Heinkel He 72A | |
Costruttore | Heinkel Flugzeugwerke GmbH |
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Ruolo | Aereo da addestramento di base . |
Stato | Rimosso dal servizio |
Primo volo | 1933 |
La messa in produzione | 1935 |
Data di recesso | 1956 |
Numero costruito | più di 1500 copie. |
Equipaggio | |
Un istruttore e uno studente. | |
Motorizzazione | |
Motore | Argus AS8B |
Numero | 1 |
genere | Motore a stella |
Potenza dell'unità | 140 cavalli |
Dimensioni | |
Span | 9,00 m |
Lunghezza | 7,50 m |
Altezza | 2,70 m |
Superficie alare | 20,70 m 2 |
Masse | |
Vuoto | 540 kg |
Massimo | 865 kg |
Prestazione | |
Velocità di crociera | 170 km / h |
Velocità massima | 185 km / h |
Soffitto | 3.500 m |
Velocità di arrampicata | 156 m / min |
Raggio d'azione | 475 km |
Armamento | |
Interno | Nessun armamento |
L' Heinkel He 72 è un aereo militare tedesco sviluppato durante il periodo tra le due guerre e prodotto in serie durante l'era nazista . Fu uno dei primi aerei da addestramento della Luftwaffe e volò fino alla fine della seconda guerra mondiale .
Fu con i suoi fondi che nel 1932 Ernst Heinkel prese la decisione di progettare un aereo privato destinato ai club di volo tedeschi. I suoi progettisti e ingegneri aeronautici hanno quindi lavorato su un aereo relativamente semplice, in modo che la Società delle Nazioni non potesse opporsi alla sua costruzione. In effetti, all'epoca, la comunità internazionale era molto severa nel rispettare i divieti di progettazione e produzione di aerei potenzialmente militari in Germania. Erano le fondamenta del Trattato di Versailles del 1919 .
Il team Heinkel ha lavorato rapidamente, quindi il prototipo di aereo è stato costruito nel giro di poche settimane. E 'venuto in forma di un singolo motore biplano costruito in tela e legno compensato . Il suo pozzetto biposto in tandem era all'aperto. Inoltre, l'aereo aveva un carrello di atterraggio fisso convenzionale e una ruota di coda regolabile. Tuttavia, si pensava che questo potesse essere sostituito da un semplice pad. La propulsione consisteva in un motore radiale Argus AS8B con una potenza di 140 cavalli risultante elicoidale in legno e metallo. Fu in questa configurazione che l'aereo fece il suo primo volo nel marzo 1933 . Prende la designazione di Heinkel He 72.
Viene quindi prodotta una versione seriale rigorosamente identica al prototipo come He 72A. Tra i piloti a pilotare era l'ex asso della prima guerra mondiale Theo Osterkamp che lo utilizzò come aereo personale per alcuni mesi. Lo presenterà al suo amico Ernst Udet che, impressionato dall'aereo, lo consiglierà ai leader politici tedeschi che stanno quindi cercando di rilanciare un'aeronautica militare tedesca. È quindi in segreto che dieci He 72A vengono consegnati a Berlino per le prove di volo ma anche per formare l'embrione dell'addestramento aereo all'interno del Deutscher Luftverband , il DLV.
Sono stati proprio i piloti DLV a chiedere a Heinkel di sviluppare una versione più potente motorizzata del suo biplano. Nasce così l'He 72B alimentato da un Siemens Sh.14A (en) con una potenza di 160 cavalli. Le qualità di volo dell'aereo rimangono più o meno le stesse, ma la sua portata è notevolmente aumentata. Successivamente, Heinkel svilupperà anche una versione con galleggianti per l'addestramento dei piloti di idrovolanti con la denominazione He 72BW.
Nel 1934 una versione migliorata, dotata di numerosi miglioramenti aerodinamici tra cui un piatto dell'elica e un profilo NACA, fu sviluppata con la designazione He 172. Avendo volato sotto la registrazione D-EEHU, questo velivolo non fu seguito.
Nel 1935 l'Heinkel He 72 era l' addestratore di base standard in servizio con la Luftwaffe. la sua missione era quindi quella di introdurre i futuri aviatori nei campi del volo , prima del loro passaggio su un velivolo più avanzato, chiamato addestramento intermedio o avanzato. Dal 1939 fu con il Bücker Bü 131 e il Focke-Wulf Fw 44 l'unico biplano da addestramento di base nella Germania nazista.
Come quest'ultimo, ha addestrato tutti i futuri piloti tedeschi. Ma meno manovrabile dell'aereo Focke-Wulf , fu relegato dal 1942 a missioni di addestramento secondario. Tuttavia, alcuni aerei furono usati dalla Luftwaffe per missioni diverse dall'addestramento aereo. Così gli He 72 furono impiegati come collegamenti, comunicazioni e persino piani di osservazione. Tuttavia, quest'ultima missione è stata per lo più marginale e si è svolta principalmente sul fronte orientale .
Nel 1945, quando la Germania si arrese, diverse centinaia di He 72 stavano ancora volando nella Luftwaffe. Erano principalmente He 72B e He 72A ex civili, ma requisiti nel settembre 1939 .
Ma l'Heinkel He 72 non è stato utilizzato solo in Germania. Gli aerei furono consegnati alla Bulgaria , insieme ad altri aerei tedeschi, oppure furono sequestrati nei territori che erano passati sotto il controllo tedesco. I piloti bulgari hanno utilizzato questo aereo fino alla fine della guerra. Nel 1945 l' aviazione cecoslovacca mise in servizio una ventina di He 72B sequestrati sul suo territorio, che utilizzò fino al 1956 per l'addestramento primario, ma anche per il traino di alianti .
Ecco alcuni aerei simili all'Heinkel He 72 , in termini di missione ed epoca.
Va notato che il soprannome di Kadett ricorre spesso per l'aereo, ma non sembra mai essere stato ufficialmente attribuito dal suo produttore, né dalla RLM. È lo stesso con quello di Edelkadett attribuito a He 72B3.