Linea da Besançon-Viotte a Locle-Col-des-Roches

Linea da
Besançon-Viotte a Locle-Col-des-Roches
Immagine illustrativa della linea da Besançon-Viotte a Locle-Col-des-Roches
La linea nel sobborgo Rivotte, a Besançon,
nei primi anni del XX °  secolo
Nazione Francia
Città servite Besançon , Valdahon , Morteau , Le Locle
Storico
La messa in produzione 1884
Rivenditori Cie Vilvert, de Constantin et Aglantier ( 1874  - 1879 )
Non concesso ( Stato ) ( 1879  - 1883 )
PLM  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (dal 2015 )
Caratteristiche tecniche
Numero ufficiale 872.000
Lunghezza 74.421  km
Spaziatura standard (1.435  mq )
Elettrificazione Non elettrificato
Pendenza massima 30  ‰
Numero di modi corsia singola
Segnaletica BM-VU
CAPI
Traffico
Proprietario SNCF
Operatore/i SNCF
Traffico TER Franca Contea
Fret SNCF
Diagramma a linee

La linea da Besançon a Locle-Col-des-Roches , detta anche linea Horlogers , è una linea ferroviaria francese che collega Besançon , prefettura del dipartimento del Doubs nella regione Bourgogne-Franche-Comté , a Locle-Col-des-Roches , località svizzera vicino al confine alla periferia del comune di Le Locle . Oltre a ciò, la linea continua fino a La Chaux-de-Fonds .

Costituisce la linea 872.000 della rete ferroviaria nazionale .

Storia

La linea, che doveva essere realizzata dallo Stato, fu dichiarata di pubblica utilità con decreto imperiale il 19 giugno 1868.

Una legge di 23 marzo 1874autorizza l'asta della linea. La linea è stata aggiudicata mediante gara alla Compagnie Vilvert, de Constantin et Aglantier on14 settembre 1874. Questa asta è stata approvata con decreto il16 novembre 1874. Questa azienda ha iniziato a lavorare molto tardi nelagosto 1876. Nel 1878 ha avuto le sue prime difficoltà finanziarie e abbandonato lavoro sul 1 ° giugno dello stesso anno. La linea viene acquistata dallo Stato, per proseguire i lavori, secondo i termini di un accordo firmato, il27 marzo 1879, tra il Ministro dei Lavori Pubblici e la Compagnie du chemin de fer direttamente da Besançon al confine svizzero via Morteau. Questa convenzione è approvata dalla legge su15 luglio seguente.

Il collegamento tra la rete ferroviaria francese e svizzera a Le Locle è regolato da un accordo tra i due Stati firmato il 14 giugno 1881. Questa convenzione è stata approvata in Francia da una legge sul11 giugno 1882 ed è promulgato con decreto su 24 giugno seguente.

La linea è stata infine assegnata in via definitiva alla Compagnie des chemin de fer da Parigi a Lione e al Mediterraneo da un accordo firmato tra il Ministro dei Lavori Pubblici e la società su26 maggio 1883. Questa convenzione è approvata dalla legge su20 novembre seguente.

La linea è stata inaugurata il 4 agosto 1884 dal PLM.

Su questa traversa erano collegate due linee:

Infrastruttura

Si tratta di una singola linea pista con un profilo difficile, le piste raggiungono i 30  ‰ .

operazione

Minacciata da un periodo di chiusura, la linea ha beneficiato di un secondo vento dal 2002 grazie alla regionalizzazione del trasporto passeggeri e alla politica della regione Franca Contea  :

Per il 2008 l'aumento delle presenze in stazione riflette il rinnovato interesse per questa piccola linea regionale:

Il servizio (esclusivamente TER Franche-Comté ) consiste nel servizio invernale 2008-2009 di:

La linea offre quindi un servizio periurbano da Besançon a Valdahon (oltre 1.100 viaggiatori al giorno lavorativo) e un servizio per i frontalieri tra Morteau e La Chaux de Fonds (circa 250 viaggiatori al giorno lavorativo). Inoltre, poiché25 agosto 2007, la riapertura della fermata Crêt du Locle tra Le Locle e La Chaux-de-Fonds consente al TER di servire l'importante polo industriale svizzero.

La puntualità dell'asse è del 94,79% dei treni all'ora o con un ritardo inferiore a 5 minuti nel 2008. La linea è certificata come standard francese (NF Transport) da AFNOR dal 2005.

In tutte le fermate della linea è stato predisposto un sistema di informazione sui treni in tempo reale 10 luglio 2009 per avvisare i clienti in caso di ritardi sulla linea, per diffondere informazioni turistiche.

Questa magnifica linea (vista sulla valle del Doubs e sulla Cittadella tra Besançon e Morre, sugli abeti tra Avoudrey e Gilley e sulle gole del Doubs da Gilley a Le Locle) beneficia dal 2007 di un'offerta turistica in determinati giorni dell'anno .

Durante l'estate 2016 la linea è stata oggetto di lavori di manutenzione. Il progetto principale è stato a Besançon, dove sono stati realizzati 1,2  km di RVB tra rue Tristan-Bernard (separazione dalla linea Belfort) e la Mouillère. Altri progetti hanno riguardato sostituzioni di rotaie, aggiunte di massicciate e rinforzi murari presso l'Ospedale Grosbois e sulla tratta Avoudrey - Morteau. In questa occasione sono stati impegnati più di 5 milioni di euro.

