| Numero di giri | 90 |
|---|---|
| Lunghezza del circuito | 4.193 km |
| Distanza di corsa | 377.370 km |
| Previsioni del tempo | tempo piovoso |
|---|
| Vincitore |
Alberto Ascari , Ferrari , 2 h 53 min 28 s 5 (velocità media: 130,521 km / h) |
|---|---|
| Pole position |
Alberto Ascari , Ferrari , 1 min 46 s 5 (velocità media: 141,735 km / h) |
| Record sul giro di gara |
Alberto Ascari , Ferrari , 1 min 49 s 8 (velocità media: 137,475 km / h) |
Il Gran Premio d'Olanda del 1952 ( IV Grote Prijs van Nederland ), disputato secondo il regolamento di Formula 2 sul circuito di Zandvoort il17 agosto 1952, è il ventiduesimo round del campionato del mondo di Formula 1 dal 1950 e il settimo round del campionato del 1952.
Ritiratisi i principali costruttori di F1 alla fine della stagione 1951, il campionato del mondo del 1952 viene disputato secondo il regolamento della Formula 2 (motori atmosferici da due litri), ad eccezione della 500 miglia di Indianapolis , tradizionalmente disputata secondo il vecchio internazionale formula (motori atmosferici da tre litri sovralimentati o da quattro litri e mezzo). Dall'inizio della stagione, la Scuderia Ferrari , che ha in campo la monoposto più potente e omogenea con la 500 F2 , ha dominato completamente il campionato e ha vinto tutti i round europei. Con quattro vittorie consecutive, il suo primo pilota Alberto Ascari è già assicurato del titolo mondiale, mentre restano due eventi da disputare: Olanda e Italia.
Costruito in riva al mare, tra le dune, alla fine degli anni Quaranta, il circuito si trova a una ventina di chilometri a ovest di Amsterdam . Fu inaugurato nel 1948 in occasione del Gran Premio di Zandvoort, evento di Formula 1 vinto dal principe Bira su Maserati , alla velocità media di 117,6 km / h. Fu nel 1950 che si svolse il primo Gran Premio d'Olanda , che vide la vittoria di Louis Rosier su Talbot-Lago . Per la prima volta nel 1952, l'evento fu selettivo per il campionato del mondo piloti. Il circuito è lungo 4,2 km e presenta molti tornanti, compreso il tornante Tarzan situato subito dopo la linea di partenza, e non consente velocità molto elevate. Il record della pista è detenuto da Raymond Sommer , su Talbot, che ha completato un giro in 1 min 52 s 1 (134,655 km / h) durante il Gran Premio d'Olanda del 1950 .
La Ferrari 500 F2 è stata il punto di riferimento assoluto della categoria dall'inizio della stagione. Ha un quattro cilindri molto flessibile, che sviluppa 175 cavalli a 7500 giri / min per le versioni "Factory" (le versioni "cliente" vengono volontariamente limitate a 6500 giri / min). La Scuderia Ferrari ha iscritto tre vetture, due per i suoi soliti piloti Alberto Ascari (già conquistato il titolo iridato) e Giuseppe Farina , la terza affidata a Luigi Villoresi , ha licenziato diversi mesi circuiti a seguito di un incidente, che è tornato in competizione. Non partecipa alla manifestazione Piero Taruffi , attuale secondo in campionato, che aveva avuto la terza monoposto durante la convalescenza di Villoresi. È presente una quarta monoposto del marchio: quella dell'Écurie Francorchamps , pilotata da Charles de Tornaco .
Come al Nürburgring di due settimane prima, Jean Behra , Robert Manzon e Maurice Trintignant sono entrati sulle tre monoposto T16 di serie. Leggerissime e maneggevoli, queste monoposto hanno un motore a sei cilindri che sviluppa circa 150 cavalli, e ogni tanto riescono a competere con le Ferrari (come a Reims dove, fuori campionato, Behra ha battuto Ascari), ma spesso sono svantaggiate da una mancanza di preparazione. Il pilota e giornalista Paul Frère piloterà un ex T15 della scuderia belga .
In assenza di Peter Collins, che ha poi partecipato alle nove ore di Goodwood (categoria Sport) per Aston Martin , la piccola struttura britannica HWM è entrata nei suoi tre 52 modelli con motori Alta quattro cilindri da circa 145 cavalli per Lance Macklin e Duncan Hamilton , piloti abituali del marchio, e per il pilota locale Dries Van der Lof che fa il suo debutto in campionato.
