Una stazione di servizio o una stazione di servizio in diversi paesi dell'Africa francofona , nota anche come stazione di servizio , stazione di servizio , stazione di servizio o pompa di benzina è un'infrastruttura posizionata sul bordo di una strada o autostrada destinata principalmente a fornire carburante agli automobilisti. La parola "stazione di servizio" è una traccia della frase inglese ( stazione di servizio ).
Oltre ai distributori di carburante , le stazioni più attrezzate offrono anche i servizi necessari per gli autoveicoli : negozio di accessori per autoveicoli, stazione di gonfiaggio pneumatici , piccola meccanica e soccorso stradale. A volte una carta carburante può essere utilizzata come mezzo di pagamento . Offrono anche servizi per gli automobilisti: servizi igienici, generi alimentari , ristorazione, telefono pubblico .
Secondo il marchio Benz, il negozio più antico che fungeva da stazione di servizio è una farmacia a Wiesloch , in Germania , che nel 1888 forniva etere di petrolio (o benzina) a Bertha Benz , la donna. Di Carl Benz , nel suo storico viaggio da Mannheim a Pforzheim .
Sulle autostrade francesi , le stazioni di servizio offrono parcheggi e aree di sosta, spesso con un negozio rifornito di cibo (par 8 a Eight per BP e Casino per Total ) e prodotti di comfort per la strada. Tuttavia, tali prezzi sono aumentati a causa dell'apertura permanente, di un canone autostradale (i concessionari autostradali richiedono agli addetti alle pompe di farsi carico di alcuni lavori di sviluppo e manutenzione autostradale), l'obbligo di avere combustibili disponibili nonché la riduzione della durata del concessioni a quindici anni (contro i venti precedenti). A seguito della fusione di Total con Elf , lo Stato ha ceduto diverse concessioni a Carrefour ed E.Leclerc al fine di ridurre il quasi monopolio detenuto dalle compagnie petrolifere, ma questi due grandi distributori stanno ora rinunciando alle gare d'appalto, giudicando queste stazioni poco redditizie: con la diminuzione dei volumi osservata dal 2005 e le variazioni irreversibili dei consumi osservate dal picco dei prezzi nel 2008, la distribuzione dei carburanti ha raggiunto un plateau.
In tutto il Paese nel 2010 il numero di stazioni è stato diviso per tre in trent'anni, a causa della riorganizzazione della rete stradale e della concorrenza dei supermercati. Sono i 1.400 lavoratori indipendenti (su 4.500 stazioni in Francia) a soffrire di più.
La vendita al dettaglio e il modello " low cost " solo un terzo del parco con 4902 stazioni ma il 60,8% del carburante venduto in Francia, contro solo il 12% del 1980.
Nel 2006 , i combustibili disponibili in Francia erano principalmente: supercarburanti 95 e 98 senza piombo, diesel e GPL . La benzina normale è scomparsa negli anni 1991-1992 e la benzina premium (con piombo) nei primi anni 2000 .
La forte diminuzione del numero di stazioni di servizio a partire dagli anni '80 può essere spiegata in particolare dalla crescita della grande distribuzione e dalla maggiore autonomia dei veicoli (800 km in media negli anni 2010 rispetto ai 400 km negli anni '80), mentre il le stazioni rurali sono state sottoposte a normative sempre più pesanti che sono difficili da sostenere finanziariamente rispetto ai loro volumi di vendita relativamente bassi. Mentre la grande distribuzione nel 1980 deteneva il 12% del mercato, nel 2013 ne deteneva il 63%, anche se alla fine del 2012 le compagnie petrolifere e gli indipendenti avevano 6.175 siti su 11.662, contro i 4.947 della grande distribuzione.
Durante gli anni '80 è stato osservato un calo del numero di stazioni di servizio. Questo sviluppo è attribuito a due fattori. Da un lato, la chiusura di molte stazioni nelle zone rurali, che il basso volume di vendite ha reso non redditizio. Dall'altro la chiusura delle stazioni nei centri urbani a seguito dell'inasprimento delle norme di sicurezza.
