Fiat 508 Balilla

Fiat 508 Balilla
Marca	Fiat
Anni di produzione	1932 - 1937
Produzione	Italia  : 170176 Francia  : 26472 Polonia  : 6/10 000 Germania ~ 11000 Spagna  : nessuna copia
Classe	Gamma media
Stabilimento (i) di assemblaggio	: Fiat Lingotto  : Fiat-NSU Heilbronn  : Fiat Hispania Madrid  : Fiat-Simca Nanterre  : Fiat-Polski Varsavia
Motore e trasmissione
Motore / i	Benzina 4 cilindri 995/089 cm3
Trasmissione	Propulsione
Peso e prestazioni
Peso a vuoto	685−710 kg
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i)	Berlina - Limousine - Cabriolet
Dimensioni
Lunghezza	3.145 mm
Larghezza	1.400 mm
Altezza	1.530 mm
Cronologia dei modelli
Fiat 509 Fiat 1100

La Fiat 508 Balilla è un'automobile costruita dalla casa italiana Fiat negli anni '30 che ha notevolmente contribuito alla motorizzazione della classe media del paese.

La Fiat Balilla rappresentava, agli occhi degli italiani di allora, un “oggetto del desiderio”. Il suo successo è da attribuire ad una decisione molto coraggiosa della casa italiana di lanciare questa vettura in un periodo non molto florido e soprattutto alla qualità del lavoro dei suoi progettisti, che hanno prodotto un'automobile media con servizi di prim'ordine e di cui il costo di utilizzo era molto modesto.

Storico

Il progetto è opera di varie figure illustri di questi anni come gli ingegneri: Nebbia, Fessia, Giacosa e Zerbi che hanno creato un'auto di classe ma dai costi contenuti. Il nuovo modello sarà presentato alla Fiera di Milano il12 aprile 1932durante il Motor Show .

La Fiat 508 Balilla, nella sua prima versione, montava un cambio a tre velocità. Era dotato di un motore a benzina del tipo Fiat 108 montato nella parte anteriore, quella in linea a quattro cilindri 995  cm 3 di sviluppo 20  cv a 3500  giri / min , dotato di freni a tamburo sulle quattro ruote, ha superato 80  km / h in velocità massima.

Questa prima versione fu sostituita due anni dopo dalla Fiat 508 Balilla seconda serie, con cambio a quattro marce e una nuova carrozzeria più aerodinamica a due o quattro porte.

La produzione tra il 1932 e il 1937 raggiunse i 170.176 esemplari, una vera impresa all'epoca.

L'origine del soprannome "Balilla"

Molti credono che questo soprannome gli sia stato dato a causa del fascismo in Italia. Non è corretto, il termine "Balilla" non trova la sua origine in epoca fascista ma, al contrario, è stato riutilizzato in questo periodo. In realtà "Balilla" era il soprannome di Giovanni Battista Perasso che, nel 1746 a Genova lanciò una pietra contro un ufficiale austriaco per ribellarsi all'invasione austriaca della regione.

La Fiat 508 non è stato il primo prodotto a portare questo moniker. In precedenza c'erano un aereo Fiat A1, un trattore agricolo Motomeccanica e una serie di sottomarini della Marina Militare del Re d'Italia.

La macchina di Gaston

La Fiat 508 (versione 1) ha fatto da modello al designer Franquin per l'auto del suo eroe Gaston Lagaffe , in una immaginaria versione gialla con motivi a scacchi bianchi e neri, un'auto descritta come un vero idiota sputatore e ancora in panne .. Una polemica Tuttavia, altri preferiscono vedere nella Fiat 509 l'ispirazione di Franquin, essendo i due modelli molto vicini.

Prezzo di vendita

Grazie alla sua produzione in serie, il prezzo di vendita dell'auto era molto competitivo, solo 10.800  lire (ma che equivaleva a un anno di stipendio per l'operaio Fiat), contro le 18.500 dell'epoca, per la Fiat 509 che sostituiva. Il numero di unità prodotte ogni giorno dalla Fiat a Torino nel nuovo stabilimento del Lingotto , senza contare quelle prodotte all'estero, ha superato la produzione settimanale di modelli stranieri concorrenti.

Le due serie

La Balilla fu prodotta dal 1932 al 1937 in due serie:

• La prima aveva una carrozzeria tradizionale, in linea con la Fiat 509 sostituita. Aveva un cambio a tre velocità, che era il suo nome distintivo con la seconda serie.
• La seconda serie aveva un corpo più aerodinamico e un cambio a quattro velocità.

Entrambe le serie offrivano un'ampia gamma che comprendeva le versioni: berlina, spider, roadster, colonial military, sport spider e berlinetta Mille Miglia. Molti carrozzieri, com'era di moda all'epoca, vestivano per loro il nudo telaio prodotto dalla fabbrica. Possiamo citare i principali Garavini, Savio , Balbo, Bertone , Casaro e Ghia .

