RWD-10

RWD-10
Immagine illustrativa dell'articolo RWD-10
Un RWD-10 , fotografato prima del 1939 .
Produttore di aeromobili RWD
genere Acrobazie aeree
Primo volo Luglio 1933
La messa in produzione 1935
Data di recesso 1939
Numero costruito Circa 23 copie
(prodotte dal 1937 al 1938)
Dimensioni

Il RWD-10 era un volo di acrobazie polacco monoplano con ala ombrellone , progettato dal team di RWD e utilizzato in Polonia per 1933 al 1939 .

Storico

L' RWD-10 è stato progettato dal 1933 come aereo acrobatico monoposto che poteva essere utilizzato anche come aereo da addestramento dai piloti di caccia militari . Il suo capo progettista è stato Jerzy Drzewiecki  (en) del team RWD, nei laboratori di Doświadczalne Warsztaty Lotnicze  (en) (DWL) a Varsavia . La sua silhouette era simile a quella dell'RWD-8 . Il primo prototipo, registrato SP-ALC , ha effettuato il suo primo volo dall'aeroporto di Okecie inLuglio 1933, pilotato da Drzewiecki. La sua stabilità in volo non era straordinaria e rendeva piuttosto pericolose le esibizioni di figure acrobatiche, ma dopo alcune modifiche - tra cui l'allungamento della fusoliera - e la fabbricazione di un secondo prototipo, si rivelò un velivolo di successo, completando le prove governative nel 1935 . Nel combattimento aereo simulato con il caccia PZL P.11 , l' RWD-10 è riuscito a rimanere dietro, dimostrando un'eccellente manovrabilità nel combattimento ravvicinato. La prima esibizione acrobatica pubblica dell'RWD-10 ha avuto luogo durante la Gordon Bennett Aeronautical Cup , che ha avuto luogo il 14 e15 settembre 1935 a Varsavia.

Nel 1937 , l'organizzazione paramilitare di difesa territoriale LOPP  (in) ordinò 20 copie dell'aereo, grazie a una raccolta di fondi pubblici per lo sviluppo dell'aviazione. Con un design leggermente modificato, furono prodotti nello stesso anno e poi distribuiti tra i vari aeroclub del Paese - la maggior parte dei quali atterrano nell'aeroclub di Varsavia - dove furono utilizzati per l'addestramento dei piloti di caccia dell'esercito polacco. Nel 1938 furono prodotte altre due copie. In tutto, sono state prodotte circa 22 unità di produzione dell'aereo.

Tre aerei si sono schiantati prima dell'inizio della seconda guerra mondiale , il resto è stato probabilmente distrutto durante l' invasione della Polonia , iniziata nelSettembre 1939. NelSettembre 1939una copia, registrata SP-BLZ , ha effettuato alcuni voli di collegamento.

Caratteristiche

L' RWD-10 era un monoplano monomotore monomotore ad ala parasole di stile convenzionale. La sua costruzione era mista: la sua fusoliera era costituita da una struttura metallica ( cromo - molibdeno ) rivestita di tela, la parte anteriore che copriva il motore ed era ricoperta da pannelli di alluminio . Le ali erano rettangolari, di legno con due longaroni, ricoperte di tela e compensato nella parte anteriore. Erano supportati da una piramide centrale e due doppi rinforzi. La coda era rivestita in compensato, per i piani orizzontali fissi, e tela per le parti mobili ( superfici di controllo di imbardata e profondità ).

Il pilota era seduto in una cabina di pilotaggio aperta. Il carrello di atterraggio era convenzionale con una scarpa nella parte posteriore. L' RWD-10 era alimentato da un motore a 4 cilindri in linea invertito PZInż  raffreddato ad aria . Junior (en) - prodotto su licenza -, con una potenza massima di 120  CV (90  kW ) al decollo e 110  CV (82  kW ) in modalità continua, alla guida di un'elica Szomański a due pale con passo fisso in legno . La capacità del carburante era di 54  litri, immagazzinati in un serbatoio nella fusoliera. Il consumo è stato di 25  l / h , che ha dato all'aereo un'autonomia di 360  km .

Utenti

Specifiche tecniche

Dati da Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939

Caratteristiche principali

Prestazione



Note e riferimenti

  1. (ru) “  RWD-10  ” , Уголок неба,2004(visitato il 19 febbraio 2018 ) .
  2. (Pl) Glass 1977 , p.  313–318.

Vedi anche

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Bibliografia

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