Tabella del numero di stazioni di servizio in Francia:
| 1980 | 41.500 |
| 1985 | 32.000 |
| 1990 | 24.500 |
| 1995 | 18.406 |
| 2000 | 16 227 |
| 2001 | 15.498 |
| 2002 | 14 918 |
| 2003 | 14.219 |
| 2004 | 13 835 |
| 2005 | 13.504 |
| 2006 | 13 170 |
| 2007 | 12 929 |
| 2008 | 12 699 |
| 2009 | 12 522 |
| 2010 | 12.051 |
| 2011 | 11 798 |
| 2012 | 11 662 |
| 2013 | 11.476 |
| 2014 | 11 356 |
A Parigi il numero delle stazioni di servizio è diminuito drasticamente negli anni 2010. Nel 2017 erano tre volte inferiori rispetto al 1995, quando erano 280. Le ragioni di queste sparizioni sono numerose: norme sulla protezione dell'ambiente, sviluppo urbano progetti o addirittura la crisi economica che spinge gli automobilisti ad andare a fare rifornimenti negli ipermercati di periferia dove la benzina costa meno. Anche la liberalizzazione dei prezzi della benzina nel 1985 ha avuto un ruolo. Una decisione dell'Unione europea del 2010, che entrerà in vigore nel 2020, vieta alle stazioni di servizio di trovarsi a meno di 13 metri da un edificio, il che potrebbe portare a ulteriori sparizioni. Inoltre, il sindaco di Parigi preferisce non rinnovare concessioni (come la Total Porte d'Italie , chiusa nel 2013), per favorire programmi immobiliari o la creazione di ZAC .
Uno studio prospettico della ditta Colombus Consulting prevede il continuo movimento della scomparsa delle stazioni di servizio in tre scenari, a seconda della velocità di sviluppo dei veicoli elettrici (EV): nello scenario moderato (44% di EV nel 2050), il la diminuzione del volume delle vendite di carburante sarebbe del 18% nel 2030 e del 51% nel 2050; nello scenario intermedio (70% di EV nel 2050), la diminuzione raggiungerebbe il 66% nel 2050 e nello scenario alto (97% di EV nel 2050), raggiungerebbe l'83% nel 2050. La scomparsa delle stazioni aumenterà in aree rurali, stazioni autostradali e supermercati saranno convertite in stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Le pompe del carburante sono dotate di pistole di erogazione, dotate di sistema di spegnimento automatico e sistema di recupero vapori.
Le stazioni sono rifornite da camion cisterna , dai magazzini petroliferi.
Nella cultura popolare, si dice che i combustibili venduti nei supermercati siano di qualità inferiore rispetto a quelli offerti dalle stazioni di servizio. Ciò è dovuto al fatto che all'epoca i supermercati commercializzavano "fondi di cisterna" riacquistati a basso prezzo dalle raffinerie.
La differenza principale è che le compagnie petrolifere trascorrono molto più tempo per la creazione dei loro combustibili ( gasolio e benzina ) nella raffineria; e aggiungere più additivi che consentono un minor consumo.
In Francia, nel 2014, la ripartizione dei carburanti stradali è la seguente:
Gli "addetti alla pompa" in passato erano direttamente soggetti a vapori di benzina contenenti sostanze cancerogene e suscettibili di causare disturbi della vigilanza. Sono stati sostituiti da sistemi self-service con pagamento notturno con carta.
Le principali problematiche ambientali sono:
La Commissione Europea ha proposto un progetto su4 dicembre 2008finalizzato a garantire la cattura e il riciclo dei vapori di carburante nocivi nelle stazioni di servizio, sia in un serbatoio di stoccaggio sotterraneo nel sito della stazione di servizio, sia direttamente alla pompa di benzina: il progetto è stato sottoposto al Consiglio europeo e al Parlamento europeo per una revisione (procedura di codecisione). Il Parlamento europeo ha votato un testo su5 maggio 2009, previo accordo con gli Stati membri. Deve ancora essere adottato dal Consiglio europeo.
Un sistema di recupero dei vapori di benzina fase II (o PVR-fase II; recupero vapori di benzina) sarà obbligatorio per:
Secondo la legge francese, le stazioni di servizio sono installazioni classificate per la protezione dell'ambiente (ICPE). In effetti, questo tipo di impianto riguarda la voce n . 1435 della nomenclatura degli impianti classificati ( "stazioni di servizio: apparecchiature, o non aperte al pubblico, dove il carburante viene trasferito da serbatoi fissi di stoccaggio in serbatoi carburante per veicoli" ):
Per questa classificazione, la benzina è definita come "qualsiasi derivato del petrolio, con o senza additivi, avente una pressione di vapore saturo a 20 ° C di 13 kPa o più, destinato all'uso come carburante per veicoli a motore, ad eccezione del gas di petrolio liquefatto (GPL) e dell'aviazione combustibili ” .
Le stazioni di servizio che distribuiscono l'idrogeno sono state 1 ° gennaio 2019riguardante la voce n . 1416 della nomenclatura degli impianti classificati. Devono essere dichiarati gli impianti, aperti o meno al pubblico, dove l'idrogeno gassoso viene trasferito ai serbatoi dei veicoli e dove la quantità giornaliera di idrogeno distribuita è maggiore o uguale a 2 kg / d. Al fine di limitare il loro impatto ambientale , gli operatori di questi impianti devono in particolare rispettare i requisiti tecnici di un decreto ministeriale datato22 ottobre 2018.
L'esame delle domande di registrazione nonché il controllo della conformità ai requisiti tecnici da parte degli operatori vengono effettuati mediante l' ispezione degli impianti classificati .