Informazioni sui contatti | 48 ° 25 40 ″ N, 5° 08 ′ 00 ″ W |
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Bagnato da | Passaggio del Fromveur |
Indirizzo |
Ushant Francia |
Costruzione | 1904 al 1911 |
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La messa in produzione | 1911 |
automazione | 1991 |
Patrimonialità |
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Custodito | no |
Visitatori | no |
Altezza | 47 m |
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Elevazione | 41 m |
Ottico | Fresnel |
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Scopo | 22 miglia |
Luci | Fl (3) R 15s |
Aiuto sonoro | 3 suoni / 60 secondi |
ARLHS | FRA026 |
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ammiragliato | A1848 |
NGA | 113-24 |
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Il faro di Jument si trova a Ouessant , nel Mar d'Iroise . Fu eretto tra il 1904 e il 1911 grazie al lascito di un membro della Société de Géographie de Paris , Charles-Eugène Potron (400.000 franchi), sulla scogliera di Ar Gazeg ("la cavalla" in bretone ).
È stato classificato come monumento storico con decreto del31 dicembre 2015. Su proposta della Commissione Nazionale per i Monumenti Storici, il Ministro della Cultura e della Comunicazione ha,20 aprile 2017, classificato come monumenti storici il faro del Jument.
Il faro fu costruito all'imbocco delle violente correnti di Fromveur , dove avvennero numerosi naufragi: tra il 1888 e il 1904 in questa zona andarono perdute trentuno navi. Il più noto di questi naufragi è quello del transatlantico inglese Drummond Castle che ha colpito lo scoglio di Pierres Vertes (a ovest dell'isola di Molène ) la notte dal 16 al17 giugno 1896, e dove sono state uccise 258 persone (c'erano solo tre sopravvissuti). Nel suo libro La terra del passato (1901), l'allora famoso scrittore bretone, Anatole Le Braz , descrive lo stato della segnaletica marittima a Ouessant, prima della costruzione del Jument.
Il 20 febbraio 1904, un decreto ministeriale ufficializza la decisione di costruire una torre in cemento sulla roccia de "il mare", con un diametro alla base di almeno sette metri, e un'altezza da precisare in fase di costruzione, e avente la possibilità di ospitare un eventuale fuoco. I lavori inizieranno, quando Charles-Eugène Potron scriverà nel suo testamento:
“Io sottoscritto Charles-Eugène Potron, residente in Parigi rue du Sommerard, 11, lascio in eredità la somma di quattrocentomila franchi, 400.000 franchi, per l'erezione di un faro , costruito con materiale di prima scelta, provvisto di illuminazione avanzata. Questo faro sorgerà sulla roccia in una delle parti pericolose della costa atlantica , come quelle dell'isola di Ouessant . La denominazione sarà quella della località. Incideremo sul granito “Faro costruito su eredità di Charles-E. Potron, viaggiatore, membro della società geografica di Parigi”. In caso di non accettazione o di non esecuzione entro un periodo da sei a sette anni dalla data della mia morte, la totalità di tale somma sarebbe devoluta alla Società Centrale Soccorso Naufraghi per la costruzione di canoe e di emergenza veicoli. Ma questa sostituzione avverrebbe solo nell'assoluta impossibilità di realizzare la mia prima intenzione; se è eroico rimediare ai disastri all'estremo delle forze umane, è ancora meglio prevenirli. "
Il Dipartimento dei Lavori Pubblici ha accettato questa generosa offerta. Immediatamente il direttore dei fari e dei fari si rivolse all'ingegnere capo Willotte per affrettare i luoghi in modo da intraprendere "la costruzione di un faro simile a quello di Ar-Men , sulle Pierres-Vertes, che rispondesse ad entrambi agli occhi del testatore e quelli dell'amministrazione. »Poiché le location erano già state realizzate sul Rocher de la Jument, la location prevista è stata cambiata e il progetto è stato definitivamente approvato il18 novembre 1904. Il Direttore dei Fari e dei Segnalatori comunica, in merito alla scelta dell'ubicazione del futuro faro, alla Société de Géographie, dettagli di carattere "strategico" in termini di segnaletica marittima, che vengono presentati nel corso della sua riunione del20 gennaio 1905 : “La scogliera del Mare è disposta in modo tale che una linea retta che la unisce al faro di Pierres Noires, lasci tutti i pericoli al nord; costituisce l'estremità meridionale della strada rialzata che circonda il promontorio meridionale di Ouessant e costituisce un punto saliente su cui un segnale luminoso e sonoro può, in caso di tempo bloccato, rendere i maggiori servizi. Il faro stabilito su questa scogliera fiancheggerà in questo punto il faro di Créac'h in modo simile a quello effettuato dall'altra parte dal faro di Stiff. La sirena compenserà in modo prezioso l'insufficienza spesso rilevata di quella del faro di Créac'h, che si trova a 2 miglia dietro i pericoli. ".
