Un ponte a sbalzo o semplicemente un ponte a sbalzo (l' inglese per "cantilever") è un ponte il cui impalcato è costituito da travi costruite a sbalzo (o altrimenti detto, "in console" o "da cantilever successivi").
Questo metodo di costruzione ha risposto a diversi vincoli per costruire un ponte:
C'è un disegno di un ponte a sbalzo nel taccuino di Villard de Honnecourt .
L'interesse di una trave continua era stato dimostrato all'inizio del XIX E secolo, ma era necessario trovare una soluzione per risolvere due problemi:
Il primo moderno ponte a sbalzo fu inventato da Heinrich Gerber per la costruzione del ponte ferroviario di Hassfurt nel 1866-1867. Nel 1866 brevettò questo tipo di ponte reticolare chiamato trave Gerber .
Si tratta di una sovrastruttura a pilastri bi-articolati le cui campate laterali sono a sbalzo. Una baia centrale può fermarsi sulle estremità a sbalzo. Questo tipo di ponte a sbalzo ha una struttura non continua, ma ponendo i giunti in punti a zero momenti flettenti sotto carico proprio, la struttura ha trovato una distribuzione delle tensioni identica a quelle di un ponte continuo.
Il più lungo di questi ponti è il Forth Bridge con una lunghezza totale di 2.529 m. Il ponte con la campata più lunga è quello del Quebec con una campata di 549 metri, seguito da vicino dal Forth Bridge composto da due campate di 521 m.
Un ponte può essere realizzato a sbalzo o mensola per evitare il sostegno di un arco complesso o in un'area di difficile accesso o che presenta rischi, ma questa disposizione della struttura è temporanea e cessa dopo l'inserimento della campata.