Fiducia

Fiducia
Immagine illustrativa dell'articolo La Confiance
Confidence Capturing Kent , di Ambroise Louis Garneray
Altri nomi l'Apollo degli Oceani
genere sloop
Storia
Sponsor Jacques Conte
Cantiere navale Bordeaux
Ordinato Robert Surcouf , James Yeo
Lanciare 1799
La messa in produzione Bordeaux - Port-Louis, 16 maggio 1799
Acquisizione Robert Surcouf, a Mauritius, nel maggio 1800.
Royal Navy, catturata il 4 giugno 1805 a Muros in Spagna
Stato Nave corsaro francese (catture famigerate: l' Alknomack , la Praise , l' Harriet , la Tiger , la Union , la Charlotte , la Rebecca , il Kent )

Sloop della Royal Navy (tratto da Cayenne)

Equipaggio
comandante in capo Taudin, Robert Surcouf, James Yeo
Equipaggio 59 uomini originariamente, 150 sotto Surcouf.
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 39  m
Mutevole Stimato a 450t
Tonnellaggio 491 barili
Propulsione Vele (3 alberi)
Caratteristiche militari
Schermatura Nessuno (legno)
Armamento 18 cannoni da Mauritius, 24 dopo le prime catture
carriera
Bandiera Francia
Porto di partenza Bordeaux, Port-Louis, Plymouth

La Confiance è una piccola corvetta a tre alberi , armata con 18 cannoni, varata a Bordeaux nel 1799 , famosa per essere la nave con cui Robert Surcouf catturò il Kent . Catturata dagli inglesi, prestò servizio nella Royal Navy e prese parte a diversi importanti impegni.

Costruzione e design

La Confiance fu progettata e costruita a Bordeaux per la guerra delle corse nel 1797. Fu commissionata da un ricco armatore della città, Jacques Conte, che nell'aprile 1799 creò una casa commerciale dedicata alle spedizioni corsare nell'Oceano Indiano, in associazione con Jacques Tabois e Étienne-Jean Dubois. Il costruttore è Pierre Guibert, un ex sub-ingegnere della Royal Navy. Quando fu varata il 4 dicembre 1797, la nave si capovolse e dovette essere raddrizzata. Dopo questo incidente che lo danneggiò, fu riabilitato nell'aprile 1798.

È una nave da 364 tonnellate, con una lunghezza al galleggiamento di 28 metri, con una larghezza di 8,60 metri. Ha dodici orificii su ogni lato e due a poppa.

La fiducia è armata diMaggio 1799e inviato in Île de France (ora Mauritius) per le corse o per il traffico .

Carriera francese

Crociera sotto Arnaud Taudin

La Confiance salpa da Bordeaux in poi16 maggio 1799diretto alle Mauritius, al comando del capitano Arnaud Taudin, avendo a bordo i due soci dell'armatore (Jacques Tabois e Étienne-Jean Dubois), con un carico di merci varie, tra cui vino e acquavite di vino. La barca a vela è arrivata sana e salva a Port-Louis il 18 agosto. Dopo una prima missione corsara sotto il comando di Taudin che riportò indietro tre navi inglesi, Tabois e Dubois sollecitarono Robert Surcouf , il cui brigantino La Clarisse era in fase di ristrutturazione, ad affidargli il comando di La Confiance . Il secondo capitano è Joachim Drieu, che tiene un diario che è stato conservato. La nave salpò dall'Île de France il 10 maggio 1800, con 250 uomini.

Crociera sotto Robert Surcouf

La Confiance approfitta del monsone per raggiungere Giava e il Golfo del Bengala . Dopo sei settimane di crociera, catturò senza combattere il mercantile americano Alknomack a tre alberi , del peso di 350 tonnellate e armato di 14 cannoni, e fuggì dalla fregata di guerra americana Essex . Ad agosto, Surcouf incontrò in mare un capitano danese che lo servì come indicatore e dirottò la sua rotta verso la costa malese e la costa di Coromandel seguendo le informazioni della sua spia.

Il 19 settembre, ha catturato l'  Elogio , un tre alberi da 800 tonnellate, carico di riso e rum. Il22 settembre, ha preso un brigantino inglese (di stazza e denominazione sconosciuta) poi, il 24 settembre, l' Harriet  (o Ariette , 400 tonnellate a tre alberi, caricate con riso e zucchero). Il26 settembre, Confidence cattura un piccolo brigantino danese. Surcouf rimuove il carico di riso e lo invia in un cartello con i suoi prigionieri britannici. Il30 settembre, cattura ancora la  Tiger , di 500 tonnellate.

Il 2 ottobre, Surcouf cattura l' Unione , di 450 tonnellate. Due giorni dopo, ha preso due navi, la Charlotte di 400 tonnellate e la Rebecca di 450 tonnellate.

La cattura del Kent

Il 7 ottobre, Confidence incontra Indiaman Kent , comandato dal capitano Rivington, 1.200 tonnellate, 40 cannoni, caricato con 450 persone. Evitando un duello di artiglieria che gli sarebbe sfavorevole, Surcouf affronta Kent dal fianco di dritta e si abborda. Dopo un'ora e mezza di combattimento, i francesi prendono il controllo del Kent . Il francese Louis Garneray , che è a bordo come segno , racconta la storia e immortala la scena con uno dei suoi quadri più famosi.

