LWS-2

LWS-2
L'LWS-2 in volo a uno spettacolo aereo in Polonia nel maggio 1938.
L' LWS-2 in volo durante uno spettacolo aereo in Polonia,Maggio 1938.
Ruolo Aereo ambulanza
Costruttore Lubelska Wytwórnia Samolotów  (en) (LWS)
Equipaggio 2 membri: 1 pilota e 1 medico
Stato È rimasto come prototipo
Primo volo Autunno 1937
La messa in produzione 19 maggio 1938
Cliente principale Polonia
Produzione 1
Anni di produzione 1937
Dimensioni
Lunghezza 9,05  m
Span 13  m
Altezza 2,84  m
Area alare 22  m 2
Massa e capacità di carico
Max. vuoto 1.185  t
Max. decollare 1.680  t
Passeggeri 2 feriti
Merci 495  kg
Motorizzazione
Motori 1 Motore a stella 9 cilindri Avia Wright Whirlwind J-5 raffreddato ad aria
Potenza dell'unità 180  kW
( 240  CV )
Prestazione
Massima velocità di crociera 185  km / h
Velocità massima 206  km / h
Velocità minima < 75  km / h
Autonomia 500  km
Soffitto 4000  m
Velocità di arrampicata 3,8  m / s
Carico alare 76 kg / m 2
Potenza specifica 0,11  W / kg

L' LWS-2 era un prototipo di ambulanza aerea polacca , progettato alla fine degli anni '30 da Lubelska Wytwórnia Samolotów  (in) (LWS).

Concezione e sviluppo

L' LWS-2 è stato progettato come un'ambulanza leggera per soddisfare le esigenze dell'aeronautica militare polacca e della Croce Rossa polacca (PCK), che utilizzavano ambulanze militari. Un concetto preliminare fu studiato nel 1936 da Zbysław Ciołkosz, allora capo progettista della fabbrica LWS, poi un progetto più dettagliato fu studiato da Jerzy Drzewiecki. È stato fortemente influenzato dagli RWD-9 e RWD-13 progettati dalle officine del produttore RWD , in particolare a livello delle ali , che avevano molti elementi meccanici che offrivano capacità ADAC all'aereo. La costruzione del prototipo è iniziata15 aprile 1936, utilizzando i fondi del PCK (Croce Rossa polacca). Fu registrato con la registrazione SP-ATP e fece il suo primo volo nell'autunno del 1937 .

La Croce Rossa polacca ne ordinò sei copie, ma la fabbrica LWS era già occupata a quel tempo con la produzione di dispositivi militari ( RWD-14 Czapla e LWS-3 Mewa ), e gli aerei non potevano essere prodotti prima dello scoppio della guerra mondiale II . Tuttavia, l'aereo da ricognizione ravvicinata LWS-3 utilizzava molte caratteristiche dell'LWS-2 ed era abbastanza simile nel complesso.

Caratteristiche

L' LWS-2 era un monoplano rinforzato ad ala alta convenzionale di costruzione mista che utilizzava legno e acciaio . La fusoliera era costituita da una struttura in acciaio rivestita da tela, ad eccezione del motore che era ricoperto da pannelli di duralluminio . Le ali erano in legno e avevano due longaroni, con lamelle , flap e alettoni rivestiti di stoffa e compensato . Erano dritti, con estremità arrotondate e si restringevano man mano che si avvicinavano alla fusoliera . Erano supportati e rinforzati da staffe a V e potevano essere ripiegati. L' unità di coda era del tipo Cantilever , rivestita di compensato per le parti fisse e tela per le parti mobili ( timone e bretelle ). Il carrello di atterraggio era fisso e convenzionale, con uno sci in coda.

L'aereo poteva trasportare quattro persone all'interno di una cabina di pilotaggio chiusa: un pilota nella parte anteriore, un medico dietro di lui e due feriti in barella nella parte posteriore. Un infortunato ancora in grado di camminare potrebbe anche prendere posto accanto al pilota, installando un sedile aggiuntivo. L' LWS-2 era alimentato da un motore a stella a 9 cilindri raffreddato ad aria Wright Whirlwind J-5 prodotto su licenza da Avia, sviluppando una potenza nominale di 220  CV (164  kW ) e un massimo di 240  CV (180  kW ) a prendere -off.. Ha coinvolto un metallo Ratier a elica con un passo variabile. A 130  litro di carburante serbatoio è stato installato dietro il motore. Il consumo durante la crociera era di 48  litri all'ora.

L'aereo aveva una velocità di stallo piuttosto bassa , inferiore a 75  km / h .

Storia operativa

Il prototipo dell'LWS-2 è stato consegnato all'Aeronautica Militare Polacca19 maggio 1938. Tra il 1 ° e il4 luglionello stesso anno, l'aereo partecipò a una competizione internazionale di ambulanza aerea a Esch-sur-Alzette , in Lussemburgo , e vinse il primo posto e una coppa per avere la migliore disposizione interna per i feriti.

Il prototipo è stato poi utilizzato dalla Croce Rossa polacca. Il suo destino durante la seconda guerra mondiale rimane incerto, poiché fu danneggiato e poi catturato dai tedeschi all'aeroporto di Krosno .

Utenti

Note e riferimenti

  1. (pl) Glass 1977 .
  2. (ru) "  LWS-2  " , Уголок неба,2015(visitato il 9 gennaio 2017 ) .

Vedi anche

Articoli Correlati

Bibliografia

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