Mclaren m5a
Mclaren m5a
Jo Bonnier sulla M5A nel 1968 al GP d'Olanda
| Squadra | Bruce McLaren Motor Racing |
|---|---|
| Costruttore | Mclaren racing |
| Anno modello | 1967 - 1968, |
| Designer | Robin mandria |
| Telaio | Lega monoscocca di alluminio |
|---|---|
| Sospensioni anteriori | Doppio braccio oscillante, coilovers e ammortizzatori a molla |
| Sospensione posteriore | Doppio braccio oscillante, coilovers e ammortizzatori a molla |
| Nome del motore | BRM P56 |
| Dislocamento | 2000 cm 3 |
| Orientamento del motore | Motore V12 |
| Posizione del motore | Centrale-posteriore |
| Numero di rapporti | 5 rapporti |
| Sistema di frenata | Freni a disco |
| Carburante | Conchiglia |
| Pneumatici | Buon anno |
| Piloti |
Bruce McLaren Joakim Bonnier |
|---|---|
| Inizio | Gran Premio automobilistico canadese del 1967 |
| Razze | Vittorie | Pole | Miglior giro |
|---|---|---|---|
| 11 | 0 | 0 | 0 |
| Campionato costruttori | 10 e con 3 punti |
|---|---|
| Campionato pilota |
Bruce McLaren: 14 ° Joakim Bonnier: 22 ° |
Cronologia di modelli ( 1967 - 1968, )
La McLaren M5A è la terza monoposto di Formula 1 del team britannico McLaren Racing , iscritta nell'ambito del Campionato del Mondo di Formula 1 del 1967 . Disegnata dall'ingegnere britannico Robin Herd, direttore tecnico del team, deriva dalla McLaren M4B iscritta nella prima parte di stagione. La monoposto è guidata dal neozelandese Bruce McLaren , fondatore del team.
Storico
Stabile ufficiale
La McLaren M5A è la prima monoposto costruita da Bruce McLaren Motor Racing specificatamente progettata per la Formula 1 , a differenza di queste predecessori che potevano essere iscritte anche in Formula 2 . Come la M4B, è stata costruita solo un'auto. È stata la prima a utilizzare il motore V12 da 3,0 litri del BRM Type 101 da 365 cavalli.
La prima gara della M5A fu il Gran Premio del Canada del 1967 dove la McLaren salì al quarto posto prima di fermarsi per sostituire una batteria scarica in seguito alla decisione della McLaren di non utilizzare un alternatore. Nella gara successiva, in Italia, la McLaren si è qualificata terza ma si è ritirata per una biella rotta dopo 46 giri. Le ultime due gare della stagione non sono migliori con due nuovi ritiri.
Dopo aver saltato la McLaren nel Gran Premio d'Africa del 1968, il pilota campione del mondo in carica Denny Hulme è entrato in una M5A riverniciata in arancione ed è arrivato quinto, a due giri dal vincitore.
Scuderia privata di Jo Bonnier
Il pilota svedese Jo Bonnier acquistò un M5A per sostituire la sua vecchia Cooper T81 e vi partecipò in sette Gran Premi nel 1968, nonché nella Race of Champions , l' International Trophy e la Gold Cup . Il suo miglior risultato è un sesto posto in Italia. La mancanza di affidabilità e prestazioni della monoposto ha portato Bonnier a ritirarla dalla concorrenza per appenderla al muro della sua galleria d'arte.
L'auto è stata successivamente riverniciata nei suoi colori originali ed è stata iscritta per l'esposizione in varie gare storiche. Jack Brabham lo ha danneggiato pesantemente dopo una collisione con Jackie Oliver al Goodwood Revival Meeting 1999 . Da allora l'auto è stata riportata alle condizioni originali.
Risultati dettagliati nel campionato del mondo di Formula 1
| Stagione | Stabile | Motore | Pneumatici | Piloti | Razze | Punti inscritti | classifica | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |||||||
| 1967 | Bruce McLaren Motor Racing | BRM P56 V12 | Buon anno | AFS | MIO | PB | BEL | ENG | GBR | TUTTI | PUÒ | Ottimo | Stati Uniti d'America | MEX | 3 * | 10 th | ||
| Bruce mclaren | 7 ° | Abd | Abd | Abd | ||||||||||||||
| 1968 | Joakim Bonnier Racing Team | BRM P56 V12 | Buon anno | AFS | ESP | MIO | BEL | PB | ENG | GBR | TUTTI | Ottimo | PUÒ | Stati Uniti d'America | MEX | 3 | 10 th | |
| Bonnier di Joakim | NQ | Abd | 8 ° | Abd | 6 ° | Abd | NC | |||||||||||
Didascalia: qui
* tre punti realizzati con la McLaren M4B.