Maurice Freund è una personalità francese nel settore del turismo e dello sviluppo sostenibile . Originario di Guebwiller in Alsazia , negli anni '70 è stato uno degli attori nello sviluppo dei "charter", che in quegli anni consentivano l'accesso a voli a prezzi contenuti.
Nato nel 1943 a Guebwiller , Maurice Freund è l'unico figlio di Auguste Freund, un soldato nostro malgrado , incorporato con la forza nell'esercito tedesco e inviato sul fronte russo. Maurice Freund morì nel 1957 a causa della sua reclusione nel Tambov campo ( campo 188 del nostro malgrado ), Maurice Freund è stato dichiarato un allievo della Nazione nel 1955. Non ha mai conosciuto suo padre e fu allevato dalla madre, un operaio . delle miniere di cloruro di potassio nella regione di Mulhouse .
Maurice Freund è stato ricoverato in un orfanotrofio all'età di 6 anni prima di entrare in Don Bosco, un'istituzione religiosa a sud di Mulhouse, all'età di 10. Il suo incontro con il vescovo di Madras, monsignor Mathias, sarà decisivo e segnerà il punto di partenza della sua visione del Terzo Mondo . Espulso per cattiva condotta a 14 anni, è entrato nella fabbrica della madre prima di formarsi come elettricista.
Nel Gennaio 1963, è entrato nel servizio militare e poi è uscito un anno dopo per convalidare il suo esame di ammissione alla Facoltà di Scienze. La sua vita da studente è scandita dai corsi della facoltà di scienze (in fisica dello stato solido) e dalle sue attività alla Maison des jeunes de Bollwiller . Nel 1965 fu creata l'associazione no profit “Le Point” che pochi anni dopo ribattezzò Point Mulhouse . Questa associazione mirava a proteggere e valorizzare il patrimonio locale, ma servirà soprattutto come supporto per organizzare e formalizzare la costruzione di uno chalet per giovani nei Vosgi ( Markstein ) dal 1965 al 1970.
Scout , presidente della Maison des jeunes de Bollwiller , volontario con Entraide par les Jeunes, Maurice Freund è stato un attivista appassionato durante la sua giovinezza. La sua nuova vita familiare lo costringe a trovare un lavoro più stabile e torna alla Peugeot in un laboratorio di ricerca alternato all'università. Allo stesso tempo, si è lanciato attivamente nel sindacalismo cristiano ( CFTC ).
Nel 1969, sotto la guida di Maurice Freund, Point Mulhouse noleggia i suoi primi voli per Londra, Delhi, Napoli ... poi istituisce i Raid Points e costruisce i suoi primi circuiti in tutto il mondo. Nel 1978 Le Point Mulhouse era una minoranza, allora azionista di maggioranza della SATT (Société Antillaise de Transport Touristique) e proprietario degli aerei. Al via il primo volo charter da Parigi a Lima.
Nel 1980 Maurice Freund e Point Mulhouse realizzano il loro sogno di diventare proprietari di una compagnia aerea con due Boeing : nasce Point Air.
Dopo il fallimento di Point Air nel 1988, Maurice Freund divenne amministratore delegato di Malitas (una compagnia aerea del Mali) negli anni '90 prima di creare la cooperativa di viaggiatori Point Afrique nel 1995, la maggior parte dei quali membri erano ex puntisti.
Sposato 9 luglio 1965, avrà 2 figli da questa unione. Separato pochi anni dopo, ha stretto una relazione con la giornalista Martine Mauléon prima di incontrare la sua nuova moglie nel 1990.
Maurice Freund era molto vicino all'ex capo di Stato del Burkina Faso , Thomas Sankara , fino al suo assassinio nel 1987.
Amministratore del fondo di dotazione di Pierre Rabhi , Maurice Freund è uno degli amici più stretti di Pierre Rabhi , che vive a pochi chilometri dalla sua residenza in Ardèche. Insieme hanno trasformato il Gorom-Gorom Camp in Burkina Faso, costruito da Point-Mulhouse, in un centro di agroecologia nel 1985. Nel 2017, Pierre Rabhi e Maurice Freund si sono interessati al villaggio di Maaden El-Irvane in Mauritania per sviluppare un integrale progetto di villaggio pilota ecologico
Negli anni dal 2005 al 2007, Maurice Freund ha invitato i preistorici e gli amici Henry e Marie-Antoinette de Lumley a intraprendere un importante programma di ricerca nel Guelb Er Richat in Mauritania.
Nel 2004, il suo amico Gabriel Cohn-Bendit ha creato l'associazione REPTA “Education Network for All in Africa” per la quale Maurice Freund è impegnato e impegna anche la cooperativa Point-Afrique.
