Kaliningrad K-5 (RS-1U) (nome in codice NATO: AA-1 "Alkali" ) | |
Un missile K-5M. | |
Presentazione | |
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Tipo di missile | missili aria-aria a corto raggio |
Costruttore | OKB-2 |
Distribuzione | Febbraio 1956 |
Caratteristiche | |
Motori | Motore a razzo a combustibile solido |
Messa al lancio | 82,7 kg (183,3 libbre) |
Lunghezza | 2,50 m |
Diametro | 20 cm |
Span | 65,4 cm |
Velocità | 800 m / s ( 2.880 km / h ) |
Scopo | mini: 2 km maxi: 6 km |
Altitudine di crociera | min: 500 m max: 24.000 m |
Carico utile | 13 kg HE + frammentazione |
Guida | radiocomando |
Detonazione | impatto + razzo di prossimità |
Piattaforma di lancio | |
Il Kaliningrad K-5 ( nome in codice NATO : AA-1 "Alkali" ), noto anche come RS-1U o " prodotto ShM " (in russo : "ШМ" , ShM, "palla di fuoco" ) era un vecchio aereo a corto raggio missile aereo di origine sovietica . Fu uno dei primissimi a essere messo in servizio nel blocco sovietico.
Iniziato presso l'ufficio di progettazione OKB-2 del Ministero dell'industria aeronautica russo, sotto la direzione di DL Tomashevich, lo studio di questo missile iniziò nel 1951 , il primo lancio di prova avvenne nel 1955 , su Yakovlev Yak-25 .
Il K-5 era originariamente progettato come un'arma leggera, in modo che potesse essere posizionato sul caccia del momento, il MiG-15 , ed era stabilito che questo combattente potesse trasportarne quattro, il che aumenterebbe le sue possibilità di colpire il suo bersaglio . Nei documenti declassificati, il missile era soprannominato "palla di fuoco" ( russo : "ШМ" , ShM).
L'ufficio NII-17 è responsabile dello sviluppo del radar adattato a questo nuovo armamento. In un brevissimo periodo di tempo, sulla base del radar per tutte le stagioni RP-1U Izumurud ( smeraldo ) montato sui caccia MiG-15 e MiG-17 , hanno sviluppato il modello RP-2U Izumurud-2. , Che verrà installato sulle versioni successive del MiG-17, del MiG-19 e delle prime serie dello Yak-25 .
Il primo sparo autonomo del progetto "palla di fuoco" viene effettuato con un Mig-17P, il8 ottobre 1953, presso il centro di sperimentazione aerea di Akhtoubinsk , una città nell'oblast di Astrakhan . Il missile seguì quindi una serie di colpi contro droni bersaglio nel marzo 1955 e colpì il suo primo bersaglio dall'ottavo giorno.
Nel 1956 il missile entrò in servizio, con il nome di “ Grushin / Tomashevit RS-1U ” , per equipaggiare il MiG-17PFU e il MiG-19P , su cui era associato al radar RP-2U (Izumrud-2) . Questa nuova versione del MiG-17, il MiG-17PFU, è una versione creata appositamente per questo. Questa sarà l'unica versione di questo velivolo ad essere equipaggiata con 4 missili RS-1U posizionati su 4 lanciatori 369-W .
Una versione migliorata del K-5, il K-5M , è stata sviluppata per il caccia MiG-19 , che incorpora profili alari più grandi, migliore stabilità, testata più grande, propulsore più potente e portata maggiore. Fu messo alla prova molto rapidamente, a Vladimirovka, nella primavera del 1956 e ottenne rapidamente buoni risultati con il MiG-19. Dopo l'adozione della risoluzione n . 1343 619ss da parte del Consiglio dei ministri dell'URSS,28 novembre 1957, è designato C-2-U ( RS-2U ). Una serie di MiG-19PM ( "prodotto 65" ), un velivolo appositamente destinato all'uso di questi missili, è controllata dalla fabbrica n ° 21 Gorky, che produce 369 unità, dal 1956 al 1960 .
Alla fine degli anni '50, il K-5 era considerato obsoleto e non erano previste applicazioni future su dispositivi futuri. Tuttavia, le circostanze e la situazione dell'URSS in quel momento fecero che, con alcune modifiche, divenne l'armamento base del Su-9 del PVO Strany . Il Su-9 era l'intercettore ad alta quota più veloce disponibile per le forze sovietiche nei primi anni '60. Questa versione migliorata del K-5M è designata K-5MS ( RS-2US ), ma in numerosi documenti viene utilizzata la designazione K-51 .
Dopo l'adozione di una risoluzione del 12 ° militare Commissione industriale, la3 marzo 1958, Si è deciso di testare il missile K-51 su uno dei primi aerei Su-9 prodotti in serie, il numero di serie 0103. L'impianto n ° 53 prevede anche tre ulteriori test aerei in maggio e luglio. NelMaggio 1958, il collaudatore Vladimir Ilyin rileva il primo velivolo equipaggiato con missili K-51, il T-43-1, prototipo di sviluppo del Su-9 che per l'occasione prende il nome di PT-8. Sotto l'ala di questo velivolo, i lanciatori APU-19 (coppia interna) e APA-20 (coppia esterna) sono stati installati ed equipaggiati con i loro missili. Durante il periodo di prova di volo della combinazione "Su-9 / K-51" , è stato determinato che i missili potevano essere utilizzati in gamme di altitudini variabili da 7 a 20 km e che il fuoco autonomo era possibile fino a un'altitudine massima di 23 km .
Il 10 ottobre 1960La firma del decreto n . 1108-460 da parte del Consiglio dei Ministri dell'URSS ha dichiarato l'aereo certificato per l'uso operativo del missile K-51. In questa occasione, è stato ribattezzato Su-9-51. Diventa ufficialmente il primo sistema di intercettazione missilistico antiaereo aereo sovietico. È equipaggiato con il radar CDD-30 (RP9) . Successivamente, sarà equipaggiato con un radar Z0T (RP-21) in versione CD-30 CD , che verrà poi montato su un gran numero di velivoli, come il MiG-21PF .
Dopo lo sviluppo di una nuova versione, il K-55 , che sostituisce le teste di ricerca a infrarossi e radar del missile K-13 (R-3), il missile sarà montato anche sui MiG-21PFM e MiG-21S.
Nel 1963 furono effettuati test per testare l'uso dei missili RS-2US contro obiettivi terrestri. Questo uso del missile era del tutto possibile, ma poneva molti problemi. Era davvero poco pratico perché i missili trasportavano una carica militare troppo bassa e il sistema di guida non era abbastanza preciso. Il missile Kh-23 , che era un derivato del K-5, risolverà in gran parte questi problemi, essendo modificato per trasportare una carica militare più grande.
La Cina lo produce, una copia locale, il PL-1 , per equipaggiare il suo intercettore J-6B (un MiG-19 prodotto su licenza).
Questi missili sono radio- guidati , che le rende difficili da utilizzare, in particolare in un aereo monoposto, limitando il loro utilizzo per la distruzione di obiettivi non manovra, ad esempio un bombardiere , a distanze molto brevi. Intorno al 1967 , i K-5 lasciarono quindi il posto al K-55 (designato R-55 in servizio) che, da parte sua, utilizzava le due teste homing montate sui missili R-3 , utilizzando sia la guida passiva a infrarossi che tramite semirimorchio -radar attivo .