Gran Premio automobilistico belga 1952

Gran Premio del Belgio 1952 Percorso di gara  Circuito di Spa-Francorchamps Dati di gara
Numero di giri 36
Lunghezza del circuito 14.120  km
Distanza di corsa 508.320  km
Condizioni di gara
Previsioni del tempo pioggia sostenuta
Ricchezza circa 50.000 spettatori
Risultati
Vincitore Alberto Ascari ,
Ferrari ,
3  h  3  min  46  s  3
(velocità media: 165,962  km / h )
Pole position Alberto Ascari ,
Ferrari ,
4  min  37  s  0
(velocità media: 183,509  km / h )
Record sul giro di gara Alberto Ascari ,
Ferrari ,
4  min  55  s  0
(velocità media: 172,312  km / h )

Il Gran Premio del Belgio del 1952 ( XIV e Grand Prix de Belgique / XIV Grote Prijs van Belgie ), disputato secondo il regolamento di Formula 2 sul circuito di Spa-Francorchamps il22 giugno 1952, è il diciottesimo round del campionato del mondo piloti eseguito dal 1950 e il terzo round del campionato 1952. Ha ricevuto anche il titolo di Gran Premio d'Europa.

Contesto prima del Gran Premio

Il campionato del mondo

A seguito del ritiro dei principali costruttori di Formula 1 ad inizio stagione, fu scelta la Formula 2 per i campionati 1952 e 1953. La regina della categoria fu quindi la Ferrari 500 , apparsa alla fine della stagione 1951, tutte il più prepotente come il team Maserati è rimasto indietro nello sviluppo del suo nuovo modello. La Scuderia Ferrari ha ottenuto molte vittorie in eventi fuori dal campionato all'inizio di quest'anno, soprattutto con Alberto Ascari , e ha vinto anche il round di apertura del campionato, il Gran Premio di Svizzera , con Piero Taruffi . Assente in Svizzera perché poi gareggiando nelle qualifiche della 500 miglia di Indianapolis , paradossalmente seconda prova del campionato, Ascari si avvicina a questo Gran Premio del Belgio a punteggio zero, avendo abbandonato nel round americano. Nella stessa situazione si trova il suo compagno di squadra e principale rivale Giuseppe Farina , vittima di un (doppio) ritiro in Svizzera. Taruffi guida quindi la classifica con nove punti, davanti a Troy Ruttman (otto punti), vincitore a Indianapolis ma che non correrà nel Gran Premio d'Europa. Il grande assente è il campione in carica Juan Manuel Fangio , primo pilota Maserati, gravemente infortunato durante il Gran Premio di Monza e assente per il resto della stagione.

Se le Ferrari hanno il favore delle previsioni, non vanno però trascurate le prestazioni del nuovo Gordini con motore sei cilindri, molto agile. Tra le tante scuderie britanniche, anche la Cooper , la Frazer Nash e la HWM possono rivendicare posti d'onore.

Il circuito

Un percorso naturale e collinare, il circuito delle Ardenne è uno dei più veloci d'Europa. Nella suggestiva discesa di Masta, le più potenti delle Formula 1 sono riuscite a raggiungere i 320  km / h . Inizialmente riluttante a organizzare l'edizione del 1952 secondo la Formula 2, il RACB, organizzatore del Gran Premio del Belgio, alla fine ha ribaltato la sua decisione iniziale. Nel 1951, Juan Manuel Fangio ha ottenuto il miglior tempo in qualifica con una media di quasi 192  km / h al volante della sua "Alfetta" . Con meno di duecento cavalli, la F2 sarà sicuramente meno spettacolare e lontana dall'avvicinarsi ai 300 km / h di picco, ma i test di inizio anno hanno comunque dimostrato che su un giro erano relativamente vicini alle prestazioni della Vetture di F1, la scorsa stagione, in media circa 10 km / h più lente.