Le catture di  Confidence  sono valutate a 200 milioni di libbre (di cui 100 milioni per il  Kent ) da maggio aNovembre 1800.

Nel 1801, la Confiance vide il suo equipaggio ridotto a 89 uomini e viaggiò come avventuriero a La Rochelle , carico di merci coloniali. Durante il viaggio, Surcouf effettuò ancora numerose catture, in particolare la nave portoghese Ebre , armata con 18 carronate da 12 libbre e un equipaggio di 60 uomini; Surcouf la rilascia per un riscatto di 10.000 piastre dopo aver scambiato il suo albero maestro con quello del Confiance , che è stato danneggiato. Sulla via del ritorno fugge da diverse navi inglesi.

Dopo il suo ritorno in Francia, a La Rochelle, il 13 aprile 1801, la Confiance fu usata come nave mercantile, comandata da Paul Castanet daMaggio 1802, per il commercio e la tratta degli schiavi sulle coste del Mozambico. Cinquecentosedici schiavi furono venduti a Port-Louis il 28 ottobre 1801. Un'altra spedizione di schiavi terminò a Paramaribo, nella Guyana olandese, dove il capitano Castagnet vendette i suoi schiavi a Paramaribo , dirottò 3/4 del denaro a suo profitto e si trasferì a New York. Roque, il suo amico, riporta la barca con un carico di zucchero e caffè. Inseguito dagli inglesi, il Confidence deve ancorare a Muros , in Spagna. La nave viene venduta ad un altro armatore di Bordeaux (Gramont, Chegaray & Cie).

La canzone del castello di prua "  Al 31 agosto  " è basata su questa battaglia (sebbene la data del 31 agosto non corrisponda alla data di cattura effettiva del 7 ottobre).

Carriera britannica

Catturare

Alla fine del 1803, la Confiance prestò servizio a Muros, in Spagna, comandata prima dal capitano Roque, poi dal capitano Papin. Il4 giugno 1805, la fregata HMS Loire attacca Muros e cattura la Fiducia , così come la sua riserva, l' Ariete . La Loira perse 9 uomini del suo equipaggio, feriti dal fuoco di una batteria di difesa costiera, e sei uomini della sua compagnia di sbarco, feriti durante la cattura del forte, della batteria e delle due navi. Gli spagnoli ne uccisero 12, compreso il comandante del forte e il secondo in Confidence , e 30 feriti, compresa la maggior parte del personale di Confidence . Il capitano Frederick Maitland, al comando della Loira , scrive nel suo rapporto che la Confiance è "una nave molto adatta al servizio di Sua Maestà; che è considerata un eccellente camminatore; che era pronta a partire in pochi giorni per l'India, con un equipaggio di 300 '. Maitland brucia l' Ariete , che descrive come buono per il mare, e "destinato ad attraversare a ovest di Clear Island  ".

Lo scontro portò alla promozione del tenente James Lucas Yeo , comandante della compagnia di sbarco, al grado di capitano di fregata. Il Lloyd's Patriotic Fund gratifica Maitland una spada del valore di 150 ghinee, e luogotenenti Yeo e spade Mallock del valore di 50 ghinee.

HMS Trust

Gli inglesi misero in servizio la Confidence con la Royal Navy a giugno come uno sloop da 18 cannoni, sotto il comando del neopromosso comandante James Lucas Yeo, per pattugliare la Manica. La Confiance mantenne il suo status di sloop fino al 1807, quando l'Ammiragliato la riclassificò come nave di 6 ° grado (equivalente a una corvette della Marina francese). Rimane a Plymouth da19 giugno a 14 marzo 1806per l'armamento. Gli inglesi misurano la fiducia e ricostruiscono i piani. HMS Confiance condivide con HMS Hero , Iris e Revolutionary i vantaggi della riconquista della goletta Monarch , la11 gennaio 1807

Il 18 agosto, mentre HMS Confiance era in viaggio per Oporto , Yeo fu informato che il piccolo corsaro spagnolo Reitrada , attivo lungo la costa del Portogallo, era ancorato a La Guardia. Yeo invia lì la sua compagnia di sbarco al Drome of Confidence . Ha catturato il trascinatore, armato con una pistola da 12 libbre e due pistole da 4 libbre, e aveva un equipaggio di 30 uomini. Gli spagnoli hanno ucciso un uomo, diversi feriti e il resto dell'equipaggio è fuggito in mare. Il corsaro era ancorato sotto la protezione dei cannoni di due forti che aprirono il fuoco sulle barche britanniche. Uno dei forti aveva quattro cannoni da 24 libbre, gli altri sei da 18 libbre e 150 soldati in tutto.Nonostante il cannoneggiamento, gli inglesi non ebbero vittime.