Tra il 1964 e il 1965, Maurice Freund fu all'origine della creazione dell'associazione di Point Mulhouse con un'intera banda di amici dell'Alsazia. L'idea principale era la costruzione di uno chalet per raccogliere i giovani. L'operazione è durata più di 7 anni e ha riunito fino a 600 volontari dopo diverse telefonate fatte alla radio, su Europe 1 .
Questa catena di solidarietà ha dato origine ad altre ambizioni come aiutare gli altri. Maurice Freund riprenderà quindi i contatti con il vescovo di Madras, conosciuto in tenera età, e gli sottoporrà un progetto per la costruzione di un pozzo in India.
Nel 1970, Point Mulhouse allestirà un volo Mulhouse> Dehli, questo sarà il suo primo volo charter. Seguiranno poi America Latina e Africa ... Biglietti aerei e circuiti vengono venduti grazie a “Point Contact”, volontari che ricevono i futuri viaggiatori direttamente a casa per registrare la prenotazione. Il trucco per ottenere un prezzo migliore è garantire il riempimento senza mai avere una sezione vuota. Alcuni viaggiatori partiranno quindi in treno o in auto per raggiungere la destinazione e poi ripartiranno con l'aereo che avrà fatto scendere un altro gruppo di viaggiatori. Questa tecnica (back to back) consentirà di ottenere un prezzo del biglietto aereo molto competitivo.
Point Mulhouse è stato anche un attore nel charter aereo su richiesta del presidente del Burkinabé, Thomas Sankara , negli anni 1980. Nel 1983-84, Point Mulhouse ha acquistato un Boeing "707-328C" cargo per registrarlo presso il Burkina Faso e avviare il Burkinabè compagnia aerea: Naganagani "l'uccello che vola lontano".
Estratto da un'intervista tra Maurice Freund e Bruno Jaffré
“D: Raccontami la storia dei fagiolini.
MF: Sono a Parigi. Sono le 4 del mattino Siamo in 85. Dobbiamo controllare. Avevamo un telefono in qualche modo specifico e abbiamo chiamato il telefono rosso a casa nel caso in cui ci fosse un problema con un guasto aereo. Sono le 4 del mattino e ci viene detto: "C'è Thomas Sankara che vuole parlare con te". Mi ha detto: “Ascolta, devi venire immediatamente in campagna. Ho un grosso problema. Dobbiamo tirare fuori i fagioli. Devi venire quando puoi venire? "Senti, sono le 4 del mattino, ho un aereo che decolla alle 6 del mattino. Posso ritardare un po 'e posso essere a casa tua a mezzogiorno. OK ti aspettiamo a mezzogiorno "
Arrivo a Ouagadougou alle 12.30, andiamo alla Presidenza, ci sono almeno 8 ministri che sono accanto ad essa. Sono un po 'esposto al problema, i fagioli. Sapevo un po 'della storia, 750 tonnellate di fagioli che marcivano fuori. Dobbiamo evacuare. Come possiamo farlo? Ho detto che c'è solo una soluzione. Sono tutti qui. Un paese è sovrano. Abbiamo creato una compagnia aerea cargo per evacuare i fagioli.
Le Point era ancora molto, molto ricco perché abbiamo pagato 4,5 milioni di dollari in contanti per un Boeing 707 che poteva trasportare 40 tonnellate di fagioli per volo. C'erano tutti i ministri. Quali documenti? Cosa dobbiamo fare ? Dichiarazione. In 48 ore abbiamo comprato un aereo, abbiamo dipinto Naganagani. L'aereo è rimasto molto a lungo con il colore blu in giro perché non ha nemmeno avuto il tempo di asciugare il colore giallo quando abbiamo messo Naganagani sull'aereo. In Lussemburgo, dove abbiamo acquistato il Boeing 707. E così siamo partiti… ” ! >>
Il 5 febbraio 1987, Point Air è soggetta al divieto di volo preso dalla DGAC (Direzione Generale dell'Aviazione Civile) a seguito delle accuse di gravi violazioni nell'operatività degli aerei che mettono in discussione la sicurezza del volo. Il clamore mediatico di questa vicenda causerà la caduta della società dopo lunghi mesi di battaglie legali. NelGennaio 1988, Point Air dichiara fallimento con conseguente caduta di Point Mulhouse per estensione del fallimento.
Tra il 1985 e il 1986, Point Mulhouse e la compagnia Naganagani si trovarono coinvolti nel trasporto di armi per conto del colonnello Gheddafi in Libia. Presumibilmente attrezzature agricole da recuperare a Belgrado in Serbia, il Boeing 707-328C della compagnia Naganagani si è imbarcato per oltre 30 tonnellate di armi, direzione Ouagadougou prima di ripartire per Tripoli poche ore dopo.