Stirling Moss ha la sua consueta ERA Type G immessa dal produttore, equipaggiata con un motore Bristol che sviluppa circa 130 cavalli. È una delle monoposto meno efficienti sulla rete.
Leslie Hawthorn entra in un Bristol- alimentato Cooper T20 per suo figlio Mike , la rivelazione della stagione al volante di questa vettura. Grazie alla sua esperienza con i motori degli aerei, Leslie Hawthorn è riuscita a ottenere 150 cavalli dall'antico motore a sei cilindri utilizzando un additivo ( nitrometano ) nel carburante. Sfruttando al massimo il favorevole rapporto peso / potenza dell'agile Cooper, Mike Hawthorn ha fatto un notevole debutto in campionato, concludendo in particolare quarto al Circuit de Spa-Francorchamps e terzo a Silverstone .
La fabbrica è ancora una volta assente, ma il marchio è rappresentato dalla Escuderia Bandeirantes (team brasiliano), che ha inserito tre monoposto A6GCM a sei cilindri per i suoi piloti Chico Landi e Gino Bianco , oltre che per il pilota locale. Jan Flinterman , la cui prima apparizione in campionato è.
In assenza della fabbrica è presente una sola Connaught : quella del britannico Ken Downing . Questa monoposto è equipaggiata con un motore Lea Francis quattro cilindri , con una potenza di circa 145 cavalli.
La Scuderia Franera sta entrando in un Frazer Nash con motore Bristol (circa 140 CV nella sua ultima evoluzione) per Ken Wharton , che è arrivato quarto nel Gran Premio di Svizzera .
Le qualifiche si svolgono il venerdì e il sabato che precedono la gara. Questo circuito valorizza le doti di maneggevolezza e trazione della Ferrari 500 , e da venerdì Alberto Ascari batte i migliori tempi finora realizzati dalla vecchia F1: seppur con cento cavalli in meno, con un giro in 1 min 48 s 4 scende di più di tre secondi il record ottenuto due anni prima da Raymond Sommer su Talbot . Il giorno successivo è migliorato ancora, raggiungendo 1 min 46 s 5, e ha ottenuto una nuova pole position, molto più avanti del compagno di squadra Giuseppe Farina , dietro di oltre due secondi. Ancora una volta Mike Hawthorn stupisce gli specialisti: sfruttando al meglio la sua agile Cooper, realizza il terzo miglior tempo e completa la prima fila, a cinque secondi da Ascari, relegando in seconda fila la terza Ferrari di Luigi Villoresi accanto alla Gordini di Maurice Trintignant .
| Pos. | n o | Pilota | Stabile | Tempo | Differenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 1 min 46 s 5 | |
| 2 | 4 | Giuseppe Farina | Ferrari | 1 min 48 s 6 | + 2 s 1 |
| 3 | 32 | Mike biancospino | Cooper - Bristol | 1 min 51 s 6 | + 5 s 1 |
| 4 | 6 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1 min 51 s 8 | + 5 s 3 |
| 5 | 12 | Maurice Trintignant | Gordini | 1 min 53 s 0 | + 6 s 5 |
| 6 | 8 | Jean Behra | Gordini | 1 min 54 s 5 | + 8 s 0 |
| 7 | 34 | Ken wharton | Frazer Nash - Bristol | 1 min 54 s 7 | + 8 s 2 |
| 8 | 10 | Robert manzon | Gordini | 1 min 54 s 8 | + 8 s 3 |
| 9 | 26 | Lance Macklin | HWM - Alta | 1 min 55 s 2 | + 8 s 7 |
| 10 | 28 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 1 min 55 s 8 | + 9 s 3 |
| 11 | 14 | Paul Brother | Simca-Gordini | 1:58:02 | + 11 s 7 |
| 12 | 18 | Gino Bianco | Maserati | 1:58:02 | + 11 s 7 |
| 13 | 22 | Ken che abbatte | Connaught - Lea Francis | 1:58 6 | + 12 s 1 |
| 14 | 30 | Dries Van der Lof | HWM - Alta | 1:59 4 | + 12 s 9 |
| 15 | 20 | Jan Flinterman | Maserati | 2:01:08 | + 15 s 3 |
| 16 | 16 | Chico Landi | Maserati | 2:02:01 | + 15 s 6 |
| 17 | 24 | Carlo di Tornaco | Ferrari | 2:03:07 | + 17 secondi 2 |
| 18 | 36 | Muschio di Stirling | ERA - Bristol | Non c'è tempo | - |
| 1 a riga | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Hawthorn Cooper 1:51 6 |
