John paul stapp
John paul stapp
| Nascita |
11 luglio 1910 Bahia |
|---|---|
| Morte |
13 novembre 1999(all'89) Alamogordo |
| Sepoltura | Cimitero nazionale di Fort Bliss |
| Nazionalità | Americano |
| Formazione |
University of Minnesota University of Texas at Austin ( Philosophiæ doctor ) |
| Attività | Soldato , biofisico , medico , pilota |
| Campo | Biofisica |
|---|---|
| Armato | Aeronautica degli Stati Uniti |
| Grado militare | Colonnello |
| Conflitto | Guerra di Corea |
| Premi |
John Stapp (11 luglio 1910-13 novembre 1999) è un colonnello in US Air Force e un pioniere nello studio gli effetti delle forze di accelerazione e decelerazione sul corpo umano.
Biografia
Dottore in biofisica presso l' Università del Texas ad Austin , condusse così diversi esperimenti, usando se stesso come cavia, dimostrando che l'uomo poteva resistere a più g di quanto la scienza credesse all'epoca. Stapp è stato sottoposto a 46,2 volte la forza di gravità (46,2 g ).
Ha dedicato la sua vita al miglioramento della sicurezza aerea e più in generale alla sicurezza dei trasporti . Sarà quindi un fervente sostenitore dell'installazione delle cinture di sicurezza nelle automobili.
Più precisamente, John Stapp deteneva il record sperimentale di resistenza ad una "forza g" (accelerazione d'inerzia) di 46,2 g , per una durata di 0,9 s in posizione "sul dorso" e ad un'accelerazione di 25 g per un periodo di 1,1 s, in posizione "prona". Dopo questo record, è sopravvissuto a 45 anni fino all'età di 89 anni; tuttavia, ha sofferto per tutta la vita di disturbi visivi legati a quest'ultima esperienza.
Tali studi, per valutare le sopportabili decelerazioni, iniziarono intorno al 1947, con una pista lunga 610 m , sulla quale veniva guidata una slitta del peso di 680 kg . La slitta è stata accelerata da diversi razzi tipo JATO e frenata, per una quindicina di metri al termine della corsa, da un dispositivo di “frenatura idraulica” costituito da due fossati laterali riempiti d'acqua. Altri tracciati più lunghi, sempre per slittini, furono costruiti successivamente.
Intorno al 1954, John Stapp eseguì anche test sulla resistenza umana alle esplosioni aerodinamiche causate dalla velocità. Avrebbe quindi pilotato un aereo a reazione, la cui cabina di pilotaggio era stata rimossa, a una velocità di 917 km / h .
Distinzione
- 1954: Premio Cheney
Riferimenti
- (fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " John Stapp " ( vedere l'elenco degli autori ) .