Maurice Freund ha riconosciuto in diverse occasioni di essere un membro della Massoneria, ma in modo poco attivo.
Dopo 7 anni di vagabondaggio professionale tra le funzioni di amministratore delegato di Malitas (compagnia aerea maliana) in sostituzione di Air Mali, consigliere particolare del miliardario Hamit Cankut Bagana, proprietario del TO Marmara e del progetto per allestire un volo commemorativo per il campo di Tambov in Russia (in memoria del padre defunto), Maurice Freund ha rilanciato un collegamento aereo Parigi- Gao nel 1995 sotto lo stendardo Point-Afrique in collaborazione con Air Toulouse.
Point Afrique nasce come cooperativa di viaggiatori, garantendo così la sua libertà di azione senza la morsa del profitto a breve termine. I collaboratori sono per la maggior parte ex pointisti del periodo di Point Mulhouse (l'illustre geologo Théodore Monod è uno dei membri del Point).
L'agenzia Point-Afrique Voyages appartiene al 100% alla cooperativa Point-Afrique ed è l'ala armata della cooperativa nella creazione di charter aerei e viaggi. Maurice Freund sarà nominato presidente della Cooperativa e rimarrà tale fino ad oggi.
Il 20 dicembre 1995, avrà luogo il primo volo per Gao (Mali), il giornalista Jean-Paul Besset , direttore del quotidiano Le Monde, pubblicherà una pagina intera non appena tornerà dal viaggio di Gao: "La scommessa di Maurice Freund per la pace " . La stagione 1996/1997 vedrà 20 rotazioni di voli Parigi / Gao, questa volta con la compagnia aerea francese guidata da Antoine Ferretti, Air Méditerranée .
Seguirono presto altre destinazioni con gli aeroporti di Atar in Mauritania , Agadez in Niger , Mopti in Mali (vicino Dogon Country ), Sebha in Libia , Tamanrasset e Djanet in Algeria .
Gli attentati dell'11 settembre 2001 negli USA hanno portato al rallentamento delle vendite di biglietti aerei e al fallimento di diverse compagnie aeree ( Air Afrique , Sabena , Swiss Air). Questo impatto ha permesso a Point-Afrique di aprire le sue linee a Ouagadougou in Burkina Faso , Bamako in Mali , Niamey in Niger e Cotonou in Benin con un prezzo molto inferiore a quello del mercato in vigore.
Nel 2007, la prosperità di Point-Afrique è crollata a causa dell'assassinio di 4 francesi ad Aleg in Mauritania. Tutte le destinazioni Point-Afrique chiudono una dopo l'altra, lasciando la cooperativa come un guscio vuoto.
Nel 2011, Maurice Freund sotto l'egida della Point-Afrique Cooperative ha deciso di noleggiare tre voli per Faya-Largeau in Ciad . I voli vengono cancellati a seguito della chiusura dello spazio aereo dopo lo scoppio della Primavera araba in Libia. Ma infebbraio 2012, l'operazione è stata rinnovata ed è stata coronata da un grande successo, culminata in una serie di dodici voli nella stagione successiva. I tentativi di ripresa aerea su Atar in Mauritania rimarranno infruttuosi fino aldicembre 2017 dove Point-Afrique lancerà 14 voli diretti Parigi / Atar / Parigi.
Nel 2007, Maurice Freund ha lanciato il primo Afrikabidond Festival nella cittadina di Bidon in Ardèche (sede degli uffici di Point-Afrique). Questo festival è dedicato alla creazione africana che riunisce artigianato, concerti di musica ( Tiken Jah Fakoly , Amadou e Mariam , Daby Touré , Isamël Lô , Desert Rebel ...), dibattiti, conferenze ( Fatou Diome , Erik Orsenna , Pierre Rabhi , Gabriel Cohen-Bendit , Henry de Lumley , Sylvie Brunel , Pierre Péan ), proiezioni di film, corsi e laboratori (calligrafia, cera persa , bogolan , bronzo). Il festival Afrikabidon ha riunito più di 22.000 persone e ha segnato la sua differenza con l'arrivo di molti pittori, muratori, artigiani, fabbri, lottatori, griot, cantastorie al fine di promuovere la cultura africana attraverso la ricostruzione di un villaggio africano nella pianura dell'Aurèle dal comune di Bidon.
Nel 2008, la cooperativa Point-Afrique ha lanciato il suo campo ecologico "Tamana" a Bidon. Arroccato su palafitte di legno, i 2 khaïmas mauritani, 2 capanne Songhai e 2 capanne Hausa compongono il Tamana Camp. L'accoglienza sarà assicurata dalle guide Point-Afrique di Mali, Niger e Mauritania.