Guillaume Tell (barca, 1823)

Guillaume Tell
Immagine illustrativa dell'articolo William Tell (barca, 1823)
Il Guillaume Tell davanti a Ginevra.
genere Steamboat
Storia
Cantiere navale Bordeaux , M. Mauriac
Produzione legno
Lanciare 28 maggio 1823
Stato smantellato nel 1836
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 75 piedi di chiglia
(23 metri al galleggiamento)
Maestro 15 piedi (4,60 metri)
Propulsione motore a vapore e ruote a pale
Potere 12 cavalli
Velocità 13 km / h
Caratteristiche commerciali
Passeggeri 200
carriera
Bandiera svizzero
Porto di partenza Ginevra
Costo 117.000 franchi dalla Francia

Il William Tell è il primo piroscafo della Svizzera , varato sul Lago di Ginevra nel1823.

Nome

Questa barca è la prima sul Lago di Ginevra di una linea che porterà il nome dell'eroe svizzero Guglielmo Tell . Figura leggendaria probabilmente, questo personaggio avrebbe vissuto nel cantone di Uri nei primi anni del XIV °  secolo. Agli inizi del XIX °  secolo, i temi della tradizione confederale della liberazione e soprattutto il mito di Guglielmo Tell sono ampiamente prese in Svizzera occidentale.

Il Guillaume-Tell II fu varato nel 1853, divenne proprietà della Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN) nel 1876 e operò fino al 1893. Il Guillaume Tell III operò dal 1893 al 1912 (prima La Flèche sul lago di Neuchâtel dal 1856 divenne Ville-de-Genève I sul Lago di Ginevra nel 1872, di proprietà della CGN nel 1888, trasformata e ribattezzata nuovamente nel 1893). Infine il Guillaume Tell IV naviga dal 1915 al 1917 (costruito dalla CGN, si chiama Sempione II dal 1879 al 1915).

Storico

Edward Church

Il Guglielmo Tell è stato costruito su iniziativa del Console degli Stati Uniti in Francia, Edward Church, un uomo d'affari e diplomatico appassionato dell'invenzione del suo connazionale e amico Robert Fulton  : il battello a vapore. Poco si sa della vita di Edward Church, sappiamo solo che fu nominato console a Lorient nel1817e che era "estremamente attivo nel campo del trasporto fluviale" . Nel 1818 fece costruire il primo battello a vapore commerciale varato in Francia, utilizzato sulla Garonna . In una lettera pubblicata sulla Gazette de Lausanne inDicembre 1822, Edward Church nota che sul Lago di Ginevra non circola nessun battello a vapore, si stupisce di vedere questa "nazione libera, illuminata, ingegnosa, posta al centro dell'Europa, rimasta fino ad ora priva di questo beneficio delle scienze e delle arti" , mentre secondo lui esistono già più di cinquecento battelli a vapore nel mondo. Avrebbe l'accordo dei governi di Vaud e Ginevra per gestire una linea.

Edward Church fu anche l'iniziatore nel 1825 di una "giostra" che attraversava la baia di Ginevra, un catamarano in cui ogni scafo aveva una ruota a pale , guidato da un'arena per quattro cavalli .

Costruzione e lancio

Il Guillaume Tell è il primo battello a vapore in Svizzera. Lanciato il28 maggio 1823, trasporta il pubblico da 9 giugno 1823.

Testimonianza di un contemporaneo:

“Quando ha fatto (il giro del lago) per la prima volta, lo stupore dei residenti era totale, alla vista di questa meravigliosa navigazione, senza l'ausilio di vele o remi; tutti si precipitarono a riva, gridando e mostrando la loro sorpresa con mille dimostrazioni; quasi non stavano nemmeno gridando l'incantesimo! alcuni pensavano che solo il diavolo potesse muovere questa macchina e si fecero molti segni di croce; abbiamo anche visto un prete, che i suoi parrocchiani avevano lasciato solo in chiesa, venire a condividere il loro stupore. Abbiamo visto anche i barcaioli, che cercavano di ridurre il vantaggio della nuova modalità di navigazione, volendo a forza di remi, di seguire il Guglielmo Tell, ma in due minuti li lasciò molto indietro, così posarono i remi e li fissò gli occhi sul suo passo gli rendevano omaggio. "

Il corpo in legno è costruito in un cantiere navale di Bordeaux , appartenente al signor Mauriac. Le macchine, le ruote e le caldaie pesano un totale di 50.000  libbre e provengono dall'Inghilterra . Il tutto è assemblato a Eaux-Vives sotto la direzione di François Mathieu (cittadino di Ginevra e Vaud). Il costo totale è di 117.000 franchi francesi.

