| Operatore / i |
Direzione delle Ferrovie dell'Alsazia-Lorena (EL) Rete ferroviaria dell'Alsazia-Lorena (AL) |
|---|---|
| Designazione |
Da 468 a 491 e da 517 a 523 e da 565 a 570 EL da 1212 a 1248 EL da 1212 a 1248 AL |
| genere | locomotiva a vapore |
| Produttore (i) |
Emil Kessler EMBG |
| Numero | 37 |
| La messa in produzione | dal 1882 al 1892 |
| Reparto vendite | dal 1882 al 1924 |
| Disposizione degli assi | OOO + Tender |
|---|---|
| Superficie della griglia | ?? m 2 |
| Pressione caldaia | 1 MPa |
| Motore | Semplice espansione |
| Cilindri | 2 |
| Alesaggio × corsa | 630 * ?? mm |
| Potenza continua | ?? kW |
| Ø ruote motrici | 1330 mm |
| Messa in servizio | ?? t |
| Massa aderente | ?? t |
| Lunghezza HT | 8,90 m |
| Velocità massima | 45 km / h |
| Tara dell'offerta | ?? t |
|---|---|
| Capacità d'acqua | 10,5 m 3 |
| Capacità del carbone | 2 t |
| Massa totale | ?? t |
| Lunghezza totale | ?? m |
Le locomotive a vapore della serie G3 sono macchine disponibili agli assi 030 per beni di servizi Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen a Elsass-Lothringen , verso le ferrovie imperiali dell'Alsazia-Lorena o EL .
Derivati dal modello di locomotiva tipo G3 delle ferrovie di Prussia ( KPEV ) , furono costruiti dal 1882 al 1892 in 37 esemplari, distribuiti originariamente in quattro gruppi che furono riuniti sotto il nome finale G3 nel 1906 :
Nel 1912 questa serie mantenne la numerazione acquisita nel 1906 .
Queste macchine a tre assi accoppiati avevano un motore con due cilindri esterni e distribuzione interna del tipo "Allan". Il focolare era del tipo " Crampton " e la cupola del vapore era posta sul primo guscio della caldaia.
Queste locomotive erano accoppiate a tender di tipo prussiano a tre assi 2 T 10.5 contenenti 10,5 m 3 di acqua e 2 t di carburante. Erano registrati: ?? a ??.