Gourdou-Leseurre GL-832 HY

Gourdou Leseurre GL-832 HY
Vista dall'aereo.
Costruttore Gourdou-Leseurre
Ruolo Floatplane di riconoscimento e osservazione incorporata
Stato Ritirato dal servizio attivo
Primo volo 23 dicembre 1931
La messa in produzione 1934
Data di recesso 1941
Numero costruito 22 copie (dal 1934 al 1936)
Equipaggio
2
( Pilota e osservatore- mitragliere)
Motorizzazione
Motore Hispano-Suiza 9Qb
Numero 1
genere 9 cilindri radiali per raffreddamento ad aria .
Potenza dell'unità 230  CV (172  kW )
Dimensioni
Span 13  m
Lunghezza 8,74  m
Altezza 3,48  m
Superficie alare 29,5  m 2
Masse
Vuoto 1.108  kg
Con l'armamento 1.696  kg
Prestazione
Velocità di crociera 158  km / h
Velocità massima 196  km / h
Soffitto 5.000  m
Raggio d'azione 295  km
Armamento
Interno 1 mitragliatrice Vickers 7,7  mm orientabile posteriore.

Il Gourdou Leseurre-GL-832 HY era un idrovolante per il riconoscimento e l' osservazione costruito da Gourdou-Leseurre nel 1930 e per essere pilotato sugli edifici della Marina francese .

Concezione e sviluppo

Nel 1930, la Marina francese espresse la necessità di un idrovolante leggero da pattugliamento costiero per le sue colonie . Gourdou-Leseurre ha progettato un prototipo che riprende la linea del precedente GL-830 HY ma con un motore Hispano-Suiza 9Qa meno potente (250 CV contro 350 CV). Questo prototipo sarà costruito con la designazione GL-831 HY . Il GL-831 HY ha volato per la prima volta su23 dicembre 1931. Nel 1933, la Marina francese ordinò 22 unità, con la denominazione GL-832 HY , che sarebbero state ancora alimentate con un motore Hispano-Suiza ma un po 'meno potente del prototipo (230 CV invece di 250 CV). Il GL-832 HY è stato un basso - monoplano ad ala con un metallo struttura del velivolo con le ali e galleggia ricoperto di tela . L'aereo era dotato di ali larghe per supportare il carico di una catapulta . Questi potrebbero essere piegati per facilitare lo stoccaggio a bordo di una nave. Si noti che l' unità di coda utilizzava una configurazione particolare per la presenza di barre di rinforzo che collegavano i piani orizzontali e la parte posteriore della fusoliera . I due membri dell'equipaggio sono stati installati in pozzetti aperti in tandem , ciascuno provvisto di parabrezza . Il volo inaugurale del primo aereo di produzione è stato il17 dicembre 1934 e l'ultimo dispositivo prodotto, il 12 febbraio 1936.

Storia operativa

La Marina francese ha utilizzato il GL-832 HY su incrociatori leggeri come l' Émile Bertin e il Primauguet e su alcuni Avisos coloniali . Si noti che gli aviso erano troppo piccoli per essere dotati di una catapulta, quindi il GL-832 HY è stato implementato con una gru . All'inizio della seconda guerra mondiale , questo tipo di velivolo era ancora in servizio attivo e non fu ritirato fino al 1942.

1a panoramica di Wallis

Il primo volo sull'isola di Wallis ( Oceano Pacifico ), allora sotto il protettorato francese, è stato effettuato12 maggio 1936, dal GL-832 HY n ° 5 del consulente coloniale Savorgnan de Brazza . L'aereo, pilotato da Ensign 1st Class Paul Marraud, è stato lanciato utilizzando una gru nella baia di Mata Utu per un volo di ricognizione di un'ora. L'obiettivo principale di questa missione era riconoscere le baie dell'isola che possono ospitare idrovolanti ( atterraggio , decollo e atterraggio a terra).

Fu solo nel mezzo della guerra del Pacifico che un altro idrovolante (americano questa volta) sbarcò a Wallis. Il corpo di spedizione americano si insediò poi sull'isola e realizzò un gran numero di infrastrutture ancora oggi utilizzate (piste di atterraggio, strade, edifici).

Nota che il file 12 maggio 2004, l' ufficio postale di Wallis e Futuna ha pubblicato un foglio ricordo che rappresenta la bacheca e il suo idrovolante per commemorare questo evento.

Varianti

GL-830 HY Prototipo motorizzato con una stella Hispano-Suiza 9Qdr da 350 CV (261 kW) (versione con licenza del Wright Whirlwind R-975). 1 copia costruita. GL-831 HY Prototipo motorizzato con una stella Hispano-Suiza 9Qa da 250 CV (186 kW). 1 copia costruita. GL-832 HY Versione di serie equipaggiata con un Hispano-Suiza 9Qb da 230 CV (171 kW). 22 unità costruite.

Operatori

Francia

Vedi anche

Fonti

Bibliografia

link esterno

Note e riferimenti

  1. Vice-ammiraglio Roger Vercken, Breve storia dell'aeronautica navale , Eserciti, ARDHAN,1993, 173  p. ( ISBN  2-9507663-0-7 ).
  2. Jean-Paul LECOUVEY, "  Le premier overflight of Wallis  ", Cols bleue: Weekly of the French Navy , n o  2748,11 giugno 2005( leggi online , consultato il 15 marzo 2019 )