Tipo MG C.
| Tipo MG C. | ||||||||
| ||||||||
| Marca | MG | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anni di produzione | 1931 e 1932 | |||||||
| Motore e trasmissione | ||||||||
| Motore (i) | quattro cilindri in linea | |||||||
| Dislocamento | 746 cm 3 | |||||||
| Cronologia dei modelli | ||||||||
| ||||||||
La MG tipo C è un'auto sportiva del marchio inglese MG prodotta tra il 1931 e il 1932. È stata progettata per le competizioni ed è basata sulla Type M Midget . Un'auto speciale, EX120, è stata sviluppata dalla M-Type per George Eyston che voleva fare un tentativo di record di 24 ore nella classe 750cc all'Autodrome de Montlhéry . Il tentativo ha avuto successo e sono state realizzate una serie di auto replica che sono diventate la C-Type.
L'auto utilizza una versione sintonizzata a corsa breve (73 mm) del motore ad albero a camme in testa con trasmissione a ingranaggi del Morris Minor e Wolseley 10 del 1928 con un singolo carburatore SU e un nuovo albero motore che produce 44 CV (33 kW) a 6400 giri / min. Era disponibile dal 1932 con una testata a flusso incrociato vista in seguito sulla MG di tipo J , ed è disponibile anche una versione con compressore Powerplus , che eroga 52,4 CV (39,1 kW) a 6.500 giri / min. Le ruote posteriori sono azionate da un cambio a quattro velocità non sincronizzato. Il telaio è nuovo e ha la forma di una scala con una croce tubolare centrale, e va sotto l'asse posteriore. La sospensione utilizza molle semiellittiche e ammortizzatori a frizione Hartford con assi anteriori e posteriori rigidi. Le ruote a raggi sono bloccate centralmente. L'auto ha un passo da 81 pollici (2057 mm) e una carreggiata da 42 pollici (1067 mm).
Il corpo, che non aveva porte, era in metallo su un telaio in frassino e aveva una coda appuntita che supportava la ruota di scorta e parafanghi anteriori tipo ciclo. Successivamente le auto ottennero un posteriore più classico, con un serbatoio del tipo a lastra. Il tubo di scarico è instradato all'esterno dell'auto e termina in una spettacolare coda di pesce. Le auto da record sono dotate di un cofano semplificato sopra il radiatore, che di solito non veniva montato sulle auto di serie in quanto potrebbe causare il surriscaldamento se non venissero mantenute le alte velocità.
L'auto standard costava £ 295 o £ 345 per la versione sovralimentata, arrivando fino a £ 490 e £ 575 alla fine della produzione.
Le C-Type non furono utilizzate solo per il record a Montlhéry, parteciparono a molte altre competizioni tra cui l'evento Double Twelve a Brooklands , dove un team ufficiale di quattordici vetture si schierò nel 1931 per appropriarsi dei primi cinque posti.
Riferimenti
- (fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " MG C-type " ( vedere l'elenco degli autori ) .