Le monoposto in competizione

La Scuderia Ferrari iscrive tre 500 per Giuseppe Farina , Alberto Ascari e Piero Taruffi , Luigi Villoresi convalescente a seguito di un incidente stradale. La 500 F2 è equipaggiata con un quattro cilindri in linea che sviluppa 170 cavalli a 7.000  giri  ; in assenza della Maserati , è la più potente delle monoposto coinvolte. Le tre vetture ufficiali saranno affiancate da quella del francese Louis Rosier e da quella di Ecurie Francorchamps , guidate dal pilota locale Charles de Tornaco .

Amédée Gordini è entrata nei due T16 già visti al Gran Premio di Svizzera , per Robert Manzon e Jean Behra . Il "mago" prevedeva 165 cavalli dal motore a sei cilindri, è più ragionevole parlare di 150 cavalli. Johnny Claes sperava di avere il terzo telaio ma non è finito ed è finalmente un biposto T16 Sport, in cui abbiamo montato anche il nuovo motore a sei cilindri (e nascosto i fari), che il pilota dovrà accontentare con belga. Come a Bremgarten, la Prince Bira ha una Simca-Gordini Type 15 la scorsa stagione, motore quattro cilindri da 1500  cm 3 . Il pilota amatoriale americano Robert O'Brien ha assunto un modello identico, su base privata.

Quattro 52 modelli (equipaggiati con un motore Alta che sviluppa circa 145 cavalli) sono presenti per Lance Macklin e Peter Collins , supportati dai piloti locali Paul Frère e Roger Laurent . L'australiano Tony Gaze ha assunto privatamente un modello dell'anno precedente.

Il team ERA presenta il suo nuovo F2 Type G, alimentato (come i Cooper T20) da un motore Bristol da 130 cavalli, nelle mani di Stirling Moss . Questa monoposto offre la particolarità di avere il serbatoio del carburante accanto al pozzetto, quindi spostato a destra.

Come al Gran Premio di Svizzera, il team di Richmond è presente con due vetture ufficiali per Alan Brown ed Eric Brandon . Spinti dal sei cilindri Bristol, i Cooper T20 hanno circa 130 cavalli, una potenza molto modesta rispetto ai loro concorrenti. Un terzo T20 è stato inserito da Leslie Hawthorn, per suo figlio Mike . Avendo lavorato nel settore dell'aviazione e nello sviluppo di motori per motociclette, Leslie Hawthorn ha una vasta esperienza con gli additivi per carburanti e in particolare il nitrometano . Grazie ad un sapiente dosaggio di questo ossidante e ad un rigoroso sviluppo della carburazione, riuscì ad attingere, nella massima segretezza, circa 150 cavalli dal venerabile motore Bristol. Questa potenza extra è stata sfruttata al meglio da Mike Hawthorn, sorprendente vincitore della Lavant Cup a Goodwood nel fine settimana di Pasqua per il suo debutto in monoposto, dominando la Ferrari Thinwall di José Froilán González .

Sotto il nome di Scuderia Franera, il britannico Peter Bell ha inserito il suo Frazer Nash con motore Bristol (circa 140 CV nella sua ultima evoluzione) per il suo connazionale Ken Wharton , che è arrivato quarto nel Gran Premio di Svizzera al volante di questa vettura.

Il veterano belga Arthur Legat (53 anni) ha assunto la sua Veritas Meteor personale. Questa monoposto è equipaggiata con un motore a sei cilindri in linea che sviluppa circa 140 cavalli di potenza.

Amico del costruttore Bill Aston , Robin Montgomerie-Charrington ha inserito la sua Aston NB41 personale. Il telaio di questa monoposto è chiaramente ispirato a quello della Cooper T20. Il motore, progettato da Archie Butterworth, è un 4 cilindri boxer raffreddato ad aria, che sviluppa una potenza di circa 140 cavalli.

