genere | Moli , porto turistico , porto di pescatori |
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Costruzione | dal 1748 |
Stato | Porto dipartimentale |
Bozza | 8,50 m |
Tonnellaggio | 0,2 milioni (2011) |
Lunghezza | 717 m |
Attività |
Logistica del trasporto marittimo |
La zona |
127.500 m 2 (corpo d'acqua) 75.000 m 2 (mediana) |
posti | 503 |
Informazioni sui contatti | 43 ° 41 ′ 39 ″ N, 7 ° 17 ′ 06 ″ E |
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Nazione | Francia |
Regione | Provenza-Alpi-Costa Azzurra |
Dipartimento | Alpi Marittime |
Comune (Francia) | Nizza |
Il porto di Lympia è il nome dato al porto di Nizza .
Questo nome deriva dalla fonte Lympia che alimentava un piccolo lago in una zona paludosa in cui le opere di porta inizio a metà del XVIII ° secolo. Oggi è il principale impianto portuale di Nizza . C'è anche un piccolo porto nel quartiere Carras.
Nel XVII ° secolo, diversi progetti già integrano il porto e il suo quartiere nella zona paludosa del progetto Lympia valle come espansione urbana. Il primo di Maurizio Valperga ha il porto con una piscina a forma di ellisse . Il secondo da Amedeo di Castellamonte prevede di deviare il Paillon verso la piana di Lympia isolando il porto dalla città esistente. L'ultimo anonimo dove il Paillon non si muove e collega il porto con binari verso la porta della Pairolière anticipando i futuri assi Ségurane e Cassini .
Nel 1748 , il re Carlo-Emanuele III decise di creare il futuro porto di Nizza nella zona conosciuta come la valle della Lympia, ai piedi della vecchia cittadella. La sua costruzione è avvenuta nell'arco di più di un secolo e mezzo. Il primo box del molo esterno è sommerso22 luglio 1750e le prime fasi dei lavori sono attribuite ad Antonio Devincenti. Nel 1761 lo scavo del primo dei due bacini era a buon punto e il molo fu portato fino a centodieci metri di lunghezza. Nel 1770 , la roccia fu scavata sul versante meridionale del castello per stabilire lo Chemin des Ponchettes che collegava la città al porto nel 1772 . La talpa interna fu completata nel 1792 , così come lo sperone Carénage costruito sulla testata della talpa, a ovest della spiaggia di Lazaret , ma lo scavo era incompleto e tutte le banchine rimanevano da completare. Allo stesso tempo, gli ingegneri si rendono conto che la porta è troppo stretta. Di conseguenza, dal 1778 al 1840 , il progetto annesso del porto e del suo quartiere andò avanti incessantemente, mentre il bacino era già in attività. I piani successivi degli architetti Filippo Nicolis de Robilant comte (1723-1783) nel 1778 - 1780 - 1786 , di Antoine Verani nel 1791 , De Molliere nel 1792 , Caravadossi in 1804 ha introdotto nel corso dei progetti l'idea di una composizione simmetrica un monumentale bacino rettilineo.
Nel 1840 , il Consiglio d'Ornato ratificò il piano di completamento del sito presentato dall'architetto cittadino Scoffier. Il progetto definitivo dell'ingresso marittimo della città si basa sulla simmetria prospettica e assiale. Ha una diga allungata di cinquanta metri e uno specchio d'acqua che si estende su una superficie di sei ettari. In fondo, a nord, una lunga piazza (oggi Place Île-de-Beauté) domina una piccola spiaggia con un molo ancora inesistente. L'asse della piazza è occupato dalla chiesa Notre-Dame du Port (voluta da Charles-Félix ), fiancheggiata su ogni lato da edifici simmetrici su portici. Nel 1844 il Consiglio autorizzò la costruzione di questi nuovi edifici a tre piani nella piazza. Le facciate a sud sono dipinte in ocra rossastra e grandi motivi in rilievo naturale adornano il profilo dei balconi. I portici sono decorati con soffitti a cassettoni e il pavimento pavimentato con lastre di pietra. Lo stesso anno, la rue Cassini traforata collega la piazza Garibaldi e prolunga la strada reale verso il porto. La chiesa di Notre-Dame du Port fu aperta al culto nel 1853 . La maggior parte dei muri di sostegno e delle banchine furono costruiti tra il 1842 e il 1860 . Il11 marzo 1857, l' Imperatrice di Russia inaugura il sito con grande sfarzo e dà il nome al primo tratto (Port Lympia <> Lazaret) della strada costiera per Villefranche-sur-Mer .
Il porto di Nizza è diviso in due parti: porto commerciale all'ingresso e porto turistico in fondo. È il principale porto di cemento in Francia insieme agli stabilimenti di produzione di cemento artificiale delle valli del Paillon . L'approvvigionamento di cemento alla Corsica è assicurato da navi cargo alla rinfusa a Bastia dove è installato un impianto di insaccamento per rifornire l'isola. Il bacino inferiore funge da punto di ormeggio per barche a punta e yacht . Rimane una piccola attività di pesca , ma il numero di pescatori professionisti è ora inferiore a dieci.
Essendo Nizza il punto della Francia continentale più vicino alla Corsica, i collegamenti con l'isola, già molto antichi, si sono sviluppati con l'arrivo di NGV o navi veloci . Due compagnie forniscono anche collegamenti con navi tradizionali: SNCM , compagnia parzialmente pubblica, e Corsica Ferries - Sardinia Ferries , compagnia completamente privata.
Situata di fronte al porto, Place Cassini è stata ribattezzata Place de l'Île de Beauté.
Una misteriosa onda di 16 ore è stata segnalata dal 1992 in vari punti della costa senza poter conoscere formalmente la causa sulla scia dei NGV .
Dal 1863 , il porto di Nizza è gestito dalla Camera di Commercio e Industria Nice-Côte d'Azur, che ha dovuto limitare i suoi progetti di ampliamento per renderlo un porto crocieristico , in particolare a causa del cattivo servizio autostradale. In sostituzione, si è pensato di creare un nuovo porto a Saint-Laurent-du-Var, alla foce del Var e vicino all'aeroporto di Nizza , ma questo sito funge da riserva naturale per varie specie di uccelli che vi vengono a nidificare , da qui la protesta delle associazioni per la difesa della natura .
Già porto di interesse nazionale e proprietà dello Stato, il porto di Nizza è stato trasferito al Consiglio Generale delle Alpi Marittime diFebbraio 2008poi al Nice Côte d'Azur metropoli su1 ° gennaio 2017nell'ambito della legge NOTRe .
Vista aerea del porto di Lympia.
Panorama del porto dalla collina del castello .