G1 Aviazione G1
| G1 SPYL | |
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| |
| Produttore di aeromobili | G1 Aviation |
|---|---|
| genere | Motorizzato ultraleggero |
| Motorizzazione | |
| Motore | Rotax 912 UL o ULS |
| Potere | 80 o 100 CV |
| Dimensioni | |
| Span | 9,91 m |
| Lunghezza | 6,73 m |
| Altezza | 2,34 m |
| Superficie alare | 14,27 m 2 |
| Numero di posti | 2 |
| Serbatoi | 70 litri |
| Masse | |
| Massa vuota | 289 (con paracadute di emergenza) kg |
| Massa massima | 450 (o 472,5 con paracadute) kg |
| Prestazione | |
| Decollo | 50 m |
| Massima velocità di crociera | 180 km / h |
| Velocità massima ( VNE ) | 200 km / h |
| Velocità di stallo | 45 km / h serrande complete o 65 km / h lisce |
| Fattore di carico | 4 / −2 |
Il G1 Aviation G1 è uno STOL francese multiasse ultraleggero , progettato e prodotto da G1 Aviation con sede a Tallard . L'aereo viene venduto come kit per la costruzione hobbistica o pronto per il volo.
Zenith Aircraft considera il G1 una copia non autorizzata dello Zenith STOL CH 701 .
Concezione e sviluppo
Il G1 è derivato da Alisport Yuma ed è stato progettato per rispettare le regole ULM della Fédération Aéronautique Internationale . È un aeroplano con ali alte che sono trattenute da tiranti. Ha una cabina di pilotaggio affiancata biposto chiusa e un carrello di atterraggio fisso per triciclo .
Tutti i modelli G1 hanno una saldato tubo di acciaio fusoliera . La struttura dell'ala è in alluminio rivestita con tela o lamiera di alluminio opzionale. La variante Gelinotte ha un'ala con apertura alare di 9,9 me una superficie di 14,8 m 2 con doghe di bordo d'attacco . L'ala del modello SPYL ha la stessa apertura alare, un'area leggermente più piccola (14,27 m 2 ) e generatori di vortici che sostituiscono le lamelle del bordo d'attacco. Tutti i modelli sono dotati di alette e hanno ali pieghevoli opzionali per il trasporto e lo stoccaggio a pavimento. I motori standard disponibili sono il Rotax 912 UL da 80 cavalli e il Rotax 912 ULS da 100 cavalli. L'azienda offre anche un nuovo sistema di scarico per Rotax 912 che è più silenzioso del sistema originale fornito da Rotax.
L'aereo è stato inoltre dotato del motore JLT Motors Ecoyota.
Varianti
G1 Anfibio Versione anfibia su galleggianti in alluminio. G1 Gelinotte Versione Land dotata di ruote. L'ala è dotata di lamelle del bordo d'attacco. G1 il tordo Versione agricola . G1 SPYL Versione dotata di ruote presentata al salone Aero di Friedrichshafen nel 2010 e intitolata in onore dei due progettisti del modello di aeroplano, Serge Present e Yvan Lhermitte. Lo SPYL è un'evoluzione della Gelinotte con generatori di vortice che sostituiscono le lamelle del bordo d'attacco. La nuova ala rende questo modello più leggero di 20 kg e dal 15 % al 20 % più veloce rispetto al suo predecessore. È possibile aggiornare i modelli Gelinotte installando su di essi la nuova ala. G1 agricolo Versione aeronautica agricola derivata dallo SPYL. Può essere dotato di un serbatoio esterno per lo spandimento di prodotti con capacità fino a 150 L e di attrezzature per l'irrorazione. Viene venduta pronta al volo solo con il motore Rotax 912ULS da 100 cavalli.Dispositivi simili
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- Humbert Aviation Grouse
Riferimenti
- ICP, " Manuale di volo G1 SPYL " ,aprile 2018(accesso 12 agosto 2020 )
- Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , pagina 56. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- Zenith Aircraft Company, " STOL CH701 " , nd (accesso 11 luglio 2012 )
- Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , pagine 57 e 256-257. Flying Pages Europe SARL, 2015. ( ISSN 1368-485X )
- JLT Motors, " The New 4-Stroke Engine For Ulm " [ archivio di14 ottobre 2008] , ecoyota.neuf.fr ,2007(accesso 15 marzo 2018 )