Corridori registrati

Elenco dei piloti registrati
n o  Pilota Stabile Costruttore Telaio Motore Pneumatici
2 Giuseppe Farina Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 P
4 Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 P
6 Piero Taruffi Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 P
8 Mike biancospino Leslie biancospino Bottaio Cooper T20 Bristol L6 D
10 Alan brown Stalla di Richmond Bottaio Cooper T20 Bristol L6 D
12 Eric Brandon Stalla di Richmond Bottaio Cooper T20 Bristol L6 D
14 Robert manzon Gordini team Gordini Gordini T16 Gordini L6 E
16 Jean Behra Gordini team Gordini Gordini T16 Gordini L6 E
18 Johnny Claes Gordini team Gordini Gordini T16S Gordini L6 E
20 Principe bira Gordini team Simca-Gordini Simca-Gordini T15 Gordini L4 E
22 Louis Rosier Rosier stabile Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 D
24 Lance Macklin Motori HW HWM HWM 52 Alta L4 D
26 Peter Collins Motori HW HWM HWM 52 Alta L4 D
28 Paul Brother Motori HW HWM HWM 52 Alta L4 D
30 Roger laurent Motori HW HWM HWM 52 Alta L4 D
32 Muschio di Stirling ERA Ltd ERA ERA Tipo G Bristol L6 D
34 Carlo di Tornaco Scuderia di Francorchamps Ferrari Ferrari 500 Ferrari L4 E
36 Ken wharton Scuderia Franera Frazer nash Frazer Nash FN48 Bristol L6 D
38 Arthur legat Privato Veritas Veritas Meteor Veritas L6 E
40 Robin Montgomerie-Charrington WS Aston WS Aston Aston NB41 Butterworth F4 D
42 Tony lo sguardo Privato HWM HWM 51 Alta L4 D
44 Robert o'brien Privato Simca-Gordini Simca-Gordini T15 Gordini L4 E

Titoli di studio

Ampiamente favorite, le tre Ferrari 500 ufficiali dominano le sessioni di prove libere e prendono la prima fila. Alla media di 183,5  km / h , Alberto Ascari ottiene la pole position; è stato rispettivamente tre e nove secondi più veloce dei compagni Giuseppe Farina e Piero Taruffi . Il divario rispetto all'anno precedente, quando Juan Manuel Fangio aveva girato a 191,8  km / h al volante della sua Alfa Romeo , è di dodici secondi al giro. Su questo circuito, le F2 sono un secondo al chilometro più lente rispetto alle F1 della scorsa stagione.
Ben preparati, i Gordini T16 beneficiano di un ottimo comportamento sul tracciato delle Ardenne, ma la loro mancanza di potenza non ha permesso loro di avvicinarsi ai tempi delle Ferrari. Robert Manzon e Jean Behra occuperanno la seconda fila sulla griglia di partenza. Tra i principianti, segnaliamo l'ottima qualificazione di Mike Hawthorn , che ha sfruttato superbamente la perfetta messa a punto della sua Cooper T20 , e di Paul Frère , ottavo al volante della sua HWM .

Risultati di qualificazione
Pos. n o  Pilota Stabile Tempo Differenza
1 4 Alberto Ascari Ferrari 4:37 min  
2 2 Giuseppe Farina Ferrari 4 min 40 s + 3 s
3 6 Piero Taruffi Ferrari 4:46 min + 9 s
4 14 Robert manzon Gordini 4:52 + 15 s
5 16 Jean Behra Gordini 4:56 + 19 s
6 8 Mike biancospino Cooper - Bristol 4:58 min + 21 s
7 36 Ken wharton Frazer Nash - Bristol 5:01 + 24 s
8 28 Paul Brother HWM - Alta 5:05 + 28 s
9 10 Alan brown Cooper - Bristol 5:07 + 30 s
10 32 Muschio di Stirling ERA - Bristol 5:07:06 + 30 s 6
11 26 Peter Collins HWM - Alta 5:09 + 32 s
12 12 Eric Brandon Cooper - Bristol 5:11 + 34 s
13 34 Carlo di Tornaco Ferrari 5:14 + 37 secondi 5
14 24 Lance Macklin HWM - Alta 5:17:01 + 40 s 1
15 40 Robin Montgomerie-Charrington Aston Butterworth 5:19:03 + 42 secondi 3
16 42 Tony lo sguardo HWM - Alta 5:22:08 + 45 s 8
17 22 Louis Rosier Ferrari 5:25 7 + 48 s 7
18 20 Principe bira Simca-Gordini 5:28: 4 + 51 secondi 4
19 18 Johnny Claes Gordini 5:31:01 + 54 secondi 1
20 30 Roger laurent HWM - Alta 5:37:09 + 1 min 00 s 9
21 38 Arthur legat Veritas 5:45 + 1:08
22 44 Robert o'brien Simca-Gordini 5:51 + 1 min 14 s