Farina Ferrari 1 min 48 s 6 |
Ascari Ferrari 1 min 46 s 5 |
|||
| 2 e linea | Pos. 5 | Pos. 4 | |||
|
Trintignant Gordini 1:53:03 |
Villoresi Ferrari 1 min 51 s 8 |
||||
| 3 E Online | Pos. 8 | Pos. 7 | Pos. 6 | ||
|
Manzon Gordini 1:54 8 |
Wharton Frazer Nash 1 min 54 sec 7 |
Behra Gordini 1 min 54 s 5 |
|||
| 4 ° linea | Pos. 10 | Pos. 9 | |||
|
Hamilton HWM 1 min 55 secondi 8 |
Macklin HWM 1 min 55 s 2 |
||||
| 5 ° linea | Pos. 13 | Pos. 12 | Pos. 11 | ||
|
Downing Connaught 1:58 6 |
Bianco Maserati 1 min 58 s 2 |
Fratello Gordini 1:58:02 |
|||
| 6 th linea | Pos. 15 | Pos. 14 | |||
|
Flinterman Maserati 2:01 8 |
Van der Lof HWM 1:59 4 |
||||
| 7 ° linea | Pos. 18 | Pos. 17 | Pos. 16 | ||
|
Moss ERA non c'è tempo |
Tornaco Ferrari 2 min 03 s 7 |
Landi Maserati 2:02:01 |
Distributore rotto nelle prove libere del sabato, il Gordini di Jean Behra non è idoneo a gareggiare in gara per mancanza di pezzi di ricambio. Tuttavia, Amédée Gordini chiede al suo capo meccanico di effettuare una riparazione di fortuna al solo scopo di allineare la vettura sulla griglia e ricevere così il bonus di partenza (i bonus sono la principale fonte di guadagno per la squadra). Prima che la bandiera si abbassasse, il motore era di nuovo acceso, ma Behra sapeva di poter percorrere solo pochi chilometri nel migliore dei casi e gli fu ordinato di attaccare il più possibile.
Piove al momento della partenza. Come di consueto, Alberto Ascari ( Ferrari ) ha subito preso il comando, mentre, sulla sua piccola Cooper , Mike Hawthorn è riuscito a battere la seconda Ferrari di Giuseppe Farina . Alla prima curva, il giovane britannico ha sfiorato Ascari, ma il campione italiano ha tenuto la corda e ha mantenuto il suo vantaggio. Al primo passaggio davanti ai box, Ascari e Biancospino passano insieme, davanti a Farina. Maurice Trintignant (Gordini) è quarto, davanti alla terza Ferrari guidata da Luigi Villoresi . Nonostante la sua macchina in pessime condizioni, Behra è riuscito a completare questo primo giro in sesta posizione. Nel secondo turno Farina ha avuto la meglio su Biancospino, mentre Villoresi ha travolto Trintignant. Behra è ancora sesto, dietro al compagno di squadra che supera poco dopo, portandosi al quinto posto, posizione che occuperà per diversi giri, prima che il magnete ceda definitivamente il passo. Biancospino è stato travolto da Villoresi al quinto giro, le tre Ferrari ufficiali sono in testa e non saranno più preoccupate, nonostante la pioggia che ha raddoppiato di intensità.
Ascari, imperiale in queste condizioni, è già fuori portata. Hawthorn ha resistito per qualche giro sulla scia delle altre due Ferrari, ma ha finito per perdere contatto. Tuttavia, è molto più avanti di Robert Manzon che ha superato il suo compagno di squadra Trintignant. Da quel momento in poi le posizioni di testa difficilmente cambieranno, la gara si oscura nella monotonia. Al diciannovesimo giro Manzon ha perso due posizioni a favore di Trintignant e Duncan Hamilton ( HWM ), riuscendo a riconquistare la sua posizione prima di metà gara. Ignorando le ingiunzioni della sua posizione che gli chiedono di rallentare, Ascari mantiene un ritmo molto sostenuto, in uno stile molto puro. A due terzi della gara ha costruito un vantaggio di oltre un minuto su Farina, un giro su Villoresi! Cessata la pioggia a fine gara, ha addirittura stabilito il record di oltre 137,4 km / h di media nel penultimo giro. Ha ottenuto un'altra vittoria, la quinta di fila in campionato. Nonostante la caparbietà di Hawthorn all'inizio della gara, le Ferrari sono state ancora una volta irresistibili e hanno messo a segno una facile tripletta, chiudendo due giri davanti alla Cooper del pilota britannico.
