Linea internazionale da Esch-sur-Alzette a Audun-le-Tiche | ||
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Nazione |
Lussemburgo , Francia |
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Città servite |
Esch-sur-Alzette , Audun-le-Tiche |
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Storico | ||
La messa in produzione | 1880 | |
Elettrificazione | 1972 | |
Rivenditori |
GL ( 1859 - 1946 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - il 2014 ) SNCF ( 2015 - in corso ) CFL (dal 1946 ) |
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Caratteristiche tecniche | ||
Numero ufficiale | 6 ° Lussemburgo 196300 Francia |
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Lunghezza | 5,2 km | |
Velocità di riferimento | 40 km / h | |
Spaziatura | standard (1.435 m ) | |
Elettrificazione | 25 kV - 50 Hz | |
Pendenza massima | 11 ‰ | |
Numero di modi | corsia singola |
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Segnaletica |
Segnalazione luminosa ETCS L1 |
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Traffico | ||
Proprietario |
Réseau SNCF dello Stato del Lussemburgo |
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Operatore / i | CFL | |
Traffico | Regionalbunn | |
Schema di linea | ||
La linea Esch-sur-Alzette-Audun-le-Tiche è una breve linea ferroviaria internazionale di 5,2 km che collega Esch-sur-Alzette in Lussemburgo ad Audun-le-Tiche in Francia .
Gestito dalla Direzione Generale Imperiale delle Ferrovie dell'Alsazia-Lorena nel 1880 , dall'Amministrazione delle Ferrovie dell'Alsazia e della Lorena dopo il 1919 , dalla SNCF dopo il 1938 e poi dalla Deutsche Reichsbahn dopo il 1940 , è gestita dal 1946 dalla ferrovia nazionale del Lussemburgo azienda .
Il paese di Audun-le-Tiche è ufficialmente parte dei territori francesi annessi dall'Impero tedesco alla firma del Trattato di Francoforte il10 maggio 1871.
Il 20 ottobre 1875, lo Stato del Granducato e la Compagnia Ferroviaria Reale Granducale Guillaume-Lussemburgo (GL) firmano un accordo per la concessione di una linea Esch al confine, ad Audun-le-Tiche , in estensione della linea da Bettembourg a Esch . Questo accordo è approvato dalla legge del7 luglio 1876, che ne autorizza anche il funzionamento da parte della Direzione Generale Imperiale delle Ferrovie dell'Alsazia-Lorena (EL) alle condizioni dell'accordo di esercizio del 1872.
La linea è iniziata Agosto 1877 è commissionato 1 ° aprile 1880.
Il 30 dicembre 1883, viene messo in servizio un ramo industriale di 1,15 km a Hoehl.
Mentre le miniere di ferro si esauriscono, i tedeschi, durante una prospezione, scopriranno la presenza di un grande giacimento di minerale (le minette ) in profondità. Vengono assegnate molte concessioni e la maggior parte del minerale estratto viene trasportato dalla linea ferroviaria agli altiforni di Esch-sur-Alzette.
È elettrificato 15 maggio 1972, la linea industriale di Hoehl è sin dal 17 maggio 1963. Nel 1992, la Luxembourg National Railways Company (CFL) ha commissionato una navetta con l'obiettivo di "incoraggiare i lavoratori transfrontalieri a utilizzare il trasporto ferroviario pubblico", comportando una ristrutturazione della linea per Audun, commissionata il21 settembre 1992.
Nel 2002 il traffico giornaliero in entrambe le direzioni è stato di 1.200 viaggiatori per un servizio di 10 viaggi di andata e ritorno.
La vecchia linea industriale di Hoehl, le cui installazioni erano ancora in atto negli anni 2000, è stata depositata a priori in quel momento.
Il futuro di questa linea è piuttosto incerto: nel novembre 2020, il ministro lussemburghese incaricato dei trasporti ha annunciato l'intenzione di realizzare una linea di autobus ad alto livello , collegata al futuro tram rapido Lussemburgo-Esch, tra il futuro quartiere Alzette di Esch -sur-Alzette , stazione di Esch-sur-Alzette , Audun-le-Tiche e Villerupt riutilizzando la piattaforma della linea CFL, la cui presenza giornaliera è di soli 700 viaggiatori. Questo annuncio è oggetto di critiche, come quella del sindacato OGBL che ha "l'impressione di essere tornato negli anni '60" o dei sindaci dei comuni francesi di Villerupt e Audun-le-Tiche che si rammaricano di una decisione che considerano unilaterale .
Lunga 5,2 chilometri, la linea collega Esch-sur-Alzette ad Audun-le-Tiche in Francia . Orientato nord-sud, è elettrificato a 25 kV - 50 Hz ed è a binario unico e scartamento standard (1.435 mm ).
Il percorso della linea, che serve il Lussemburgo meridionale, è relativamente pianeggiante, con una pendenza massima di 11 ‰. Ciò si riflette in particolare nell'assenza di tunnel.
Questa breve linea internazionale ha due sezioni, come infrastruttura, su entrambi i lati del confine tra Francia e Lussemburgo . Sulla rete lussemburghese, è numerato "6e" tra Esch-sur-Alzette e il confine e sulla rete francese il numero "196300" con il nome "Audun-le-Tiche connection".
La linea è dotata di segnalamento ferroviario lussemburghese e del Sistema europeo di controllo dei treni di livello 1 (ETCS L1), quest'ultimo convivente fino a31 dicembre 2019con il Memor II + .
StazioniOltre alla stazione originale, Esch-sur-Alzette , la linea ha solo un'altra stazione o fermata passeggeri: Audun-le-Tiche . Una di queste stazioni dispone anche di "terminal merci" e " stazione di addestramento ": Esch-sur-Alzette .
Limiti di velocitàIl limite di velocità è di 40 km / h su tutta la linea.
La linea è servita da una linea commerciale CFL:
Il servizio è in pratica solo sui treni Regionalbunn .