Alcantara (1926 fodera)

Alcantara
Immagine illustrativa dell'articolo Alcantara (rivestimento del 1926)
L' Alcantara a Rio de Janeiro
Altri nomi Kaisho Maru
genere Piroscafo
Storia
Cantiere navale Harland and Wolff , Belfast , Regno Unito
Lanciare 1926
La messa in produzione 1927
Stato Demolita nel 1958
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 200  m
Maestro 200 24 m
Tonnellaggio 22.181 tsl poi 22.209 (dopo il 1934)
Propulsione Burmeister e Wain
Velocità 16 poi 18 nodi (dal 1934)
Caratteristiche commerciali
Passeggeri 1430 (432 di 1 a  classe 223 2 e  classe 775 3 e  classe)
Caratteristiche militari
Armamento 6 cannoni da 6 pollici (1939-1945)
carriera
Armatore Royal Mail Lines
Bandiera Regno Unito (1927-1939) Royal Navy (1939-1946) Regno Unito (1946-1958)
 

L' Alcantara (secondo al nome) era un transatlantico della Royal Mail Lines , una compagnia britannica che fornisce il collegamento marittimo tra l' Inghilterra e il Sud America . Gemello delle Asturie , assicurò tra il 1927 e il 1939 poi tra il 1948 e il 1958 , il collegamento tra Southampton e la costa orientale del Sud America.

Costruzione

Il transatlantico fu ordinato dalla Royal Mail Lines per sostituire il suo omonimo predecessore, l' Alcantara , affondato durante la prima guerra mondiale nel Mare del Nord da un incrociatore tedesco nel 1916 . Costruito dai cantieri navali North Irish Harland e Wolff di Belfast (come il Titanic ), è stato varato26 settembre 1926ed è entrato in servizio nel 1927 . Il suo viaggio inaugurale ha avuto luogo4 marzo 1927.

Ristrutturazione del 1934

Nel 1934 una ristrutturazione gli diede una propulsione più potente, aumentandone la velocità da 16 a 18 nodi. Un camino è stato rimosso e la ristrutturazione interna effettuata tonnellaggio a 22 209 tonnellate per uno sviluppo che può ospitare 330 passeggeri 1 °  classe 220 a 2 °  classe e 768 3 °  classe. I suoi due camini furono rialzati e la sua altezza fu estesa di 36 piedi (10,9  m ). Ha ripreso il servizio il4 maggio 1935 sulla stessa linea commerciale.

Linea di spedizione

Dal 1927 al 1934, poi dal 1935 al 1939 e infine dal 1948 al 1958, il collegamento nell'Oceano Atlantico meridionale tra Southampton e il Sud America, via Cherbourg (Francia), Vigo in Spagna , Lisbona in Portogallo , isola di Madeira , Azzorre , Las Palmas alle Canarie , Recife , Salvador de Bahia , Rio de Janeiro , Santos in Brasile , Montevideo in Uruguay e Buenos Aires in Argentina .

Seconda guerra mondiale

Conversione in un incrociatore mercantile

Durante la seconda guerra mondiale , l' Alcantara fu, come la maggior parte delle navi di linea, trasformata in nave da guerra, come incrociatore mercantile ausiliario, dal 1939 per contrastare la minaccia degli incrociatori tedeschi nell'Atlantico e proteggere i trasporti di truppe. I lavori di trasformazione hanno eliminato uno dei suoi due camini (manichino) ed è stato dotato di 6 cannoni da 150  mm , un armamento leggero. Fu mandata a Malta per altri lavori ma si scontrò lungo la rotta con la Franconia , una nave della compagnia britannica Cunard Line . Ha raggiunto Alessandria d' Egitto per riparare i danni causati dalla collisione. È del mese diDicembre 1939 che ha iniziato la sua missione di sorveglianza e pattugliamento nell'Oceano Atlantico meridionale.

La lotta contro Thor

Il 28 luglio 1940nell'Atlantico meridionale, al largo del Brasile, incontrò l'incrociatore tedesco Thor , un ex mercantile trasformato in incrociatore, specializzato nella caccia alle navi mercantili. Dopo 3 ore di inseguimento, il Thor , rendendosi conto di essere più lento, si trovò di fronte e ingaggiato in combattimento. Riuscì a colpire tre volte l' Alcantara grazie alla portata dei suoi cannoni. Un proiettile ha colpito la nave sulla linea di galleggiamento, che ha parzialmente allagato la sua sala macchine. Dovette quindi ridurre la velocità, il che non gli consentì più di inseguire il Thor che riuscì a scappare in una cortina di fumo; tuttavia, è riuscito a colpirlo due volte, il che ha danneggiato l'incrociatore tedesco e ucciso 3 membri dell'equipaggio.

Ha chiamato a Rio de Janeiro per riparare i danni ed è stata inviata a Liverpool a novembre per ulteriori riparazioni. Fu equipaggiato lì con un armamento più completo prima di riprendere il pattugliamento nell'Atlantico meridionale.

Dal 1943 , come molte navi di linea, ha fornito il trasporto di truppe per il Regno Unito fino alla fine della guerra. In particolare ha convogliato truppe britanniche nel Mar Mediterraneo , in Canada ( Halifax ) e nell'Est ( India , Sri Lanka , Singapore ).

Fine della carriera

Dopo la fine delle ostilità, è stata trasformata in una nave da crociera dopo che i nuovi lavori avevano aumentato la sua capacità a 220 passeggeri dalla 1 a  classe, 185 cabine e 462 classe economica. È stato rimesso in servizio8 ottobre 1948 sulla stessa linea, tra Southampton e Buenos Aires, che servì per altri dieci anni.

Venduta nel 1958 a cantieri giapponesi , ha lasciato Southampton17 aprile 1958per il suo ultimo viaggio dopo aver fatto 172 tra Inghilterra e Argentina. Ribattezzato Kaisho Maru , è arrivato30 settembre 1958ad Osaka dove fu smantellato lo stesso anno.

Note e riferimenti

  1. "  Royal Mail Steam Packet Company  " , Simplon Postcards (accesso 13 novembre 2009 )
  2. Ahoy Mac's Weblog, "  Marauders of the Sea, German Armed Merchant Ships during WW2  " (accesso 14 novembre 2009 )
  3. James P. Duffy, "  La flotta pirata segreta di Hitler  " , Google Books (consultato il 13 novembre 2009 )

Fonti

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