Navy Pier

Il molo Navy (in inglese Navy Pier ) è un calco lungo più di un chilometro sulle rive del lago Michigan a Chicago negli Stati Uniti . Fu costruito tra il 1914 e il 1916 per la somma di quattro milioni e mezzo di dollari e si trova nel quartiere di Streeterville (zona Near North Side ) vicino al faro di Chicago . Il molo faceva parte del piano di sviluppo di Chicago, noto come "  Piano Burnham"  , progettato dagli architetti e progettisti Daniel Burnham e Edward H. Bennett . In inglese, il nome ufficiale era allora il Molo Municipale # 2 (molo municipale # 2) (cioè il "molo municipale numero 2" il Molo Municipale # 1 non fu mai costruito). Doveva ospitare le navi dei Grandi Laghi e le merci che trasportavano grazie ai grandi magazzini costruiti su tutta la sua lunghezza. Ha accolto anche i passeggeri delle navi che offrivano escursioni sul lago. Oggi, il Navy Pier è il parco divertimenti della città, frequentato da oltre otto milioni di visitatori ogni anno. Il molo era elencato14 novembre 1977 sul Chicago Luoghi di interesse lista (CL) per la città di Chicago e dal13 settembre 1979nell'elenco del Registro nazionale dei luoghi storici ( Registro nazionale dei luoghi storici  ; NRHP) dal National Park Service .

Storico

I primi europei a scoprire il sito dell'attuale città di Chicago, Louis Jolliet e Jacques Marquette , nel 1673 , vi furono portati in modo del tutto naturale grazie alla navigazione sui Grandi Laghi. L'esplorazione dell'immenso continente è quindi molto più semplice sfruttando i corsi d'acqua che sono i laghi e i fiumi. Intorno al 1779 , Jean Baptiste Pointe du Sable fu il primo colono a stabilirsi nel sito di Chicago. Nel commercio di pellicce , anche lui è stato portato lì dai corsi d'acqua e dalla facilità che offrivano al commercio.

L'apertura del Canale di Illinois e Michigan nel 1848 solo rafforzato l'importanza di Chicago come luogo di transito e di scambio di prodotti agricoli e delle materie prime. Poi è stata la volta delle ferrovie a svilupparsi a Chicago e nel resto del paese. Alla fine del 1900 , con il boom economico di Chicago che assumeva proporzioni considerevoli, le autorità cittadine chiesero a Daniel Burnham di elaborare un piano di urbanizzazione. Quest'ultimo prevede la realizzazione di un porto, composto da cinque pontili destinati ad accogliere merci, passeggeri e anche attività ricreative per gli abitanti di Chicago.

Costruzione

Progettato dall'architetto Charles Sumner Frost e noto all'epoca come il molo municipale , la sua costruzione iniziò nel Maggio 1914. Il molo si protende per circa 3.000  piedi nelle acque del lago su una larghezza di 292 piedi. Le sue fondamenta richiedono un'attenzione speciale a causa delle forti onde che colpiranno i suoi moli. La lastra di cemento è sostenuta da 20.000 pali di legno, sospinti da 6 a 9 metri, e da un terrapieno costituito da rocce, argilla e sabbia. un edificio, composto da tre sezioni, occupa buona parte della sua superficie. Progettato in stile neoclassico , la sua decorazione fortemente simbolica dovrebbe richiamare la sua appartenenza alle rive del lago, da rane, tife e altre tartarughe. È anche adornato con il sigillo della città, per portare un certo senso di orgoglio alla gente di Chicago. Le due torri che ne occupano l'estremità occidentale sono destinate a ricevere due serbatoi d'acqua, con una capacità di circa 250.000  litri , destinati all'impianto antincendio.

Situata all'estremità orientale del molo, la terza sezione dell'edificio è coperta da una cupola situata a più di 30 metri dal suolo. Chiamato semplicemente il Salone , offre un ampio spazio dedicato allo spettacolo e alla politica locale. L'edificio presenta enormi vetrate semicircolari che offrono viste panoramiche a 180 gradi sul Lago Michigan .

Il molo, aperto al pubblico nel 1916 , sta per diventare un luogo che offre attività economiche e di divertimento agli abitanti e alle imprese della città. Gli eventi del tempo decideranno però diversamente.

Modifiche all'assegnazione

La guerra infuriò in Europa per quasi tre anni, quando il6 aprile 1917gli Stati Uniti entrano in guerra con la Germania . Il Molo Municipale diventa quindi un campo di addestramento per il personale militare e civile dell'Esercito , della Marina e della Croce Rossa . Dopo la guerra, il molo tornò ad essere un luogo di relax e divertimento, ospitando giostre e altre attrazioni fieristiche. Nel 1921 , il sindaco di Chicago, William Hale Thompson , vi organizzò una mostra intitolata Pageant of Progress (la "processione del progresso") che in due settimane accolse un milione di visitatori. Sarà la prima di una lunga serie di mostre che animeranno poi il Molo .

Verso la fine degli anni '20 l'attività del molo iniziò a declinare, i veicoli a motore sostituirono gradualmente il trasporto fluviale e il cinema e la radio offrirono nuove distrazioni al pubblico. Nel 1927 , il consiglio comunale votò all'unanimità per un cambio di nome, trasformando il molo municipale in molo della marina , in onore dei veterani della prima guerra mondiale.