HMS Confiance si sta dirigendo in Portogallo il16 gennaio 1808. I francesi dopo aver conquistato Lisbona, la Royal Navy bloccò il Tago, dove l'inizio della guerra anglo-russa bloccò uno squadrone di navi russe, comandato dal vice ammiraglio Dimitri Sényavine. HMS Confiance è fuori dal Tago13 febbraioe manda il suo cutter e la sua barca a remi, con 15 uomini al comando del sottufficiale capo R. Trist, a sorvegliare gli avvicinamenti, nel caso in cui Sényavine salpasse. Trist osserva una cannoniera francese ancorata sotto i cannoni di Fort San Pedro, tra i forti Belem e Julian. Immediatamente attaccò e catturò il Gunner No.1, armato di un cannone da 24 libbre e due carronate da 6 libbre. Contiene armi per 100 persone e un equipaggio di 50 uomini al comando del guardiamarina Gandolphe. Gli inglesi non hanno perdite; i francesi perdono tre uomini e hanno nove feriti. Trist, che aveva superato il suo esame di tenente l'anno precedente, viene promosso a quel grado come ricompensa per il suo successo. Nel 1847, l'Ammiragliato distribuì una Medaglia per il servizio generale navale (NGSM) con l'iscrizione “13 feb. Boat Service 1808 ”a tutti i sopravvissuti allo scontro.

HMS Confiance si è poi recata a Rio de Janeiro, in Brasile. Il14 gennaio 1809, HMS Confiance partecipa alla presa di Cayenne.

Il comandante in capo della stazione della Royal Navy in Brasile, l'ammiraglio Sir Sidney Smith, autorizza Yeo a organizzare un'operazione contro i francesi. Yeo prende HMS Confiance , due mattoni portoghesi armati, un brigantino portoghese disarmato, un cutter portoghese e tra 400 e 500 soldati portoghesi, e va a Oyapoc, nella Guyana francese, dove cattura il8 dicembre 180. Le navi portoghesi sono la Voador (24 cannoni), la Vingança (18 cannoni), l' Infanta don Pedro e la Leio . Una settimana dopo, catturano Appruague.

Incoraggiati da queste prime facili vittorie, Yeo e il comandante portoghese decidono quindi di attaccare Cayenne. Catturano tre forti e sconfiggono le forze francesi comandate dal governatore Victor Hugues . Gli inglesi perdono un uomo e hanno 23 feriti.

Il 13 gennaio 1809, mentre Yeo era a terra con tre quarti del suo equipaggio, la fregata francese Topaze si avvicinò a Cayenne. Caricata di farina, le fu ordinato di evitare il combattimento, ma gli inglesi non lo sapevano. Midship G. Yeo, fratello di James Yeo, un altro guardiamarina, i 25 uomini rimasti a bordo della Confidence , e circa 20 neri locali che le midships hanno reclutato, salpano per intercettare il Topaz . Assumendo il comportamento dello sloop che ha rinforzi nelle vicinanze pronti a intervenire, la fregata francese interrompe il contatto. Pochi giorni dopo, HMS Cleopatra cattura il topazio .

Re Giorgio III creò James Yeo Chevalier nel 1810. Nel 1847, l'Ammiragliato distribuì una medaglia al servizio generale navale con l'iscrizione “Confidence 14 Jany. 1809 ”a tutti i sopravvissuti all'operazione.

Fine

I Commissari della Royal Navy HMS mettere la Confiance "sloop di 560 tonnellate di carico", in vendita presso Deptfort , su22 dicembre 1810. Trova un acquirente lo stesso giorno. Sembra che abbia servito come nave mercantile almeno fino al 1816.

Appunti

  1. Esparteiro (1976) , p. 41, 51, 52 e 83 ..

Riferimenti

  1. Van Tenac 1853 , p.  53
  2. Michel Casse (a Bordeaux, porte océane, crocevia europeo,), "  Un armatore da corsa di Bordeaux sotto la Rivoluzione e l'Impero  ", FHSO ,1999, p.  411-427
  3. Demerliac (2003) , p. 283, №2253.
  4. Saugera, Éric, porto degli schiavi di Bordeaux: cronologia, economia, ideologia (XVII-XIX secolo) , Parigi, Karthala ,2002, 384  p. ( ISBN  2-86537-584-6 ).
  5. Philippe Hrodej , "  Kaeppelin Jeanne (pres.)" Surcouf in the Indian Ocean, Confiance logbook  ", Outre-Mers. Giornale di storia , vol.  96, n o  362,2009, p.  330–331 ( letto online , accesso 24 marzo 2020 )
  6. Laughton, p.438
  7. Laughton, p.440
  8. Laughton, p.441
  9. Cunat (1857) , p. 398.
  10. Demerliac (2003) , p. 326, №2796.
  11. Rouvier 1868 , p.  527.
  12. "  La Confiance, corvette de Surcouf  " , su Chasse maree (accessibile 24 marzo 2020 ) .
  13. Long (1895) , p. 229.
  14. Queste sono pubblicate nella prima edizione di Bateaux-Bois nel febbraio 1998, poi nella Sailing Navy List di David Lyon (p.275)
  15. Long (1895) , p. 233-4.
  16. Winfield (2008) , p. 243.
  17. Long (1895) , p. 149-50.
  18. The Trust , patrimoine-histoire.fr

Bibliografia

link esterno