I lavori di costruzione saranno diretti da Georges Clet Heurté, nato il 24 dicembre 1865in Primelin (gli Heurté sono di Kérouil). Il suo grado ufficiale è quindi "autista principale dei Ponts et Chaussées". Georges Heurté ha già lavorato in particolare per la costruzione del faro dell'Île Vierge . La sintesi dei suoi servizi stabilisce il suo ruolo dal 1905 al 1911. Per l'anno finanziario 1907, il suo fascicolo mostra per la costruzione del faro una spesa di 80.000 franchi, per il 1908 di 90.000 franchi, per il 1909 di 86.349,76 franchi, per il 1910 92.000 franchi e, infine, per l'esercizio 1911, 86.700 franchi. Probabilmente si tratta solo delle spese relative al "guscio". Si può notare che la consistenza di queste spese conferma che la costruzione del faro è stata continuata anche in "maltempo".
Ma l'accesso allo scoglio è stato reso molto difficoltoso dalle forti correnti, dalla marea, dalle condizioni atmosferiche... I lavori sono andati avanti lentamente all'inizio, con solo 52 ore di lavoro possibili il primo anno, il che era preoccupante, il testamento precisava che il faro doveva essere costruito sette anni dopo la morte del donatore. Il servizio del faro e del faro ha quindi messo sotto pressione ingegneri e lavoratori e ha noleggiato più attrezzature. È attiva anche l'amministrazione centrale: sulla Gazzetta Ufficiale del5 maggio 1909, compare un primo bando di gara per la fornitura di una lanterna di 4 metri di diametro con base metallica e capanna annessa. Per la cronaca, l'importo è fissato a 34.300 franchi. Tuttavia, il ritardo non è stato sufficiente, il faro è stato completato con sette mesi di ritardo e soprattutto con una base più piccola. Nonostante tutto il fuoco era ancora acceso15 ottobre 1911, ma gli allestimenti interni non furono completati fino a tre anni dopo la messa in funzione del faro. Il costo totale della costruzione è stato stimato in 850.000 franchi.
Tra il 21 e il 23 dicembrelo stesso anno, scosso da un temporale, il Tour de la Jument iniziò a vibrare. Il mercurio traboccò dal serbatoio e le finestre della lanterna furono divise. Nonostante il timore di vedere crollare il faro, i fondi per il consolidamento non furono sbloccati fino al 1914; i lavori che seguirono migliorarono la base della torre, ma il fusto rimase incrinato. Abbiamo approfittato dell'intensificarsi della guerra sottomarina dal gennaio 1917 per spegnere l'incendio e iniziare una campagna per rafforzare la base del faro (estinzione del28 dicembre 1917 a 6 novembre 1918), utilizzando una corazza in cemento armato. Ma fu solo nel 1934 che l'ingegnere Coyne decise di armare l'edificio sullo sfondo con tre cavi metallici lunghi una trentina di metri.
Nel settembre 1974, il Mare ha anche vissuto una delle sue più grandi tempeste. Un'onda impetuosa ruppe la lanterna, trasportò la lampada a cherosene e si precipitò giù per le scale, costringendo le guardie, Jean-Claude Roger e Noël Violant, a rifugiarsi in cucina, dopo aver aperto la porta del faro per evacuare l'acqua. Hanno finito la notte per recuperare il mercurio che era defluito dal serbatoio, sul quale galleggia l'ottica.
È stato automatizzato e lasciato dalle guardie acceso26 luglio 1991.
Il faro di Jument è diventato famoso in tutto il mondo grazie a una serie di sette spettacolari foto scattate dal fotografo Jean Guichard le21 dicembre 1989, che mostra il faro nella tempesta spazzato via da un'onda che si infrange mentre il suo custode, Theodore Malgorn, si trova sulla soglia. Uno di questi luoghi comuni compare in diverse scene di interni del film The Departed di Martin Scorsese (2006).
Durante una campagna di misurazioni effettuata sul faro di Jument durante l'inverno 2017-2018, è stata registrata un'altezza massima d'onda di 24,60 m . .
Luce: rossa prodotta da una lanterna led 3 x 12 watt. Ritmo: tre lampeggi raggruppati in 12 secondi. (Fonte: DIRM NAMO ).
Il film più rappresentativo della vita dei guardiani del faro, qui La Jument, è stato diretto da Philippe Lioret nel 2004, L'Équipier , con protagonisti, in particolare, Grégori Derangère e Philippe Torreton . Quest'ultimo non è stato superato durante il suo winching sulla piattaforma del Mare, che è stato fatto in caso di maltempo (Henri Heurté, intervista a Philippe Torreton, Versailles, 2013).
Vediamo anche una famosa fotografia del Faro di Mare in tempesta nell'appartamento del sergente Colin Sullivan interpretato da Matt Damon nel film The Departed del regista Martin Scorsese .