Ribeauville | |
Vecchio edificio passeggeri. | |
Posizione | |
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Nazione | Francia |
Comune | Guemar |
Luogo chiamato | Ribeauvillé-Gare |
Indirizzo | Route de Ribeauvillé 68970 Guémar |
Coordinate geografiche | 48 ° 11 ′ 14 ″ nord, 7 ° 22 ′ 32 ″ est |
Gestione e funzionamento | |
Proprietario | SNCF |
Servizi | Stazione chiusa |
Caratteristiche | |
Linee) | • Strasburgo-Ville a Saint-Louis • Tram di Ribeauvillé ( AV ) |
Corsie | 2 |
Docks | 2 |
Altitudine | 185 m |
Storico | |
La messa in produzione | 19 ottobre 1840 |
Chiusura | 11 dicembre 2011 |
La stazione ferroviaria di Ribeauvillé è una stazione ferroviaria francese chiusa la linea Strasbourg City a St. Louis , situata in località Ribeauvillé-station sul territorio del comune di Guémar , a quattro chilometri dal centro della città di Ribeauvillé , nella comunità europea dell'Alsazia , nella regione del Grand Est .
Fu commissionato nel 1840 dalla Compagnie du chemin de fer da Strasburgo a Basilea e chiuso al servizio passeggeri nel 2011 dalla Société Nationale des Chemin de Fer Français (SNCF) .
Stabilita a un'altitudine di 185 metri, la stazione di Ribeauvillé si trova al chilometro (PK) 52,796 della linea Strasbourg-Ville fino a Saint-Louis , tra le stazioni chiuse di Saint-Hippolyte (Haut-Rhin) e Ostheim - Beblenheim . Le stazioni aperte più vicine che lo circondano sono quelle di Sélestat e Colmar .
Era anche la stazione originale del tram Ribeauvillé , una linea ora dismessa e depositata da Ribeauvillé-Gare a Ribeauvillé-Ville .
Ha un binario di raccordo merci, in servizio, gestito dall'edificio della stazione.
La "stazione di Ribeauvillé" fu messa in servizio il 19 ottobre 1840 dalla Compagnie du chemin de fer da Strasburgo a Basilea , quando aprì per l'esercizio la tratta da Benfeld a Colmar . Sorge sul territorio del comune di Guémar , all'incrocio di una strada che porta a Ribeauvillé , un antico comune di 7.295 abitanti. Un omnibus attende i viaggiatori alla stazione.
È una delle venti stazioni previste sul progetto originario della linea e confermate negli studi finali. È una stazione di seconda classe, l'area del suo diritto di precedenza, a parte quello della linea, è di quarantadue acri. Comprende, in particolare, un fabbricato principale, uno scalo passeggeri, un piazzale di servizio e annesso, due marciapiedi a servizio delle due strade principali, luogo di deposito sabbia e materiali di manutenzione, pozzi con pompa, binari di raccordo. L'edificio principale, costruito secondo i progetti dell'architetto Félix Fries , assomiglia per dimensioni a quello della stazione Erstein . Comprende un corpo centrale, con tre aperture con un solaio, e due ali con soppalco. Vi troviamo: al piano terra, il vestibolo lato cortile, l'ufficio del commissario capo della stazione, la sala d'attesa, il deposito merci di pregio e un locale per attrezzi e oggetti vari, al piano troviamo il l'alloggiamento del ricevitore e quello del guardiano di stazione, una cucina è comune alle due residenze.
Dal 15 agosto 1841 al 31 maggio 1842 , la stazione di Ribeauvillé emetteva biglietti a 18.891 viaggiatori per un ricavo di 25.905,75 franchi, a cui si aggiunsero 1.563,70 franchi per il servizio bagagli e merci. Questo la colloca al nono posto tra le stazioni della compagnia per numero di viaggiatori, per entrate passeggeri e per entrate per bagagli e merci.
Il 20 aprile 1854 , la Compagnie des chemin de fer de l'Est succedette alla Compagnie du chemin de fer da Strasburgo a Basilea.
