Ponte Frédéric-Mistral
| Ponte Frédéric-Mistral | |||
 Il ponte Frédéric-Mistral. | |||
| Geografia | |||
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| Nazione | Francia | ||
| Regione | Alvernia-Rodano-Alpi | ||
| Dipartimenti | Ardèche / Drôme | ||
| Comune |
Guilherand-Granges , Valence |
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| Coordinate geografiche | 44 ° 55 ′ 54 ″ N, 4 ° 53 ′ 02 ″ E | ||
| Funzione | |||
| Croci | il Rodano | ||
| Funzione | Ponte stradale | ||
| Itinerario | D 533 Avenue de la République (Guilherand-Granges) Avenue Léon Gambetta (Valence) |
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| Caratteristiche tecniche | |||
| genere | Ponte a trave | ||
| Lunghezza | 522 m | ||
| Larghezza | 17 m | ||
| Materiali) | Acciaio - cemento armato | ||
| Costruzione | |||
| Costruzione | 1965 - 1967 | ||
| Società | Société des Forges, Société des Grands Travaux de l'Est |
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Geolocalizzazione sulla mappa: Alvernia-Rodano-Alpi
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Il ponte Frédéric-Mistral è un ponte stradale sul Rodano che collega la città di Guilherand-Granges ( Ardèche ) e la città di Valence ( Drôme ).
Con una lunghezza totale di 522 m , è uno dei ponti più importanti nei dipartimenti della Drôme e dell'Ardèche in termini di presenze, grazie alla sua posizione nel cuore dell'agglomerato di Valence e al suo collegamento diretto con il centro della città di la capitale della Drôme. Come il Pont des Lônes (secondo ponte di Valence), il ponte Frédéric-Mistral attraversa il Rodano e l' Autoroute du Soleil (A7).
Il ponte Frédéric-Mistral, il cui costo ammontava a 12.000.000 F , è stato dedicato allo scrittore Frédéric Mistral .
Storico
Il ponte di pietra, costruito nel 1905, fu distrutto 19 giugno 1940dagli ingegneri francesi per rallentare l'arrivo delle truppe tedesche durante la seconda guerra mondiale . DelleAgosto 1940, il Rodano può essere nuovamente attraversato in barca e poi in traghetto. Un ponte Pigeaud temporaneo viene quindi installato dall'Ingegnere. Questo ponte è stato nuovamente danneggiato15 agosto 1944 durante un bombardamento aereo da parte delle forze alleate.
Il vecchio ponte sospeso , danneggiato dalle due guerre mondiali, non ha potuto essere ricostruito nella sua forma originale; fu infine demolito a metà degli anni 50. La passerella sospesa temporanea installata inFebbraio 1949 continuò fino al 1962, quando furono rilevate crepe.
Dal 1963 fu autorizzata la costruzione di una nuova struttura sul Rodano , per la quale fu indetto un concorso a luglio. Il preventivo di programma prevede la distruzione dei vecchi supporti in pietra del ponte, rimasti nel fiume, e lo smantellamento del ponte provvisorio. L'opera da costruire deve avere solo due supporti nel Rodano, su fondamenta massicce. NelGiugno 1964, viene mantenuto il progetto della Société des Forges et Ateliers du Creusot (per le strutture metalliche) e della Société des Grands Travaux de l´Est (per l'ingegneria civile), imprese comuni.
Descrizione
Il ponte collega il quartiere della Città Bassa nel centro di Valence alla città di Guilherand-Granges sulla riva destra del Rodano. Unisce l'avenue Léon Gambetta (Valence) con l'avenue de la République (Guilherand-Granges). Il ponte, lungo quasi 230 m, ha tre campate (64,08 m - 100,73 m - 64,08 m) che attraversano il fiume e l' autostrada A7 , sul lato di Valencia. Presenta inoltre due campate passanti sugli argini, costituite da ponti in lastre di cemento, che vengono prolungate da lunghe rampe di accesso in muratura e calcestruzzo (con apertura passante in riva destra), portando la sua lunghezza totale a 522 m.
Design
L'impalcato composito, con telaio metallico (costituito da quattro 42 travi in acciaio collegate da controventi) e lastre in cemento armato di spessore 18 cm, è sostenuto su due pilastri in calcestruzzo a forma di T nel fiume. I due pali sono sfalsati, il palo destro dista 70 m dalla riva, quello sinistro 33 m. I pilastri e la pila di spalle della sponda destra sono basati su cassoni ad aria compressa scura; il pilastro in sponda sinistra su un massiccio eseguito in recinzione di palancole.
Su una larghezza utile di 17 m, l'impalcato trasporta una carreggiata di 14 m, con 2 x 2 corsie di circolazione a doppio senso incorniciate da piste ciclabili , e due marciapiedi da 1,50 m; questi ultimi sono delimitati da ringhiere metalliche.
La struttura metallica, prodotta in sezioni a Chalon-sur-Saône (Saône-et-Loire), viene trasportata via fiume al sito. I test sono passati23 novembre 1966 avendo dato soddisfazione, il nuovo ponte è stato inaugurato e consegnato al traffico 7 dicembreseguente. Nello stesso mese è iniziata la demolizione della passerella provvisoria accostata. La parte metallica della struttura - parte centrale - è stata ridipinta con colori vivaci (blu, giallo, rosso) nel 1988, così come la vediamo ancora oggi.
Trasporto pubblico
- Cinque linee della rete di autobus urbani Citéa attraversano il ponte. Le linee 2, 6, 8, 14 e 46 collegano Valence a Guilherand-Granges, Saint-Péray e Cornas .
- Anche due linee di autobus della rete Le Sept nel dipartimento dell'Ardèche utilizzano il ponte. Le linee 3 e 12 collegano Valence al resto dell'Ardèche.
Galleria di immagini
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Ingresso a Guilherand-Granges da Valence sul ponte Frédéric-Mistral.
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Vista generale del ponte.
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L'impalcato con intelaiatura in acciaio sotto il ponte.
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Il ponte dalle rive del Guilherand-Granges.
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Il ponte di Valence.