Le diverse varianti

• Berlina  : questo è stato il primo modello della gamma, presentato nel 1932. Aveva 2 porte, offriva 4 posti grandi e aveva un cambio con 3 marce avanti e retromarcia. I sedili anteriori erano scorrevoli e inclinabili per consentire l'accesso ai sedili posteriori. Le porte avevano finestre completamente discendenti controllate da una manovella. Il parabrezza in vetro sicuro era apribile e disponeva di tergicristalli elettrici. L'interno era rivestito in tessuto e il pavimento rivestito con un tappetino in gomma. Sul lato degli accessori di serie, notiamo lo specchietto del conducente, l'illuminazione interna controllata con l'apertura delle porte, il bagagliaio accessibile dall'esterno e la ruota di scorta fissata sul lato sinistro. Una versione "Luxe" offriva rivestimenti interni di alta qualità o in pelle, i paraurti, i fari, i gradini cromati e la griglia. Nel 1934, la Fiat lanciò la seconda generazione con un corpo più aerodinamico e comprendente un cambio in avanti a 4 marce, rispondendo alle abitudini degli automobilisti italiani. Il modello era disponibile anche nella versione a 4 porte. Nel giugno dello stesso anno, la Fiat apportò alcune modifiche alla versione a 4 porte sul frontale e sull'inclinazione del parabrezza. Questo modello rimarrà l'unico in produzione fino al 1937, in versione base e Luxe.

• Spider  : versione biposto. Come la berlina, aveva un cambio a 3 marce avanti e retromarcia. I sedili erano completamente rivestiti in pelle. Il parabrezza era completamente pieghevole in avanti e la capote pieghevole poteva essere riposta in una borsa chiusa. C'era una versione base e una versione Luxe. Come la berlina, del 1934, il cambio è stato spostato a 4 marce avanti, ma a differenza della berlina, la versione spider non subirà alcuna alterazione estetica.

• Torpedo  : prodotta a partire dal 1933, questa versione aveva 4 posti e 4 porte, un cambio con 3 marce avanti e retromarcia. Era disponibile solo nella finitura "Luxe". I rivestimenti interni erano in pelle, i montanti del parabrezza non funzionante, la capote in tela con cerchi in metallo non funzionante. Dal 1934 beneficerà del cambio in avanti a 4 marce. Non beneficerà di alcun ritocco estetico della carrozzeria.

• Torpédo Coloniale  : questa versione specifica destinata alle colonie italiane in Africa era basata sulla versione base del Torpédo ma aveva pneumatici adatti. Essendo principalmente per uso militare, era disponibile in un unico colore della carrozzeria, il giallo sabbia.

• Spider Sport  : spider con 2 sedili sfalsati, cambio 3 marce avanti e retromarcia, aveva una carrozzeria ribassata e una coda a forma di insetto. Questa versione è stata progettata nel 1933 dalla Carrozzeria Ghia . Grazie ad un carburatore specifico e all'aumento del rapporto di compressione del motore aumentato a 7: 1, la potenza è aumentata a 30 CV a 4000 giri / min con un rapporto al ponte di 10/43. La sua velocità massima ha superato i 110 km / h. Questa versione è stata prodotta anche da Fiat-NSU nel suo stabilimento di Neckarsulm in Germania con il nome Simca-Fiat 6 HP dalla filiale SAFAF di Fiat in Francia e autorizzata da Walter a Praga . La Fiat 508S, disegnata da Mario Revelli de Beaumont e conosciuta come la “Coppa d'Oro”, è la più ricercata dai collezionisti. Dal 1934 ha beneficiato del cambio a 4 marce avanti, della fasatura delle valvole in testa e di altre modifiche di dettaglio che hanno portato la potenza massima a 36 CV ed era disponibile anche nella versione "Corsa".

• Coupé ( Berlinette Mille Miglia ): lanciata nel 1935 , la meccanica è identica a quella della versione Spider Sport del 1934 con il suo motore Fiat 108CS. La carrozzeria è una berlinetta a due posti molto aerodinamica, appositamente progettata per le competizioni come la Mille Miglia .

•  Berlina 4 porte : lanciata nel 1934, la Fiat aggiunse il motore 108CS. In questa occasione è stata rivista l'intera gamma 508 Balilla.

• Balilla Van : utility di grande successo, basata sulle versioni 508A e 508B. Questo veicolo molto ricercato è stato proposto in versione Camioncino con pianale in legno da 350 kg di portata oppure in versione "Furgoncino", furgone in lamiera.
• Fiat 508 Military  : versione militare derivata dalla 508A e 508B, era disponibile in versione spider, torpedo e truckcino per il Regio Esercito .
• Fiat 508 CM  : versione militare derivata dalla 508C, prodotta anche nelle varianti "Coloniale" e "Berlina FO".

La versione militare 508 M

All'inizio del 1931, l' Esercito (esercito del Re d'Italia) lanciò un bando di gara delle varie case automobilistiche italiane per la progettazione di un'auto militare con caratteristiche e servizi rispondenti alle sue specifiche. La Fiat risponde offrendo una versione militarizzata della Balilla Spider, denominata "  Fiat 508 M  ". Poteva ospitare tre persone grazie alla seduta nel bagagliaio, nel senso di marcia opposto.

