Pratt & Whitney J60

Caratteristiche
Pratt & Whitney J60 (JT12)
Un Pratt & Whitney JT12A, in mostra allo Strategic Air Command Museum , Omaha (Nebraska) .

Costruttore	Pratt & Whitney
uso	• Sciabola nordamericana • Buckeye T-2 nordamericana
genere	Single-flow turbogetto
Lunghezza	1.930 mm
Diametro	556 mm
Massa	212 kg
Componenti
Compressore	Assiale , 9 livelli
Camera di combustione	Anulare, contenente 8 tubi di fiamma
Turbina	Assiale, 2 stadi
Prestazione
Massima spinta a secco	14,6 kN
Temperatura ingresso turbina	872 ° C (1145,15 K )

Il Pratt & Whitney J60 (denominazione aziendale JT12 ) è un piccolo motore turboreattore a flusso singolo, progettato dal produttore americano Pratt & Whitney .

Prodotto in oltre 800 unità, era disponibile anche in versione turboalbero per l' elicottero gru Sikorsky S-64 Skycrane , il Pratt & Whitney T73 (JFTD12).

Concezione e sviluppo

Il progetto e il design del JT12 sono iniziati nel Luglio 1957presso United Aircraft of Canada (ora Pratt & Whitney Canada ), a Montreal . I dettagli di progettazione del progetto sono stati quindi trasferiti alla principale società Pratt & Whitney a East Hartford , nel Connecticut , e inMaggio 1958, il primo prototipo, recante la designazione militare YJ60-P-1 , ha iniziato i test.

I test di volo furono effettuati all'inizio del 1959 , seguiti dalla consegna dei nuovi motori JT12A-5, inLuglio 1959. Hanno montato entrambi i prototipi del velivolo da addestramento Canadair CL-41 , con una spinta massima di 12,9 kN . I modelli modificati JT12A-3, con una spinta di 14,69 kN sono stati testati nei due velivoli da ricerca sul volo verticale XV-4 Hummingbird . La versione successiva, il JT12A-21, era dotata di un postbruciatore e forniva una spinta massima di 17,91 kN .

Caratteristiche

Il JT12 è un turbogetto a flusso singolo molto semplice unibody design, con un compressore assiale a 9 stadi azionato da una turbina in due stadi, entrambi separati da una camera di combustione anulare che raccoglie 8 tubi di fiamma.

La sua configurazione principale è stata adottata sul motore a turbina JFTD12 , a cui è stata aggiunta una turbina libera dietro la turbina principale.

Versioni

YJ60-P-1 : prototipo;
J60-P-2
J60-P-3 / P-3A
J60-P-4
J60-P-5
J60-P-6
J60-P-9
JT12A-3LH
JT12A-5 : (J60-P-3 / -5 / -6) Spinta massima al decollo compresa tra 12,9 e 13,35 kN ;
JT12A-6 : essenzialmente simile alla versione -5;
JT12A-7 : (J60-P-4) Versione con spinta maggiorata, a 15 kN ;
JT12A-8
JT12A-21 : Versione dotata di post-combustione , che produce una spinta massima di 17,9 kN ;
T73 : turbina senza motore a turbina di designazione militare JFTD12 derivata da J60;
FT12 : Turbomotore per applicazioni marine.

Applicazioni

Civili (JT12)

Lockheed JetStar : 4 x JT12A-6 o -8;
Sciabola nordamericana : 2 x J60-P-3 o J60-P-3A.

Militare (J60)

Lockheed XH-51 (en) : 1 x J60-P-2;
Colibrì Lockheed XV-4 : 2 x JT12A-3LH;
Martin / General Dynamics RB-57F Canberra : 2 x J60-P-9 rimovibili. Questi motori booster sono stati avviati solo in volo e hanno dato all'aereo una maggiore altitudine operativa;
Buckeye T-2B nordamericano : 2 x J60-P-6;
Sciabola T-39 nordamericana : 2 x J60-P-3 o J60-P-3A;
Sikorsky S-69 ( pollici ) : 2 x J60-P-3A;

Note e riferimenti

(in) Connors 2010 , p. 285.
(in) Greg Goebel, " Sikorsky Helicopters Giant S-64, S-65 & S-80 " , vettorsite,1 ° giugno 2004(visitato il 9 maggio 2017 ) .
(it) " Pratt & Whitney JT12 (Stati Uniti), Aero-motori - Turbojet " , Jane's Information Group,9 maggio 2011(visitato il 9 maggio 2017 ) .
(a) " J60 (JT12) Motore " , Pratt & Whitney (accessibili 9 maggio 2017 ) .

Vedi anche

Bibliografia

(it) Jack Connors , The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History , Reston, Virginie (USA), American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA),2010, 548 p. ( ISBN 978-1-60086-711-8 ).