Il motore a vapore utilizzato è "perfezionato". Questo progresso tecnologico è stato evidenziato allo stesso tempo da un ginevrino che ha sviluppato una pressa tipografica meccanica nota come "processo Selligue". Un altro ginevrino, Moulignié, ha depositato a Parigi un brevetto per una macchina delle dimensioni di un "grande lampadario" che poteva mettere in moto una decappottabile o essere usata per altri scopi.

Operazione

A quanto pare, la barca va dal lunedì al sabato e da aprile a ottobre tra Ginevra e Ouchy (porto di Losanna ), lungo la costa svizzera (si ferma a Coppet , Nyon , Rolle e Morges ), è più veloce e più comoda dell''in diligenza . Il viaggio di 58  km dura quasi sei ore con una velocità massima di 13  km / h . La domenica si svolge un giro completo del lago. I passeggeri sono divisi tra il ponte (in parte protetto da una tenda) e due o tre lounge di prima classe a scafo, riscaldati in inverno. La barca dispone di 200 posti a sedere.

L'azienda è un successo. Secondo una testimonianza, "niente è uguale all'entusiasmo con cui ci recavamo al Guglielmo Tell , una volta alla settimana, il giorno in cui partiva per fare il giro dell'intero lago (...) anche se il compenso era piuttosto alto" . Durante i pochi mesi di esercizio nel 1823, l'utile d'esercizio ammontava a 52.000 franchi. La Steamboat Company Le Guillaume Tell è "autorizzata" dal Consiglio di Stato di Ginevra in data15 agosto 1823. Già durante l'estate Edward Church aveva venduto metà di Guglielmo Tell al mercante John Arthur Morton e un quarto a François Mathieu di Ginevra. E inMarzo 1824, Morton vende un quarto della barca a cinque cittadini di Ginevra per 25.000 franchi francesi.

L'aspetto di questo nuovo mezzo di trasporto è però criticato da "locandieri, scarrabili e proprietari di barche" le cui auto e locande saranno meno frequentate. Altri lo vedono come "il progresso dell'illuminazione  ". Viene pubblicata un'opera teatrale che sfrutta questo tema, intitolata The Steamboat and the Leroi Remedy . Estratto:

"Meccanica per una barca,
Per una poltrona, un'auto,
Macchine per attingere acqua,
Macchine per l'agricoltura,
Macchine per tutti gli stati,
Macchine per la politica;
Presto vedrai che quaggiù
tutto funzionerà dai meccanici. "

Una pianta delle rive del Lago di Ginevra fu pubblicata nel 1824 come parte di un opuscolo, poi nel 1834 sotto forma di una grande litografia (45x95 cm), fu prodotta da Jean Dubois "dal Guglielmo Tell  ". È sia una carta geografica che rappresenta i contorni del lago, sia una vista panoramica delle montagne circostanti.

concorrenza

Il Winkelried viene lanciato il14 luglio 1824 ed è in servizio regolare da 14 settembre, è più grande e più potente del Guglielmo Tell . Il signor Mauriac, nonostante l'impegno preso con Edward Church, ha lavorato per questa barca in competizione, è stato condannato a 1.500 franchi di risarcimento inMarzo 1824.

Viene varata una terza barca 15 luglio 1826, Lago di Ginevra . Ancora più grande, costava 296.400 franchi all'omonima azienda vodese . Alla fine del 1829, le compagnie di William Tell e Winkelried accettarono di condividere le spese e le entrate e di distribuire le eccedenze tra gli azionisti delle due navi. Si fusero nel 1836 per formare la "Compagnia di Ginevra dei piroscafi riuniti", che decise di costruire una nuova barca per 245.000 franchi francesi: l' Aigle entrò in servizio nel 1837.

La Société du Léman ha reagito affidandosi a una nuova tecnologia: lo scafo in ferro, meno pesante delle doghe in rovere . Léman II è in fase di ricostruzione sotto la direzione dell'architetto di Losanna Henri Perregaux che si occupa delle strutture interne e degli allestimenti interni, mentre non si sa chi abbia fornito lo scafo in ferro. Entra in servizio questa nuova barca a ruote a pale, la prima barca con scafo in metallo sul Lago di GinevraAgosto 1838. La competizione si fece più agguerrita con l'arrivo della Société de l ' Helvétie, che fece costruire a Ginevra una nuova barca in ferro con motore a vapore ad alta pressione, messa in servizio nel 1841. Barche con scafo in legno, il Guillaume Tell (già nel 1836) e i Winkelried furono demoliti.