Griglia di partenza del Gran Premio

Griglia di partenza del Gran Premio e risultati delle qualifiche
1 a  riga Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3

Ascari
Ferrari
4 min 37 s

Farina
Ferrari
4:40

Taruffi
Ferrari
4:46
2 e  linea Pos. 4 Pos. 5

Manzon
Gordini
4:52

Behra
Gordini
4:56
3 E  Online Pos. 6 Pos. 7 Pos. 8

Hawthorn
Cooper
4:58

Wharton
Frazer Nash
5:01

Fratello
HWM
5:05
4 °  linea Pos. 9 Pos. 10

Brown
Cooper
5:07

Moss
ERA
5:07:06
5 °  linea Pos. 11 Pos. 12 Pos. 13

Collins
HWM
5:09

Brandon
Cooper
5:11

Tornaco
Ferrari
5 min 14 s 5
6 th  linea Pos. 14 Pos. 15

Macklin
HWM
5 min 17 s 1

Montgomerie
Aston
5 min 19 s 3
7 °  linea Pos. 16 Pos. 17 Pos. 18

Garza
HWM
5 min 22 s 8


Ferrari è aumentato
5 min 25 s 7

Bira
Simca-Gordini
5:28:04
8 °  linea Pos. 19 Pos. 20

Claes
Gordini
5 min 31 s 1

Laurent
HWM
5 min 37 secondi 9
9 °  linea Pos. 21 Pos. 22

Legat
Veritas
5:45

O'Brien
Simca-Gordini
5:51

Corso della gara

50.000 spettatori assistono alla gara, che si svolgerà con tempo freddo e piovoso. Le Ferrari di Alberto Ascari e Giuseppe Farina prendono il comando su pista bagnata, davanti al piccolo Gordini di Jean Behra , mentre Piero Taruffi , sulla terza Ferrari, fa fatica ad agganciare la prima e rimane fermo per qualche secondo su la linea di partenza, ostacolando molti dei concorrenti dietro di lui. Nella discesa da Masta, Behra è riuscita a sorpassare Farina e Ascari in rapida successione, prendendo il comando della corsa. Al primo passaggio davanti alle tribune era un secondo davanti ad Ascari, seguito da vicino da Farina. Stupefacente quarto per il suo debutto nel campionato del mondo, il giovane britannico Mike Hawthorn ( Cooper ) è di otto secondi dietro, davanti al Frazer Nash di Ken Wharton e all'HWM del giornalista Paul Frère . Iniziato male, Robert Manzon (Gordini) è solo ottavo, davanti a Taruffi che inizia una bella rimonta dopo il suo inizio caotico. A costo di una guida acrobatica Behra ha tenuto la testa davanti ad Ascari e Farina, ma alla fine del secondo giro è scivolato nella curva della Source, ha sterzato e le due Ferrari hanno colto l'occasione per portarsi al comando della gara. Behra riesce a ripartire davanti al resto del gruppo, guidato da Hawthorn, ma ha perso il contatto con la capolista. Taruffi ha recuperato tre posizioni durante questo secondo round, ora è sesto. Ascari, impressionante facilità e costanza su pista bagnata, ha iniziato a staccarsi da Farina. Taruffi continua la sua rimonta, conquista la quarta piazza a spese di Hawthorn nel quarto giro, e continua ad attaccare, puntando ora al terzo posto ancora detenuto da Behra.

Al decimo giro, mentre Ascari guadagnava un vantaggio di quasi mezzo minuto su Farina, Taruffi ha ridotto il suo vantaggio su Behra a venti secondi. Pochi giri dopo si effettua il bivio e al tredicesimo passaggio Taruffi si trova davanti a Behra. Le tre Ferrari ufficiali erano allora in testa, ma non per molto, però: mentre si avvicinava per la quattordicesima volta alla curva di Burnenville, Taruffi scivolava; Behra, tra le sue ruote, non può evitarlo, i due piloti tengono duro e sono costretti al ritiro. Manzon, che aveva appena superato Hawthorn, si è classificato terzo, ma il suo ritardo su Ascari era già di oltre tre minuti.