Classifiche intermedie delle monoposto al primo, secondo, quinto, decimo, ventesimo, trentesimo, quarantesimo e sessantesimo giro.
Dopo 1 turno
|
Dopo 2 round
|
Dopo 5 giri
|
Dopo 10 giri
|
Dopo 20 giri
|
Dopo 30 giri
|
Dopo 40 giri
|
Dopo 60 giri
|
| Pos | No | Pilota | Stabile | Tours | Tempo / Abbandono | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 90 | 2 h 53 min 28 s 5 | 1 | 9 |
| 2 | 4 | Nino Farina | Ferrari | 90 | + 40 s 1 | 2 | 6 |
| 3 | 6 | Luigi Villoresi | Ferrari | 90 | + 1 min 34 s 4 | 4 | 4 |
| 4 | 32 | Mike biancospino | Cooper - Bristol | 88 | + 2 giri | 3 | 3 |
| 5 | 10 | Robert manzon | Gordini | 87 | + 3 giri | 8 | 2 |
| 6 | 12 | Maurice Trintignant | Gordini | 87 | + 3 giri | 5 | |
| 7 | 28 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 85 | + 5 giri | 10 | |
| 8 | 26 | Lance Macklin | HWM - Alta | 84 | + 6 giri | 9 | |
| 9 | 16 |
Chico Landi Jan Flinterman |
Maserati | 83 | + 7 giri | 16 | |
| Abd. | 34 | Ken wharton | Frazer-Nash - Bristol | 76 | Cuscinetto ruota | 7 | |
| Abd. | 36 | Muschio di Stirling | ERA | 73 | Motore | 18 | |
| Nc. | 30 | Dries Van der Lof | HWM - Alta | 70 | Non classificati | 14 | |
| Abd. | 22 | Ken che abbatte | Connaught - Lea Francis | 27 | Pressione dell'olio | 13 | |
| Abd. | 24 | Carlo di Tornaco | Ferrari | 19 | Motore | 17 | |
| Abd. | 14 | Paul Brother | Simca - Gordini | 15 | Frizione | 11 | |
| Abd. | 8 | Jean Behra | Gordini | 10 | Guasto elettrico | 6 | |
| Abd. | 20 | Jan Flinterman | Maserati | 7 | Differenziale | 15 | |
| Abd. | 18 | Gino Bianco | Maserati | 4 | Trasmissione | 12 |
Leggenda:
| Pos. | Pilota | Stabile | Punti |
SUI |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
TUTTI |
NL |
Ottimo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 36 (45) | - | - | 9 * | 9 * | 9 * | 9 * | (9 * ) | |
| 2 | Giuseppe Farina | Ferrari | 24 | - | - | 6 | 6 | - | 6 | 6 | |
| 3 | Piero Taruffi | Ferrari | 22 | 9 * | - | - | 4 | 6 | 3 | - | |
| 4 | Rudi fischer | Ferrari | 10 | 6 | - | - | - | - | 4 | - | |
| Mike biancospino | Bottaio | 10 | - | - | 3 | - | 4 | - | 3 | ||
| 6 | Robert manzon | Gordini | 9 | - | - | 4 | 3 | - | - | 2 | |
| 7 | Troy Ruttman | Kuzma | 8 | - | 8 | - | - | - | - | - | |
| 8 | Jim rathmann | Kurtis Kraft | 6 | - | 6 | - | - | - | - | - | |
| Jean Behra | Gordini | 6 | 4 | - | - | - | - | 2 | - | ||
| 10 | Sam ringrazia | Kurtis Kraft | 4 | - | 4 | - | - | - | - | - | |
| Luigi Villoresi | Ferrari | 4 | - | - | - | - | - | - | 4 | ||
| 12 | Ken wharton | Frazer nash | 3 | 3 | - | - | - | - | - | - | |
| Duane Carter | Lesovsky | 3 | - | 3 | - | - | - | - | - | ||
| Dennis poore | Connaught | 3 | - | - | - | - | 3 | - | - | ||
| 15 | Alan brown | Bottaio | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | |
| Croce d'arte | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | - | - | - | - | - | ||
| Paul Brother | HWM | 2 | - | - | 2 | - | - | - | - | ||
| Maurice Trintignant | Gordini | 2 | - | - | - | 2 | - | - | - | ||
| Eric thompson | Connaught | 2 | - | - | - | - | 2 | - | - | ||
| 20 | Bill vukovich | Kurtis Kraft | 1 | - | 1 * | - | - | - | - | - |