Nel 1871 la stazione entrò a far parte della rete della Direzione Generale Imperiale delle Ferrovie dell'Alsazia-Lorena (EL) in seguito alla sconfitta francese durante la guerra franco-tedesca del 1870 (e al successivo Trattato di Francoforte ).
Il 24 luglio 1879 entrò in servizio la tramvia Ribeauvillé , una linea ferroviaria il cui unico binario era posto sul ciglio della strada tra la stazione di Ribeauvillé e la stazione di Ribeauvillé-Ville (unica stazione della linea). Questa linea era originariamente a scartamento metrico , sarà portata a scartamento normale nel 1894 , e ha la particolarità di non provocare trasbordi perché “i carri di scartamento normale vengono spinti e fissati su piattaforme che devono, per riceverli, sulla loro superficie, due file di rotaie con scartamento normale. Queste piattaforme si basano su due carrelli stabiliti a distanza metrica.
Queste piattaforme supportano così carri a scartamento normale, essendo accoppiati come altri veicoli e possono così passare senza difficoltà nelle curve più ripide dello scartamento ridotto ”.
Il 19 giugno 1919, la stazione entra nella rete dell'Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena (AL), a seguito della vittoria francese nella prima guerra mondiale . Poi il1 ° ° gennaio 1938Questa amministrazione di forma statale con altre grandi società SNCF, che diventa rivenditore di impianti ferroviari di Ribeauvillé. La linea da Ribeauvillé-Gare a Ribeauvillé-Ville è stata chiusa lo stesso anno. Dopo l' annessione tedesca dell'Alsazia-Lorena , fu la Deutsche Reichsbahn che gestì la stazione durante la seconda guerra mondiale , da1 ° luglio 1940fino a quando la Liberazione (in 1944 - il 1945 ).
Alla fine della seconda guerra mondiale, la stazione fu bombardata dall'aviazione alleata e il suo edificio passeggeri fu gravemente danneggiato. È stato ricostruito in stile regionale all'inizio degli anni '50 . L'attuale edificio passeggeri è simile nell'architettura a quello della stazione Ostheim - Beblenheim .
Nel 1962 , la stazione aveva diverse strade di servizio e una piattaforma militare.
Nel 2007 la stazione è stata chiusa nei giorni feriali per il servizio passeggeri, è proseguito solo un servizio, nelle ore centrali della giornata e nel tardo pomeriggio, nei fine settimana e nei giorni festivi.
Fino al dicembre 10, 2011 , era servita da TER Alsazia treni ( Strasburgo alla linea di Mulhouse-Ville ), e, occasionalmente, (durante le ore non di punta: sabato, domenica e giorni festivi) dalle TER 200 treni (linea di Strasburgo o di Nancy-Ville a Basilea CFF ).
La stazione è stata chiusa al servizio passeggeri l'11 dicembre 2011 a seguito dell'entrata in servizio del TGV Reno-Rodano . Un vigile urbano è comunque sempre presente alla stazione.
La stazione di segnalamento Ribeauvillé è stata automatizzata nel 2015 nell'ambito della messa in servizio del "telecomando della pianura alsaziana".
Stazione chiusa per servizio passeggeri. Le stazioni aperte più vicine sono quelle di Sélestat e Colmar .
In sostituzione del servizio ferroviario, la città di Ribeauvillé è servita durante la settimana da autobus TER Alsace che collegano Sélestat - Gare e Ribeauvillé - Stazione degli autobus (situata nel centro della città).
La stazione è comunque servita da una fermata dell'autobus della linea 109 del collegamento Saint-Hippolyte - Ribeauvillé - Colmar .
L'edificio passeggeri, costruito all'inizio degli anni '50 , è ancora presente nel sito della stazione. Un passaggio sotterraneo, accessibile a pedoni e biciclette, consente l'attraversamento dei binari. Sostituisce il vecchio passaggio a livello, i veicoli passano attraverso la deviazione e il ponte stradale sui binari.
Edificio passeggeri, binari e binari verso Strasburgo.
Edificio passeggeri.
Segnaletica.