Pertanto, le posizioni non cambieranno più. Mentre la pioggia continuava a cadere, Ascari ha continuato ad aumentare il suo vantaggio, ed erano quasi due minuti davanti al suo compagno di squadra Farina che ha vinto la gara. Manzon ha completato il podio, a più di quattro minuti dal vincitore. Autore di un giro netto per il suo debutto in campionato, e nonostante due rifornimenti forzati a fine gara a causa di una perdita dal serbatoio, Hawthorn è riuscito a mantenere il quarto posto, molto più avanti dell'HWM di Paul Frère, autore anche di un Gara meritoria nonostante un testacoda alla curva di Malmedy negli ultimi giri.

Classifiche intermedie

Classifiche intermedie delle monoposto al primo, secondo, quinto, decimo, quindicesimo, ventesimo e trentesimo giro.

Dopo 1 turno
  1. Jean Behra ( Gordini )
  2. Alberto Ascari ( Ferrari ) a 1 s
  3. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a 1 s 5
  4. Mike Hawthorn ( Cooper ) a 8 s
  5. Ken Wharton ( Frazer Nash ) a 10 secondi
  6. Paul Brother ( HWM )
Dopo 2 round
  1. Alberto Ascari ( Ferrari )
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari )
  3. Jean Behra ( Gordini )
  4. Mike Hawthorn ( Cooper )
  5. Ken Wharton ( Frazer Nash )
  6. Piero Taruffi ( Ferrari )
  7. Paul Brother ( HWM )
  8. Robert Manzon ( Gordini )
Dopo 5 giri
  1. Alberto Ascari ( Ferrari )
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari )
  3. Jean Behra ( Gordini )
  4. Piero Taruffi ( Ferrari )
  5. Ken Wharton ( Frazer Nash )
  6. Mike Hawthorn ( Cooper )
  7. Robert Manzon ( Gordini )
  8. Paul Brother ( HWM )
Dopo 10 giri
  1. Alberto Ascari ( Ferrari ) - velocità media: 167,320  km / h
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a 28 s
  3. Jean Behra ( Gordini ) a 40 s
  4. Piero Taruffi ( Ferrari ) a 1 min
  5. Mike Hawthorn ( Cooper ) alle 1:10
  6. Ken Wharton ( Frazer Nash )
  7. Robert Manzon ( Gordini )
  8. Paul Brother ( HWM )
Dopo 15 giri
  1. Alberto Ascari ( Ferrari ) - velocità media: 167,504  km / h
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a 38 s
  3. Robert Manzon ( Gordini ) a 3 min 27 s
  4. Mike Hawthorn ( Cooper ) alle 3:38
  5. Paul Frère ( HWM ) alle 5:20
  6. Alan Brown ( Cooper )
Dopo 20 giri
  1. Alberto Ascari ( Ferrari )
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a 38 s
  3. Robert Manzon ( Gordini )
  4. Mike Hawthorn ( Cooper )
  5. Paul Brother ( HWM )
Dopo 30 giri
  1. Alberto Ascari ( Ferrari )
  2. Giuseppe Farina ( Ferrari ) a 1 min 33 s
  3. Robert Manzon ( Gordini ) a 4 min
  4. Mike Hawthorn ( Cooper ) 1 giro
  5. Paul Brother ( HWM )

