Rotax 912
Rotax 912
Rotax 912UL installato su un 3Xtrim 3X55 Trener
| Costruttore | Rotax |
|---|---|
| Applicazione | Jet Engine ( in ) |
| Dislocamento | 1211,2 cm 3 |
|---|---|
| Angolo del cilindro | 180 ° |
| Foro | 79,5 mm |
| Gara | 61 mm |
| Raffreddamento | aria / acqua / olio / misto |
| Accensione | 2 candele / cilindro |
| Consumo | (al 75% della potenza) 15 l / h |
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| Massa | 60 kg |
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Il Rotax 912 è un motore a combustione interna con raffreddamento misto aria (cilindri) - acqua (testate). Comunemente utilizzato su ultraleggeri , aerei leggeri e droni, è un quattro cilindri boxer , quattro tempi, dotato di riduttore ad ingranaggi che porta la velocità di rotazione dell'elica a 2387 giri / min alla potenza massima del motore 5.800 giri / min . Viene utilizzato in particolare dall'AeroMobil .
Sviluppo
Le versioni iniziali erano:
- da 80 CV (60 kW ) a 5800 giri / min , motore 1211,2 cm 3 (alesaggio 79,5 mm , corsa 61 mm ), rapporto di compressione 9: 1 e 103 Nm di coppia a 4800 giri / min ;
- seguita da una variante 100 CV (75 kW ) a 5800 giri / min , 1352 cm 3 (alesaggio 84 mm , corsa 61 mm ), rapporto di compressione 11: 1 e 128 Nm di coppia a 5100 giri / min ( albero a camme più incisivo).
Il 912A viene utilizzato su aeromobili certificati come il Diamond DA20, molto popolare in Europa. La versione da 100 CV (75 kW ) viene utilizzata in molti velivoli dell'aviazione leggera, come ICP Savannah , LH-10 Ellipse , CTSW Design Flight, Tecnam P2002 Sierra Titan, Tecnam P2006T , AT-3 R100 e T-51 Mustang. La versione da 80 CV (60 kW ) è sufficiente per alimentare la nuova generazione di efficienti alianti a motore, come il Sinus di Pipistrel e il Lambada di Urban Air .
Versioni
Il motore è disponibile nelle seguenti versioni:
- 912A # - Certificato secondo JAA 22, 80 hp;
- 912F # - Certificato FAR (en) 33, 80 hp;
- 912S # - Certificato FAR 33, 100 hp ;
- 912UL # - Non certificato, 80 hp ;
- 912ULS # - Non certificato, 100 hp ;
- 912ULSFR # - Non certificato, 100 hp e 80 hp massimi continui. Questa versione rispetta la vecchia limitazione normativa francese della categoria ULM (modifica delle normative dal 2011); questo motore è riconoscibile dalle sue testate blu.
Specifiche (Rotax 912 UL / A / F)
per la versione UL:
- motore 1 211.2 cm 3 / 79 CV a 5500 giri / min in modo continuo ( 80 hp a 5800 giri / min per 5 min max);
- 4 cilindri a 4 tempi contrapposti con raffreddamento a liquido (testate) e ad aria (cilindri);
- lubrificazione a carter secco con serbatoio dell'olio separato;
- regolazione automatica delle 8 valvole con alzavalvole idrauliche;
- 2 carburatori;
- pompa carburante meccanica;
- doppia accensione elettronica (DCDIDucati);
- avviamento elettrico integrato;
- riduttore integrato