Illustrazioni vettoriali

Aspetti comuni alle varie rappresentazioni

Le rappresentazioni di Guglielmo Tell spettacolo nel centro della barca un grande , strallato camino , con il fumo derivante dalla combustione. Una piccola nuvola è disegnata all'estremità della lunga prua che sormonta la polena  : si tratta probabilmente di uno scarico di vapori . Un telaio che alloggia il meccanismo di azionamento della ruota a pale è visibile davanti al camino. A seconda della versione, una ruota è ben visibile o appena delineata, sotto la linea degli oblò. Tra i 15 ei 17 riquadri scuri sotto la linea del ponte rappresentano gli oblò , sono provvisti di persiane (eccetto quelli al centro, dove si trovano le ruote). Una grande bandiera è fissata a poppa ( bandiera Confederata o Ginevra ). Una canoa pende da poppa.

I passeggeri vengono mostrati correndo per tutta la lunghezza della barca, la maggior parte in piedi e alcuni seduti. Sono protetti da tela nella parte posteriore. Una persona in piedi sul telaio tiene in mano una sirena da nebbia o un megafono  ?

Il Guglielmo Tell profilo 's

Un'incisione d'epoca rappresenta Guglielmo Tell . Intitolato "Il battello a vapore il Guglielmo Tell", mostra la barca di profilo, con una prua e una grande bandiera svizzera a poppa (questa "bandiera confederata" reca una croce con rami bianchi lunghi e stretti). Sotto l'illustrazione ci sono le iscrizioni: "J e Mauriac father" e "Established on Lake Geneva by Mr. Church, Console degli Stati Uniti d'America in Francia, costruito da Mr. Mauriac padre di Bordeaux, anno 1823" . Lo sfondo rappresenta la città di Ginevra e le montagne circostanti. Una copia (acquaforte, su carta) si trova al Centre d'iconographie de la Bibliothèque de Genève . È riprodotto, piegato, in Les souvenirs génevois di David Dunant pubblicato a Ginevra nel 1824. Un'altra copia (stampa, acquerello) è conservata al Museo storico di Losanna (MHL).

Quest'opera è attribuita a J. Mauriac in alcuni cataloghi. Una versione conservata al Musée du Léman , a colori, è riprodotta in un'opera pubblicata nel 2009 (edizione storica e critica del carteggio di Charles Victor de Bonstetten ) che indica come autore: "Samuel-Ferdinand Gallot (?)".

Un'altra versione di questa incisione, colorata, si differenzia per i suoi colori vivaci e per alcuni aspetti: la bandiera è nei colori di Ginevra , le tele sono poste davanti e dietro, la città di Ginevra sullo sfondo è molto più visibile e riconoscibile , così come molti dettagli come il guardrail o il minor numero di oblò nello scafo (15 invece di 17).

Un acquerello assomiglia molto a questa vecchia incisione, ma possiamo vedere Ouchy sullo sfondo e Losanna più avanti .

Un'altra incisione rappresenta Guglielmo Tell davanti a Meillerie . L'aspetto generale e alcuni dettagli sono molto simili all'incisione sopra descritta, inclusa la grande bandiera svizzera. Lo sfondo mostra le Alpi e una barca a vela sul lago. L'iscrizione è in tedesco: "  268. Das Dampfschiff Wilhelm Tell, auf dem Genfersee vor la Meillerie  " (Il battello a vapore Guglielmo Tell, sul Lago di Ginevra di fronte alla Meillerie)

Il Guglielmo Tell di tre quarti

Un'incisione (litografia) del 1825, nella Biblioteca di Ginevra , mostra il Guglielmo Tell in partenza dal porto di Ginevra, visto da dietro per tre quarti. L'imbarcazione è rappresentata all'esterno del vecchio "port au bois" di Longemalle, corre lungo la fila di palafitte che protegge l'accesso alla città dal lago. Una grande folla si è radunata sul pontone, sulle barche e sulle banchine. Due persone sono dotate di cannocchiali . Sullo sfondo è visibile la collina di Cologny .

Particolare di un dipinto

Una grande litografia realizzata intorno al 1840 rappresenta Montreux con l'Haut-Lac e le Alpi sullo sfondo. Sul lago possiamo vedere una barca con un pennacchio di fumo, sarebbe il Guglielmo Tell .

Modello

Un modello della nave Guglielmo Tell si trova nel Museo Svizzero dei Trasporti di Lucerna, nella "Steamboat Parade".

Bibliografia

Opere contemporanee di Guglielmo Tell

Note e riferimenti

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Vedi anche

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