LGV Norimberga - Ingolstadt
Linea ad alta velocità
Norimberga - Ingolstadt (Monaco)
|
Mappa delle linee
La linea vicino a Hilpolstein
|
|
| Nazione
|
Germania
|
|---|
| Città servite
|
Norimberga , Ingolstadt
|
|---|
| Storico |
|---|
| La messa in produzione
|
2006
|
|---|
| Elettrificazione
|
2006
|
|---|
| Caratteristiche tecniche |
|---|
| Lunghezza
|
77 km
|
|---|
|
Spaziatura
|
standard (1.435 m )
|
|---|
| Elettrificazione
|
15 kV - 16,7 Hz
|
|---|
| Pendenza massima
|
20 ‰
|
|---|
| Numero di modi
|
Doppio binario
|
|---|
| Segnaletica
|
Linienzugbeeinflussung
|
|---|
| Traffico |
|---|
| Proprietario
|
Deutsche Bahn
|
|---|
| Traffico
|
ICE , InterCity , treni regionali,
|
|---|
|
|
| Schema di linea
|
|---|
|
Leggenda
| |
|
100.6
|
Nürnberg Hauptbahnhof
|
312 m
|
|
|
|
siehe Bahnstrecke Nürnberg - Ratisbona
|
|
|
|
von Nürnberg Rangierbahnhof
|
|
|
|
Abzw Nürnberg Reichswald
|
|
|
|
Norimberga - Ratisbona
|
|
|
9.8
|
Beginn der Neubaustrecke
|
|
|
10.6
|
Bundesautobahn 6
|
|
|
11.2
|
nach Regensburg
|
|
|
15.0
|
Schwarzachtalbrücke
|
(104 m)
|
|
|
15.5
|
Bundesautobahn 73 ( Autobahndreieck Nürnberg / Feucht )
|
|
|
25.4
|
Allersberg (Rothsee)
|
390 m
|
|
|
29.0
|
Göggelsbuchtunnel
|
(2287 m)
|
|
|
33.6
|
Main-Donau-Kanal
|
(141 m)
|
|
|
40.5
|
Offenbautunnel
|
(1333 m)
|
|
|
42.4
|
Blockstelle Lohen
|
|
|
47.2
|
Staatsstraße 2227 bei Großhöbing
|
(305 m)
|
|
|
49.1
|
Euerwangtunnel
|
(7700 m)
|
|
|
57.7
|
Anlauter
|
|
|
57.8
|
Schellenbergtunnel
|
(650 m)
|
|
|
58.6
|
Kinding (Altmühltal)
|
375 m
|
|
|
59.4
|
Altmühl (de)
|
(79 m)
|
|
|
59.6
|
Irlahülltunnel
|
(7260 m)
|
|
|
67.6
|
Denkendorftunnel
|
(1925 m)
|
|
|
76.0
|
Stammhamtunnel
|
(1320 m)
|
|
|
78.1
|
Geisbergtunnel
|
(3289 m)
|
|
|
85.0
|
Auditunnel
|
(1258 m)
|
|
|
86.8
|
Ingolstadt Nord Ende der Neubaustrecke
|
|
|
|
Einfädelung in die Strecke Treuchtlingen - München (3-gleisig)
|
|
|
84.3
|
von Treuchtlingen
|
|
|
83.4
|
Eisenbahnbrücke Ingolstadt über die Donau
|
(184 m)
|
|
|
81.0
|
Ingolstadt Hauptbahnhof
|
368 m
|
|
|
|
Beginn der Ausbaustrecke
|
|
|
78.4
|
Paartalbahn (Richtungsgleis Ingolstadt)
|
|
|
77.1
|
Oberstimm
|
|
|
74.4
|
Gleisanschluss Ebenhausen-Werk
|
|
|
72.4
|
Baar-Ebenhausen
|
|
|
71.0
|
Paar
|
|
|
67.8
|
Bundesautobahn 9
|
|
|
66.4
|
Maiale
|
|
|
|
Ilm
|
|
|
60.6
|
nach Wolnzach Markt (nur Güterverkehr)
|
|
|
60.2
|
Rohrbach (Ilm) viergleisig (Außenbahnsteige)
|
420 m
|
|
|
58.4
|
Bundesautobahn 9
|
|
|
55
|
Walkersbach
|
|
|
54.6
|
Üst Uttenhofen
|
|
|
49.7
|
Pfaffenhofen (Ilm) dreigleisig e Nebengleise
|
435 m
|
|
|
43.8
|
Reichertshausen (Ilm) viergleisig (Außenbahnsteige)
|
454 m
|
|
|
40.2
|
Paindorf
|
|
|
36.4
|
Petershausen (Alta Baviera) 469 m
|
|
|
34.8
|
Glonn
|
|
|
27.1
|
Röhrmoos dreigleisig
|
493 m
|
|
|
24.1
|
Talbrücke bei Reipertshofen
|
(141 m)
|
|
|
|
nach Altomünster Modello: ÖPNV München
|
|
|
|
Amper
|
|
|
17.8
|
Dachau Bahnhof Endstation Modello: ÖPNV München
|
|
|
14.2
|
München-Karlsfeld dreigleisig
|
|
|
13.6
|
nach München Nord Rangierbahnhof (zweigleisig)
|
|
|
10.4
|
München-Allach viergleisig
|
508 m
|
|
|
5.3
|
Abzweig Kanal zur Bahnstrecke München - Ratisbona
|
|
|
0.0
|
München Hauptbahnhof
|
523 m
|
|
La LGV Norimberga - Ingolstadt è una linea ad alta velocità situata in Germania e lunga circa 80 km . Consente ai treni che lo attraversano di raggiungere i 300 km / h . Il suo percorso corre lungo la Bundesautobahn 9 per gran parte .
Costruito tra il 1998 e il 2006, è stato inaugurato il 13 maggio 2006, prima di essere completamente aperto al traffico in dicembre 2006.
La linea è dotata della segnaletica tedesca Linienzugbeeinflussung (LZB). Doveva essere dotato di segnalazione ETCS europea di livello 2 indicembre 2009di Thales .
I problemi
All'inizio del 2010, la scoperta di irregolarità nel cantiere della nuova linea metropolitana di Colonia ha portato a un'indagine sull'imprenditore Bilfinger Berger , che ha anche partecipato alla costruzione dell'LGV. Un articolo su Le Monde rivela sulla costruzione dell'LGV che:
“Secondo la testimonianza di un ex direttore del sito, i rinforzi metallici non sono stati installati o installati in modo errato. Allo stesso modo, più della metà dei 600 protocolli sarebbero stati falsificati. "
Note e riferimenti
-
(in) " Thales fornirà ETCS per strade a doppia installazione " su Railway Gazette International (accesso 8 ottobre 2020 ) .
-
In Germania, la grave appropriazione indebita del numero due nel settore edile sta provocando uno scandalo , sul sito World , pubblicato il 03.02.10, consultato il 29.04-10
Vedi anche
Articoli Correlati
