Nascita |
22 febbraio 1899 Baden ( Morbihan , Terza Repubblica Francese ) |
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Morte |
12 settembre 1931(at 32) İske Börtek ( it ) |
Sepoltura | Baden |
Nazionalità | Francese |
Fedeltà | Francia |
Formazione | Lorient High School Dupuy-de-Lôme |
Attività | Pilota |
Armato | Marina Militare |
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Grado militare | Tenente Comandante |
Conflitto | Rif War |
Premi |
Military Cross ( in ) Cavaliere della Legion d'Onore Ufficiale della Legion d'Onore |
Joseph Marie Le Brix è un marinaio francese, pilota di aviazione marittima. Lui è nato il22 febbraio 1899a Baden (Morbihan) e morì il12 settembre 1931a Ufa , nella regione degli Urali , in Russia , volendo raggiungere Parigi e Tokyo senza sosta.
Joseph Le Brix è il figlio di Joseph-Marie Le Brix (1870-1963), ex sindaco di Baden. Ufficiale di marina , Joseph Le Brix entrò nella Scuola Navale nel 1918. Entrò nella Scuola degli Ufficiali Aeronautici nel 1924, passione che gli fu trasmessa dall'aviatore Bernard Barny de Romanet , quest'ultimo facendogli superare il suo primo volo.
Promosso Tenente (Marina) , è stato autorizzato come pilota di aviazione marittima inmarzo 1925. Con lo squadrone 5B2 partecipò alla guerra del Rif su un Farman F.60 Goliath . Fino al 1927 effettuò ricognizioni geografiche nel grande sud marocchino e adattò le tecniche di navigazione marittima al mondo dell'aviazione, che mancava di esperienza in questo campo. è stato insignito della Croix de Guerre dei Teatri delle Operazioni Estere e della Legion d'Onore .
Con Dieudonné Costes riuscì, su un Bréguet 19 battezzato Nungesser e Coli in onore dei due aviatori francesi scomparsi nell'Atlantico settentrionale a bordo del White Bird , la traversata dell'Atlantico meridionale tra Saint-Louis del Senegal e Natal ( Brasile ) dove arrivano?15 ottobre 1927. Poi fanno un giro del mondo con tappe che concludono il14 aprile 1928. Questa avventura lo rese popolare agli occhi dei francesi. Divenne quindi uno dei più famosi pionieri dell'aviazione francese.
In seguito è diventato professore presso la Scuola superiore di navigazione aerea della Scuola navale di Brest, dove ha formato diversi dirigenti dell'aeronautica navale e dell'aeronautica.
Nel 1931 , con René Mesmin (1897-1931) e il capo pilota Marcel Doret , formò l'equipaggio del Dewoitine D.33 Trait d'Union , finanziato dal miliardario François Coty . A giugno hanno battuto il record della distanza in circuito chiuso, superando di gran lunga i 10.000 km . Nel processo, tenteranno il record in linea retta, un raid da Parigi a Tokyo il 12 luglio . Mentre sorvolano la Siberia , il motore si blocca, Le Brix e Mesmin si paracadutano , Doret depone l'aereo tra gli alberi: l'aereo si perde, ma l'equipaggio è illeso.
Nel settembre dello stesso anno, il 10, decollano su un secondo prototipo . La sfida è tanto più difficile da raccogliere in quanto si oppongono a un altro equipaggio . Paul Codos e Henri Robida sono decollati lo stesso giorno a bordo della Point d'Interrogation . Ma la loro avventura è giunta al termine, sono atterrati nei pressi di Düsseldorf dopo poche ore di volo. Ormai solo in gara, il Trait d'Union continua la sua avventura. La mattina del 12, mentre sorvolava gli Urali , la situazione si ripeteva: motore spento, bisognava evacuare. Questa volta, Marcel Doret è il primo a saltare. Si presume che René Mesmin avendo un problema con il suo paracadute, Joseph Le Brix non volesse abbandonare il suo amico ed entrambi perirono nell'incidente e nell'incendio al Trait d'Union .
Il suo funerale nazionale si svolge a Notre-Dame de Paris il25 settembre 1931. Il tenente Le Brix riposa a Baden, con i suoi genitori. La sua tomba è famosa per la bellezza delle realizzazioni artistiche.
Nel gennaio 1932, Joseph Le Brix le Blériot 110 fu battezzato e usato dal 5 al7 agosto 1933, Paul Codos e Maurice Rossi per battere un record mondiale di distanza in linea retta, ovvero 9.104 km in 55 h 29 min.
Joseph Le Brix ha una sorella, Aline Le Brix (1904-1995), sposata con Le Bayon.