Quando gli Stati Uniti entrarono in guerra, il7 dicembre 1941, il Molo torna in servizio e torna ad essere un centro di addestramento per il personale della Marina e per gli allievi piloti di aviazione. Le banchine del molo ospitano le portaerei USS Wolverine e Sable , sulle quali verranno effettuati più di 116.000 atterraggi . Più di 60.000 marinai e 15.000 aviatori verranno addestrati grazie al molo durante la guerra. Questo periodo è commemorato oggi alla fine del molo da un monumento costituito da un'ancora della USS Chicago (CA-136).

Nel dopoguerra, il Navy Pier, dal 1946 , ospitò parte del campus dell'Università dell'Illinois , destinato alla formazione universitaria dei veterani. Il Molo resta comunque un luogo di molteplici attività destinate al pubblico. All'inizio degli anni '60 , una serie di mostre internazionali, come la Fiera Internazionale del 1959 ( Chicago International Trade Fair ), attirano la folla sul molo Navy. Tuttavia, nel 1965 , l'Università lasciò il molo per trasferirsi nel suo attuale campus di Chicago Circle .

Abbandono poi rinascita

Come in passato, la popolarità del Navy Pier sta diminuendo, i suoi edifici iniziano a sgretolarsi e si pone la questione del suo futuro. Mentre gli Stati Uniti si preparano a celebrare il loro bicentenario, il sindaco di Chicago Richard Joseph Daley non può sognare un luogo più adatto per ospitare i festeggiamenti. I progetti di restauro degli edifici iniziarono nel 1974 , sotto la direzione di Jerome R. Butler, e nel 1976 il Molo fu in grado di ospitare la festa. Nell'estate del 1978 , fu il primo ChicagoFest a tenersi lì, attirando una folla così numerosa che il molo necessitava di importanti lavori di ristrutturazione. Questo tuttavia non è prima del 1989 , quando il Metropolitan Pier and Exposition Authority  (en) assumerà il controllo del molo , saranno intrapresi. Sono continuati negli anni '90 e costano oltre $ 200 milioni.

Le attrazioni del molo includono il Chicago Shakespeare Theatre , il Chicago Children's Museum , lo Smith Museum of Stained Glass Windows , una ruota panoramica di 46 metri di diametro, il teatro IMAX e molti altri. Il molo offre al pubblico più di 20 ettari di parchi, giardini, negozi, ristoranti e altri luoghi di intrattenimento, di cui 16.000  m 2 di area espositiva, 5.000  m 2 destinati a ricevimenti e 4.500  m 2 destinati a congressi e altri incontri. Appena ad est del molo si trova l' ammiraglia di Chicago ( Chicago Harbor Lighthouse ), un faro costruito nel 1893 e classificato come monumento storico che è anche per lui un'attrazione turistica.

Il Chicago Convention and Tourism Bureau è il principale agente di vendita per convegni e fiere che si tengono a Navy Pier.

Note e riferimenti

1. Sinkevich, p. 120.
2. (in) Blair Kamin, Why Architecture Matters: lezioni from Chicago , Chicago: University of Chicago Press, 2001, pagina 73. ( ISBN  9780226423210 )
3. (a) "  Navy Pier Auditorium Headhouse e  " Chicago Dep. di Pl. e Dev., Landmark Div.,2003(visitato il 29 novembre 2008 )
4. Hilton, p. 157.
5. (in) Ernest R. Alexander, Approaches to Planning: Introducing Current Planning Theories, Concepts and Issues , Philadelphia: Gordon and Breach Science Publishers, 1992, pagina 23. ( ISBN  9782881245114 )
6. (a) Douglas Bukowski, Big Bill Thompson, Chicago, e la politica dell'immagine , Urbana: University of Illinois Press, 1998, pagina 124. ( ISBN  9780252023651 )
7. (in) Navy Pier in Robert MacKenna, The dictionary of nautical literacy , Camden , Maine: International Marine / McGraw-Hill, 2001 ( ISBN  9780071362115 )
8. 51.000 per Sable e 65.000 per Wolverine
9. USS Chicago Anchor , Città di Chicago.
10. "  Storia dell'Università dell'Illinois a Chicago - Navy Pier Campus  " ,2006(visitato il 18 ottobre 2008 )

Vedi anche

Bibliografia

• (en) Michael D Beyard, Developing urban entertainment centres , Washington, DC: Urban Land Institute, 1998. ( ISBN  9780874208245 )
• (it) Douglas Bukowski, Navy Pier: un punto di riferimento di Chicago, Chicago: Metropolitan Pier & Exposition Authority, 1996. ( ISBN  9781566631150 )
• (it) Molo municipale di George Woodman Hilton, piroscafi passeggeri del Lago Michigan Stanford, in California. : Stanford University Press, 2002. ( ISBN  9780804742405 )
• (it) "  Navy Pier  " in Alice Sinkevitch, AIA guide to Chicago , San Diego: Harcourt Brace & Co., 1993. ( ISBN  9780156379755 )
• (en) Carl S. Smith, The Plan of Chicago: Daniel Burnham and the remaking of the American city , Chicago: University of Chicago Press, 2006. ( ISBN  9780226764719 )
• (it) Mary Watters, Illinois nella seconda guerra mondiale , Springfield: Illinois State Historical Library, 1951-52. ( OCLC 3246255 )

Articoli Correlati

• Architettura a Chicago
• Punto di riferimento a Chicago
• Vicino al lato nord • Streeterville

link esterno

• Risorse per l'architettura  :
  • Structurae
  • (en)  Registro nazionale dei luoghi storici
• (it) Sito ufficiale