Futuro

Questo articolo o sezione contiene informazioni su un progetto ferroviario .

Queste informazioni possono essere di natura speculativa e il loro contenuto può cambiare considerevolmente con l'avvicinarsi degli eventi.

Seguendo il piano della Svizzera per passare la sua rete a ERTMS , si suggerisce di limitare il TER Franche-Comté alla stazione di Locle Col-des-Roches da2016. Tuttavia, questo scenario è difficile da applicare poiché da questa stazione non è possibile alcun collegamento alla rete svizzera.

Diversi progetti sono previsti a più o meno breve termine per mantenere un collegamento ferroviario diretto tra Morteau e La Chaux-de-Fonds:

Lungo termine :

Va notato che queste proposte sono più o meno fattibili. Inoltre, ancora nessuno è registrato. Tuttavia, la prima soluzione sembra la più praticabile e la più avanzata (Soluzione accettata dalla Svizzera). Queste proposte sono proposte dalle associazioni e non sono necessariamente verificate.

A breve termine, 12 agosto a 5 settembre 2019, la circolazione sarà interrotta per lavori in alcune gallerie, tra cui quelle di Saint-Léonard e Pavillon (tratta Besançon - Morre). A più lungo termine, ma programmato, sono annunciati 37 milioni di euro nell'ambito dei lavori derivanti dal CPER "rivisto" 2015 - 2020.

Di 1 ° marzo 2021 a 21 ottobre 2021, la linea viene chiusa per consentire il completamento dei lavori di rinnovo della linea oltre i 35  km per un investimento di 49 milioni di euro, che dovrebbe consentire anche un aumento della velocità. Il tunnel transfrontaliero Col-des-Roches, costruito nel 1884, è in riparazione nella sua parte svizzera di 316 metri su un totale di 422 metri. Lo stato di avanzamento dei lavori consentirà l'apertura della linea il23 dicembre 2021

Note e riferimenti

  1. Libro: Reinhard Douté, I 400 profili delle linee passeggeri della rete ferroviaria francese , pubblicato da La Vie du Rail nell'agosto 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , volume 2, pagina 161.
  2. Collezione completa di leggi, decreti, ordinanze, regolamenti e pareri del Consiglio di Stato, 1868, pagina 360.
  3. "  N° 3112 - Legge relativa alla dichiarazione di pubblica utilità e alla concessione definitiva di più ferrovie eventualmente accordate, e all'aggiudicazione di più strade classificate e non: 23 marzo 1874  ", Bulletin des laws of la Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol.  8, n .  205,1874, pag.  801 - 823 ( leggi online ).
  4. Relazioni e deliberazioni - Consiglio Generale del Doubs, anno 1874/10/19, pag. 43.
  5. "  N° 3610 - Decreto che rende definitiva la concessione della ferrovia da Besançon al confine svizzero, da parte di Morteau, con diramazione su Lods: 16 novembre 1874  ", Bollettino delle leggi della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, XII, vol.  9, n .  236,1874, pag.  794 - 797 ( leggi online ).
  6. "  N° 8167 - Legge che approva una convenzione tra il Ministro dei lavori pubblici e la Compagnie du chemin de fer diretta da Besançon al confine svizzero, a cura di Morteau: 15 luglio 1879  ", Bulletin des lois de la République Française , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol.  19, n .  456,1879, pag.  4 - 6 ( leggi in linea ).
  7. Raccolta completa di leggi, decreti, ordinanze, regolamenti e pareri del Consiglio di Stato, anno 1879, pag. 271.
  8. "  N° 12135 - Legge che approva una convenzione relativa al regime doganale tra il Cantone di Ginevra e la zona franca dell'Alta Savoia, e quattro convenzioni relative al collegamento delle tratte francese e svizzera, 1° della ferrovia di Annemasse a Ginevra; 2° della ferrovia da Besançon a Locle di Morteau; 3° dalla ferrovia Bossey-Veyrier alla stazione di Ginevra; 4° della ferrovia da Thonon a Bouveret, di Saint-Gingolph: 11 giugno 1882  ”, Bollettino delle leggi della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol.  25, n .  712,1882, pag.  97 ( leggi in linea ).
  9. "  N° 12136 - Decreto che prescrive la promulgazione della convenzione doganale, e delle convenzioni di collegamento ferroviario, firmato tra Francia e Svizzera il 14 giugno 1881 e il 27 febbraio 1882: 24 giugno 1882  ", Bulletin des lois dei francesi Republic , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol.  25, n .  712,1882, pag.  98 - 116 ( leggi online ).
  10. "  N° 14213 - Legge che approva gli accordi presi, il 26 maggio e il 9 giugno 1883, tra il Ministro dei Lavori Pubblici, e la Compagnia delle Ferrovie da Parigi a Lione e al Mediterraneo: 20 novembre 1883  ", Bollettino delle leggi della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol.  28, n .  834,1884, pag.  325 - 333 ( leggi online ).
  11. Relazioni e deliberazioni - Consiglio Generale del Doubs, anno 1885/08, pag. 185.
  12. Railpassion, 6 febbraio 2021
  13. (de) Lavori al tunnel Col-des-Roches, Bahnonline, 18 luglio 2021

Vedi anche

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