La versione di utilità 508 F

La Fiat 508 Balilla all'estero

Vista l'altissima richiesta, la Fiat 508 Balilla è stata prodotta anche su licenza all'estero:

• in Polonia con il nome di Fiat Polski 508 Junak in tre serie. La produzione è stata interrotta nelSettembre 1939dall'invasione nazista. Nessuna informazione sul numero esatto di vetture prodotte ma sembra essere nell'ordine di diverse migliaia, tra le 6 e le 10.000 copie.
• in Germania con il nome di FIAT NSU 1000 tra il 1934 e il 1938 a circa 6.000 copie e FIAT NSU 1100 tra il 1938 e il 1941 a circa 5.000 copie,
• in Francia da SAFAF su licenza Fiat con l'etichetta di Simca-Fiat 6 CV FIII potenza fiscale 6  CV . Gli archivi confermano una produzione globale tra i18 settembre 1932 e 1937 di 26.472 copie.
• in Spagna dalla Fiat Hispania nello stabilimento di Madrid. Il numero non è noto.
• in (ex) Cecoslovacchia di Walter a Praga .

La Fiat 508 verrà sostituita dalla Fiat 1100 presentata nel 1939 con il codice del progetto Fiat 508C.

Caratteristiche tecniche

• Motore  : Fiat 108-4 on-line roll 995  cm 3
• Rapporto di compressione  : 5,8: 1
• Potenza: 20  CV a 3.400  giri / min
• Distribuzione: valvole laterali
• Alimentazione: un carburatore Weber a canna singola
• Trasmissione  : propulsione, box 3 report ( 1 re  view), 4 report ( 2 e  view)
• Corpo  : acciaio, 2 porte ( 1 a  versione), 2 e 4 porte (versione ed) - 4 posti
• Sospensioni  : assale rigido anteriore e posteriore , pale semi ellittiche
• Freni  : idraulici su tutte e quattro le ruote
• pneumatici  : 4.00 x 17
• Serbatoio: 26 litri
• Velocità massima: 80  km / h

Produzione globale

• In Italia :
  • 1 st  ciclo di 3 velocità: 41.395 copie,
  • 2 nd  serie con 4 velocità: 71,700 copie,
  • 508C 1100: 57.000 copie,
  • 1100 dal 1939: 74.000 copie,
  • 1100S: 401 copie,
  • 1100 B / BL: 25.000 copie,
  • 1100 E / EL / ELS: 58.000 copie.
• all'estero :
  • in Francia Fiat Simca 6 cv: 26.472 unità,
  • in Polonia Fiat Polski 508 I / II / III: produzione esatta sconosciuta, tra 6 e 10.000 unità,
  • in Germania Fiat-NSU, circa 11.000 unità, cifra esatta non nota.
  • in Spagna Fiat Hispania: figura sconosciuta.

Cultura popolare, canto

Come alcune altre auto emblematiche del loro tempo e del loro paese di origine (la Dodge Charger General Lee immortalata da Johnny Cash o la Renault 8 Gordini celebrata da Renaud Séchan nel pneumatico à Dédé ) anche la Fiat Balilla è stata messa in canzone in un popolare e burlesco ballata di cui esistono innumerevoli versioni e variazioni da varie regioni d'Italia. Uno dei più conosciuti è in dialetto lombardo (la regione dove si trovano le storiche fabbriche Fiat come il Lingotto ) interpretato dagli "Italian Brassens" Nanni Svampa, ma c'è una versione siciliana, una versione napoletana ... ecc.

Questa moltitudine di varianti è rappresentativa dell'immenso successo di questo modello destinato al potere delle classi medie e lavoratrici.

Il testo della canzone, burlesco e surreale allo stesso tempo, riprende però, attraverso le molteplici versioni, un tema comune: un modesto mercante di fiere di sapone e detersivo decide di rompere il suo salvadanaio per permettersi l'oggetto dei suoi sogni. una bella fiat balilla ... così facendo, scatena la gelosia di tutti quelli che lo circondano, i suoi fratelli, sorelle, cugini, cugini, vicini di casa e vicini di casa mangiano letteralmente, oltre i versi, una parte o quell'altra dell'auto. Il fratello diabetico mangia il magnete, la zia divora la targa, lo zio si ubriaca bevendo benzina, la sorella maggiore sgranocchia una biella e un pistone fa fuoriuscire antipasti e, indignazione suprema, un sergente fuciliere attacca il corpo. Il tempo di sporgere denuncia alla Questura , non resta che allo sfortunato pilota ..... il fumo dal tubo di scappamento!

Note e riferimenti

1. Informazioni su Modellismopiù
2. DODGE CHARGER JOHNNY CASH GENERALE LEE
3. Renaud La Tyre a Dédé
4. musicofitaly.com , "  Nanni Svampa - La Balilla  " ,4 aprile 2016(accesso 18 settembre 2018 )
5. miricordo55 , "  la balilla siciliana franco trincale  " ,26 ottobre 2009(accesso 18 settembre 2018 )

Appendici

Articoli Correlati

• Amedee Gordini

link esterno

• La Simca Fiat 6cv e 11cv - Simca-fiat.info
• (pl) Polski Fiat 508
• (pl) Samochody FIAT 508 - Old.timer.pl