| Nascita |
17 ottobre 1907 6° distretto di Lione |
|---|---|
| Morte |
22 aprile 1997(a 89) Neuilly-sur-Seine |
| Nome di nascita | Francois Louis Landon |
| Nazionalità | Francese |
| Attività | Pilota da corsa |
| Sport | Concorrenza automobilistica |
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François Landon , nato il17 ottobre 1907a Lione e morì il22 aprile 1997a Neuilly-sur-Seine , è un ex pilota e leader del motorsport francese .
Nel 1948 vinse una vittoria di classe nella cronoscalata del Mont Ventoux su 4 CV in meno di 750 cm3. A seguito di questa impresa, Régie Renault prevede di avviare un servizio di concorrenza, che vorrebbe già affidarle.
Nel 1949 tentò di qualificarsi per il Gran Premio di Marsiglia , a bordo di una Cisitalia D46 - Fiat .
Nel 1950 François Landon, e sua moglie Mireille, ha vinto la 1,1 L di classe . del Rallye international des Alpes con la loro 4CV.
Nel 1951 si conclude già al 43 ° 24 ° della 24 Ore di Le Mans , su una 4CV ufficiale con André Briat (questa edizione dell'evento di Le Mans comprendeva quattro equipaggi 4CV, tutti preparati dalla fabbrica). Landon e Briat sono quindi i primi piloti classificati per il marchio dei diamanti , alla presenza dell'allora presidente Pierre Lefaucheux (morto per un incidente stradale nelfebbraio 1955). Hanno vinto la categoria H (meno di 750 cc) e hanno battuto il record di classe di 178 chilometri.
François Landon diventa ora il vero istigatore del reparto corse della Renault, che presto dirige assistito da Jacques Féret (vincitore del rally automobilistico di Monte-Carlo 1958 su Renault Dauphine Spéciale), Gérard Larrousse succedendo loro nel 1976 per la fondazione di Renault Sport . Contemporaneamente gestisce anche una concessionaria Renault- Alfa Romeo ad Ajaccio .
Sotto l'era di François Landon, la Renault vinse anche - tra gli altri - quattro Tour de Corse con la Dauphine, nel 1956, 1958, 1959, 1962, poi altri tre con la Renault 8 , nel 1964, 1965 e 1966.
Dal 1956, ha gestito l'inizio della collaborazione tra Renault (guidata da Pierre Dreyfus dalmarzo 1955) e Amédée Gordini .
Dopo la carriera in Renault è rimasto nelle corse automobilistiche, gestendo ora il reparto corse della SOFAR (l'importatore in Francia dell'Alfa Romeo) nella seconda metà degli anni '70 .
Impiegato nel 1969 in particolare per la gestione delle attività agonistiche nell'Est Europa, il figlio Patrick ha poi lavorato per Renault Sport a capo del reparto rally dal 1981 al 1997, fino al pensionamento. Fu poi a sua volta direttamente coinvolto nelle vittorie del 1982, 1985 e 1996 al Tour de Corse, ritirandosi nel 2002.