Gourdou Leseurre GL-832 HY | |
Costruttore | Gourdou-Leseurre |
---|---|
Ruolo | Floatplane di riconoscimento e osservazione incorporata |
Stato | Ritirato dal servizio attivo |
Primo volo | 23 dicembre 1931 |
La messa in produzione | 1934 |
Data di recesso | 1941 |
Numero costruito | 22 copie (dal 1934 al 1936) |
Equipaggio | |
2 ( Pilota e osservatore- mitragliere) |
|
Motorizzazione | |
Motore | Hispano-Suiza 9Qb |
Numero | 1 |
genere | 9 cilindri radiali per raffreddamento ad aria . |
Potenza dell'unità | 230 CV (172 kW ) |
Dimensioni | |
Span | 13 m |
Lunghezza | 8,74 m |
Altezza | 3,48 m |
Superficie alare | 29,5 m 2 |
Masse | |
Vuoto | 1.108 kg |
Con l'armamento | 1.696 kg |
Prestazione | |
Velocità di crociera | 158 km / h |
Velocità massima | 196 km / h |
Soffitto | 5.000 m |
Raggio d'azione | 295 km |
Armamento | |
Interno | 1 mitragliatrice Vickers 7,7 mm orientabile posteriore. |
Il Gourdou Leseurre-GL-832 HY era un idrovolante per il riconoscimento e l' osservazione costruito da Gourdou-Leseurre nel 1930 e per essere pilotato sugli edifici della Marina francese .
Nel 1930, la Marina francese espresse la necessità di un idrovolante leggero da pattugliamento costiero per le sue colonie . Gourdou-Leseurre ha progettato un prototipo che riprende la linea del precedente GL-830 HY ma con un motore Hispano-Suiza 9Qa meno potente (250 CV contro 350 CV). Questo prototipo sarà costruito con la designazione GL-831 HY . Il GL-831 HY ha volato per la prima volta su23 dicembre 1931. Nel 1933, la Marina francese ordinò 22 unità, con la denominazione GL-832 HY , che sarebbero state ancora alimentate con un motore Hispano-Suiza ma un po 'meno potente del prototipo (230 CV invece di 250 CV). Il GL-832 HY è stato un basso - monoplano ad ala con un metallo struttura del velivolo con le ali e galleggia ricoperto di tela . L'aereo era dotato di ali larghe per supportare il carico di una catapulta . Questi potrebbero essere piegati per facilitare lo stoccaggio a bordo di una nave. Si noti che l' unità di coda utilizzava una configurazione particolare per la presenza di barre di rinforzo che collegavano i piani orizzontali e la parte posteriore della fusoliera . I due membri dell'equipaggio sono stati installati in pozzetti aperti in tandem , ciascuno provvisto di parabrezza . Il volo inaugurale del primo aereo di produzione è stato il17 dicembre 1934 e l'ultimo dispositivo prodotto, il 12 febbraio 1936.
La Marina francese ha utilizzato il GL-832 HY su incrociatori leggeri come l' Émile Bertin e il Primauguet e su alcuni Avisos coloniali . Si noti che gli aviso erano troppo piccoli per essere dotati di una catapulta, quindi il GL-832 HY è stato implementato con una gru . All'inizio della seconda guerra mondiale , questo tipo di velivolo era ancora in servizio attivo e non fu ritirato fino al 1942.
Il primo volo sull'isola di Wallis ( Oceano Pacifico ), allora sotto il protettorato francese, è stato effettuato12 maggio 1936, dal GL-832 HY n ° 5 del consulente coloniale Savorgnan de Brazza . L'aereo, pilotato da Ensign 1st Class Paul Marraud, è stato lanciato utilizzando una gru nella baia di Mata Utu per un volo di ricognizione di un'ora. L'obiettivo principale di questa missione era riconoscere le baie dell'isola che possono ospitare idrovolanti ( atterraggio , decollo e atterraggio a terra).
Fu solo nel mezzo della guerra del Pacifico che un altro idrovolante (americano questa volta) sbarcò a Wallis. Il corpo di spedizione americano si insediò poi sull'isola e realizzò un gran numero di infrastrutture ancora oggi utilizzate (piste di atterraggio, strade, edifici).
Nota che il file 12 maggio 2004, l' ufficio postale di Wallis e Futuna ha pubblicato un foglio ricordo che rappresenta la bacheca e il suo idrovolante per commemorare questo evento.