemente sette MiG-21 (che avrebbero rappresentato un quarto dell'aviazione ugandese).

Uno degli ostaggi non era più presente in aeroporto durante il raid, e quindi non è stato possibile soccorrerlo. Si tratta di Dora Bloch  (en) , anglo-israeliana, 74 anni, all'ospedale di Kampala , ricoverata in seguito a una grave malattia. È stata uccisa il giorno dopo il raid dei soldati ugandesi, senza che si sapesse che fosse riuscita a filtrare fuori dall'Uganda prima della caduta di Amin Dada. Nelaprile 1987, Henry Kyemba , allora ministro della Sanità ugandese, ha dichiarato alla Commissione per i diritti umani dell'Uganda che Dora Bloch è stata trascinata con la forza fuori dall'ospedale e uccisa da due ufficiali dell'esercito su ordine di Amin Dada. I suoi resti furono ritrovati nel 1979 in seguito alla guerra tra Tanzania e Uganda che precipitò la caduta del dittatore.

Anche la morte dei tre ostaggi durante l'operazione non è chiarita: due dei tre (Jean-Jacques Mimouni, Pasco Cohen e Ida Borochovitch) sono morti probabilmente uccisi dai soldati israeliani (la morte di Mimouni viene presentata prima ai suoi genitori come "un attacco d'asma " , mentre il suo corpo è crivellato di proiettili), mentre Borochovich viene apparentemente ucciso da un terrorista. L'IDF non riconosce la propria responsabilità per queste morti.

reazioni

Se in Israele i festeggiamenti sono in ordine, Idi Amin Dada è furioso. Presenta se stesso e il suo Paese come la vittima di Israele; ancora in possesso dell'Airbus Air France, chiede un risarcimento al governo francese per restituirglielo. il6 luglio 1976, l'Uganda, sostenuto dall'Organizzazione dell'Unità Africana , convoca una sessione del Consiglio di Sicurezza dell'ONU , per ottenere un raid israeliano di condanna per violazione della sua sovranità nazionale. Israele difende la sua posizione assicurando che i terroristi erano attesi dagli ugandesi, e che questa connivenza giustifica un'azione militare, iniziativa presa senza l'aiuto di nessun altro Paese. Il FPLP sostiene che il raid abbia invece ottenuto aiuti da Kenya e Germania, cosa che i registri diplomatici confermano in parte. La Germania ha anche inviato ad Amin Dada il capo della sua brigata antiterrorismo, creata dopo la presa di ostaggi di Monaco nel 1972  ; Israele ha chiesto aiuto anche al Regno Unito , il cui ambasciatore si trovava all'aeroporto durante il raid. Nonostante i dibattiti durino diversi giorni, il Consiglio di sicurezza si rifiuta di approvare una risoluzione in questa direzione, ritenendo che Israele non abbia agito con l'obiettivo di danneggiare l'Uganda, ma per liberare i suoi cittadini dalle mani dei terroristi. A seguito di questa decisione, l'Airbus è stato restituito alla Francia senza apparente risarcimento.

Rivolgendosi al Consiglio di sicurezza, l' ambasciatore di Israele alle Nazioni Unite, Chaim Herzog, ha dichiarato:

“Abbiamo un messaggio semplice al Consiglio: siamo orgogliosi di quello che abbiamo fatto, perché mostra al mondo intero che per un piccolo Paese, Israele nelle circostanze, che ormai i membri del Consiglio di Sicurezza conoscono tutti, dignità , la vita umana e la libertà sono i valori più alti. Siamo orgogliosi non solo perché abbiamo salvato la vita a centinaia di persone innocenti - uomini, donne e bambini - ma anche perché il significato del nostro atto significa libertà umana. "

- Chaim Herzog, Eroi d'Israele , p.  284 .

La maggior parte dei paesi occidentali saluta l'abilità militare dello stato ebraico. Quanto ad Amin Dada, se la maggior parte dei media occidentali lo sospetta di complicità in terroristi (a torto, secondo gli archivi diplomatici), le sue azioni a favore delle due ondate di rilascio di ostaggi gli sono valse i ringraziamenti di Valéry Giscard d'Estaing , presidente della Repubblica francese Repubblica. Secondo l'ambasciatore Pierre-Henri Renard, sarebbe proprio il governo francese a spingere Amin Dada, vicino ai Paesi occidentali, ad accettare di ricevere l'aereo dirottato per impedire ai dirottatori di rifugiarsi presso un Paese più distante sul piano diplomatico.

Commemorazione

Il quarantesimo anniversario dell'operazione Thunder è segnato da una cerimonia sul luogo dell'operazione, alla presenza del primo ministro israeliano Benjamin Netanyahu e del presidente ugandese Yoweri Museveni .

Film

L'evento è stato oggetto di diversi film.

Se ne parla anche in The Last King of Scotland di Kevin Macdonald , che presenta l'eroe in fuga in occasione del rilascio di alcuni ostaggi.

Il raid di Entebbe viene anche raccontato in un episodio di Crisis Situation , uno spettacolo del National Geographic Channel .

Note e riferimenti

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  9. Una foto è su (in) Ronen Bergman e Lior Ben-Ami, "  Operazione Entebbe raccontata dai commando: la lotta all'esterno  " su ynetnews.com ,30 giugno 2016(consultato il 30 agosto 2020 ) . Questi veicoli blindati sono veicoli egiziani o siriani catturati durante i conflitti arabo-israeliani e rimessi in servizio con l'esercito israeliano. McRaven 1993,pag.  523, 572 li chiamano Buffalo.
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Vedi anche

Fonti e bibliografia

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