Malakoff | ||
Amministrazione | ||
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Nazione | Francia | |
Regione | Paesi della Loira | |
Dipartimento | Loire Atlantique | |
città | Nantes | |
Geografia | ||
Informazioni sui contatti | 47 ° 12 ′ 53 ″ nord, 1 ° 31 ′ 35 ″ ovest | |
Trasporto | ||
Pulman |
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Posizione | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Nantes
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Malakoff è parte integrante di uno degli 11 distretti attuali di Nantes chiamato " Malakoff - Saint-Donatien ".
Situato a sud-est della stazione ferroviaria , è un quartiere abbastanza isolato, delimitato a sud dalla riva destra della Loira tra i ponti Vandea e Résal , ea nord dalle linee ferroviarie delle linee di Segre in Nantes-Etat e Nantes a Saint-Gilles-Croix-de-Vie .
Questo toponimo designava dapprima la parte vecchia del distretto situato a sud della stazione che era chiamata "Vieux-Malakoff" (prima di essere ribattezzata oggi "Pré Gauchet"), il cui nome si riferisce all'omonima piattaforma che evoca la battaglia di Malakoff nel 1855 .
Il suo design risale al 1967 , quando Malakoff fa parte dello sviluppo prioritario di Beaulieu nominato dalla SELA (Loire-Atlantique Equipment Company). In un contesto di grave carenza di alloggi, l'obiettivo è quello di costruire 1.600 unità di edilizia popolare a un costo inferiore. Gli edifici del quartiere sono stati costruiti tra il 1969 e il 1971 dagli architetti Georges Evano (architetto della città), Michel Cormier , Choisel , Leroux , Jean-Luc Pellerin e Pierre Thabart .
In origine la città comprendeva un insieme di 11 torri alte 16 piani, ovvero una cinquantina di metri ciascuna, e 5 edifici lineari costruiti su una pianta curva (che valse loro l'appellativo di "banana" dagli abitanti) d 'altezza di una trentina di metri per 10 piani.
La costruzione di questi edifici richiede l'uso di pali di 30 metri conficcati in un terreno paludoso . Al centro di questo complesso residenziale, gli abitanti hanno un centro commerciale .
L'accesso non è però facile: l'argine che sostiene la linea ferroviaria può essere attraversato solo a livello dei ponti Résal e Vendée, attraverso il boulevard de Sarrebruck che costeggia la Loira, oltre che da un ponte che passa sotto il linea ferroviaria a nord del distretto e si unisce attraverso il Chemin du Pont-de-l'Arche-de-Mauves , il Pont de la Moutonnerie , nonché i viali di Stalingrado ed Ernest-Dalby .
Il distretto è stato classificato come " area urbana sensibile " negli anni 2000 ed è ancora oggi come altri quartieri della conurbazione di Nantes.
Il distretto è stato classificato come zona di sicurezza prioritaria dal 2012 , un altro distretto sociale a Nantes è preso di mira, il distretto di Bellevue che si trova tra Nantes e Saint-Herblain , con un aumento del personale della polizia nazionale. Il distretto, infatti, "soffre più di altri di insicurezza quotidiana e di delinquenza radicata" e "conosce da diversi anni un significativo deterioramento delle sue condizioni di sicurezza.
Il 16 agosto 2017, Il ministro dell'Interno Gérard Collomb annuncia per l'estate 2019 il dispiegamento della polizia di sicurezza quotidiana (ex polizia di comunità ) nell'ambito della "riconquista repubblicana" dei quartieri. Come altri distretti sociali a Nantes, il distretto di Malakoff è selezionato con Dervallières e Bellevue .
Nel 2001 , la città di Nantes, nell'ambito di un Great City Project (GPV), ha avviato un processo di rinnovamento urbano attorno al quartiere di Malakoff e quello della stazione denominata "Pré Gauchet", che copre 164 ettari. Nel 2004 è stata siglata una convenzione tra la città e l' Agenzia Nazionale per la Ristrutturazione Urbana (ANRU), che ha consentito di avviare la prima fase di intervento nel periodo 2004-2008 (in particolare per la parte orientale del quartiere).
Ciò consiste in particolare nell'apertura del quartiere, realizzando due nuovi ponti sotto ciascuna delle due linee ferroviarie (uno dei quali sostituisce una struttura ritenuta troppo stretta) in modo da superare il nuovo viale berlinese che collega il quartiere della stazione al nuovo Ponte Éric-Tabarly che attraversa la Loira tra Malakoff e l' isola di Nantes . Anche Boulevard de Saarbrücken, fino ad allora un semplice percorso di transito, è stato riqualificato con l'aggiunta di rotatorie che consentono un accesso più diretto al quartiere.
Questa prima fase consente inoltre di avviare una politica di riqualificazione del patrimonio abitativo con l'abbattimento di 397 unità abitative, che saranno sostituite da nuovi programmi (400 unità abitative in locazione gratuita o per proprietà abitativa). Tutti gli alloggi sociali demoliti vengono ricostruiti, in particolare nel nuovo quartiere a uso misto di Pré-Gauchet situato nelle vicinanze, associando attorno al nuovo Mail Pablo-Picasso alloggi, attrezzature, servizi e uffici direttamente collegati alla stazione ferroviaria di Nantes . Inoltre, nella città HLM sono state riqualificate più di 1.258 unità di edilizia sociale .
Infine viene effettuato un importantissimo rinnovamento delle attrezzature con la ricostruzione di un nuovo collegio, la ristrutturazione e l'ampliamento delle due scuole primarie, la costruzione di un centro ricreativo, la piscina della Piccola Amazzonia e un centro di quartiere, e la creazione di strutture sportive e associative vicino al Parc de la Roche (vicino all'impianto di gestione delle acque di Nantes Métropole , a est del distretto).
Un secondo accordo con ANRU per il periodo 2008- 2012 riguarda la parte occidentale e centrale del quartiere. Tra i progetti, quello di un nuovo centro commerciale lungo il Boulevard de Berlin, attorno a uno spazio denominato " Place Rosa-Parks ", con un supermercato a marchio Intermarché aperto aottobre 2014e una galleria commerciale con 8 negozi locali, la costruzione di una palestra, un polo dei servizi pubblici (che riunisce il municipio annesso, la squadra del distretto Malakoff - Saint-Donatien e l'agenzia locale Nantes Habitat ), un nuovo ufficio postale e il nuovo sede dell'ufficio HLM Nantes Habitat (operativo ingiugno 2015). L'inaugurazione della linea Chronobus C3 nell'ottobre 2012 facilita l'accesso del quartiere ai trasporti pubblici, offerta che dovrà essere completata dalla linea C5 all'inizio dell'anno scolastico 2013 .
Per beneficiare della presenza di numerose linee ferroviarie nel distretto, Nantes Métropole ha suggerito l'istituzione di una fermata ferroviaria situata ad ovest del distretto di Malakoff all'incrocio della linea C5, sull'asse che serve l' isola di Nantes .
Il 7 giugno 2019, Nantes Métropole annuncia la trasformazione della linea C5 nella linea 5 della Busway per la primavera 2020.