Classifica gara

Classifica gara
Pos. n o  Pilota Stabile Tours Tempo / Abbandono Griglia Punti
1 4 Alberto Ascari Ferrari 36 3 h 03 min 46 s 3 ( 165,962  km / h ) 1 9
2 2 Giuseppe Farina Ferrari 36 + 1 min 55 s 2 2 6
3 14 Robert manzon Gordini 36 + 4 min 28 s 4 4 4
4 8 Mike biancospino Cooper - Bristol 35 + 1 giro 6 3
5 28 Paul Brother HWM - Alta 34 + 2 giri 8 2
6 10 Alan brown Cooper - Bristol 34 + 2 giri 9  
7 34 Carlo di Tornaco Ferrari 33 + 3 giri 13  
8 18 Johnny Claes Gordini 33 + 3 giri 19  
9 12 Eric Brandon Cooper - Bristol 33 + 3 giri 12  
10 20 Principe bira Simca - Gordini 32 + 4 giri 18  
11 24 Lance Macklin HWM - Alta 32 + 4 giri 14  
12 30 Roger laurent HWM - Alta 32 + 4 giri 20  
13 38 Arthur legat Veritas 31 +5 giri 21  
14 44 Robert o'brien Simca - Gordini 30 +6 giri 22  
15 42 Tony lo sguardo HWM - Alta 30 + 6 giri 16  
Abd. 40 Robin Montgomerie-Charrington Aston Butterworth 17 Motore 15  
Abd. 6 Piero Taruffi Ferrari 13 Incidente 3  
Abd. 16 Jean Behra Gordini 13 Incidente 5  
Abd. 36 Ken wharton Frazer Nash - Bristol 10 Escursione in pista 7  
Abd. 22 Louis Rosier Ferrari 6 Trasmissione 17  
Abd. 26 Peter Collins HWM - Alta 3 Trasmissione 11  
Abd. 32 Muschio di Stirling ERA - Bristol 0 Motore 10  

Pole position e record sul giro

Tour in testa

Classifica generale a fine gara

Classificazione dei conducenti
Pos. Pilota Stabile Punti
SUI

500

BEL

ENG

GBR

TUTTI

NL

Ottimo
1 Piero Taruffi Ferrari 9 9 * - -
Alberto Ascari Ferrari 9 - - 9 *
3 Troy Ruttman Kuzma 8 - 8 -
4 Rudi fischer Ferrari 6 6 - -
Jim rathmann Kurtis Kraft 6 - 6 -
Giuseppe Farina Ferrari 6 - - 6
7 Jean Behra Gordini 4 4 - -
Sam ringrazia Kurtis Kraft 4 - 4 -
Robert manzon Gordini 4 - - 4
10 Ken wharton Frazer nash 3 3 - -
Duane Carter Lesovsky 3 - 3 -
Mike biancospino Bottaio 3 - - 3
13 Alan brown Bottaio 2 2 - -
Croce d'arte Kurtis Kraft 2 - 2 -
Paul Brother HWM 2 - - 2
16 Bill vukovich Kurtis Kraft 1 - 1 * -


Da notare

Note e riferimenti

  1. Jean-Paul Delsaux , Francorchamps 1948-1960 , Editore Jean-Paul Delsaux,1987, 280  p.
  2. Christian Huet , Gordini Un sorcier une team , Edizioni Christian Huet,1984, 485  p. ( ISBN  2-9500432-0-8 )
  3. Paul Frère , uno dei venti al via , Nîmes, Editions du Palmier,2011, 165  p. ( ISBN  978-2-36059-017-9 )
  4. (in) Mike Lawrence , Gran Premio dal 1945 al 1965 Auto , Motor Racing Publications,1998, 264  p. ( ISBN  1-899870-39-3 )
  5. Chris Nixon , My Friend Mate , Edizioni Rearview,1992, 378  p. ( ISBN  2-84078-000-3 )
  6. (in) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647  p. ( ISBN  1-84100-064-7 )
  7. (a) Mike Lang , volume Grand Prix 1 , Haynes Publishing Group diciannove ottantuno, 288  p. ( ISBN  0-85429-276-4 )
  8. Gérard Crombac , 50 anni di formula 1: The Fangio years , Boulogne, Editions ETAI,1999, 224  p. ( ISBN  2-7268-8336-2 )
  9. Johnny Rives , L'Equipe, 50 anni di Formula 1 - volume 1: 1950-1978 , Issy-les-Moulineaux, SNC L'Equipe,1999, 233  p. ( ISBN  2-7021-3009-7 )
  10. Edmond Cohin , La storia delle corse automobilistiche , Edizioni Larivière, 1982, 882  p.