Il cadetto dell'ufficiale di volo è uno statuto del personale dell'aeronautica militare francese . Il termine designa anche un grado e, per estensione, il processo per il reclutamento di questi cadetti ufficiali destinati ad attività aeree militari.
Questa è una delle due strade per il reclutamento di equipaggi militari per l'Aeronautica Militare francese, accanto a quella dell'Air Force School . Fornisce la maggior parte del personale. L'addestramento corrispondente della marina è pilota cadetto dell'aeronautica navale e quello dell'aviazione leggera dell'esercito è un ufficiale sotto contratto di pilota .
Il flusso di reclutamento "cadetto ufficiale dell'equipaggio" (spesso indicato con l' acronimo EOPN ) è aperto ai candidati di età superiore ai 17 anni e inferiore ai 27 anni (poichéagosto 2019), sia uomini che donne, e di nazionalità francese. Una rinuncia sarà necessaria per i candidati che avranno 27 anni al momento della firma del contratto a Salon-de-Provence.
La principale differenza tra gli ufficiali risultanti dall'esame competitivo (o da un'ammissione per titolo) dell'Air School (il "diretto") e gli ufficiali risultanti dalla sezione EOPN risiede nelle loro prospettive di carriera. Gli EOPN sono o funzionari contrattuali ( OSC impegnati per 20 anni al massimo) o ufficiali di riserva attivi ( ORSA , che li può o in una situazione di oltre dieci anni di attività). In questo senso, sono specializzati nel pilotaggio o nella navigazione e non potranno detenere posti di comando. Di conseguenza, l'evoluzione dei voti è molto più lenta.
La particolarità o vantaggio offerto dal corso EOPN è che apre la selezione dal diploma di maturità in generale o istruzione tecnologica, mentre il concorso per l'École de l'air è accessibile dopo un corso di formazione biennale in classe propedeutica o per ammissione sul titolo. La selezione è comunque meno severa . Poiché la pista EOPN non è una competizione universitaria, la selezione determina se il candidato ha i riflessi e le capacità fisiche di un futuro assistente di volo e se ha forti possibilità di completare con successo il corso di addestramento al volo.
Esistono due tipi di equipaggio di volo:
La selezione si chiama "on the ground" e si svolge presso il Centre de Sélection Spécifique Air ( CSSA ) presso la base aerea 705 di Tours.
I fascicoli dei candidati che superano la selezione iniziale vengono inviati a una commissione d'esame, che si tiene due volte all'anno. Un candidato che riceve un'opinione "molto sfavorevole" nelle interviste non viene selezionato.
Per ogni specialità (pilota e NOSA ), la commissione stabilisce due liste di candidati: una lista principale e una lista complementare. Un candidato complementare idoneo prende il posto di un candidato principale dichiarato non idoneo presso il Center for Medical Expertise of the Flight Personnel. Le persone che non sono selezionate in una di queste due liste vengono definitivamente eliminate dalla selezione.
Lo studente si unisce quindi alla base aerea 701 "Général Pineau" a Salon-de-Provence , dove inizia l'addestramento. Man mano che il corso procede e in base alla propria cartella, lo studente sceglie come candidato pilota ed è orientato al trasporto ( Avord ), alla caccia ( Cognac ) o al pilotaggio di elicotteri. Lo studente selezionato NOSA è orientato alla caccia.
L'accesso alla selezione avviene previa presentazione di un fascicolo di domanda a un Centro Informazioni e Reclutamento delle Forze Armate ( CIRFA ).
Eliminatoria se media <12 per l'opzione pilota e <15 per l'opzione NOSA (è possibile combinare le due).
Interviste. Il primo si svolge con uno psicologo militare del CERP'AIR (Centro Studi e Ricerche Psicologiche dell'Aria), il secondo con due ufficiali del personale di volo (pilota o navigatore).
Dura cinque settimane, si svolge all'interno dello Short Course Training Squadron (EFCC). Sotto la supervisione di istruttori di unità di fucilieri e commandos aerei , gli studenti apprendono concetti militari elementari: disciplina, conoscenza dell'organizzazione dell'aeronautica militare, tiro al bersaglio , FAMAS , azioni e riflessi del combattente, per esempio.
Si conclude con la presentazione della bandiera di promozione, un passaggio tradizionale che segna l'ingresso degli studenti nell'aeronautica militare francese.
Gli studenti approfondiscono le conoscenze acquisite durante la FISM e seguono anche un corso di iniziazione al comando, un corso di apprendimento delle tecniche elementari di sopravvivenza e di soccorso al combattimento (SAC). Seguono anche corsi accademici per ampliare le loro conoscenze generali: capacità di formazione ("leadership"), comunicazione, politica di difesa, storia dell'aviazione. L'istruzione di tiro viene eseguita con il PAMAS G1 , la pistola dell'equipaggio .
Prima di iniziare la formazione aeronautica, gli studenti prendono lezioni di inglese impartite da personale della Difesa civile per convalidare il TOEIC. Il punteggio minimo richiesto a un ufficiale è di 850 punti (PLS 33/33).
Al fine di rispettare le normative europee dell'Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea, gli studenti entrano poi a far parte del Flight Crew Ground Instruction Squadron (EISPN) dove seguono 6 mesi di corsi di preparazione per il passaggio dell'ATPL. Qui vengono insegnate quattordici materie: diritto aereo , cella del circuito motore, sistemi di bordo, peso ed equilibrio, prestazioni, preparazione e monitoraggio del volo, fattori umani, meteorologia, navigazione, radionavigazione, procedure operative, meccanica del volo, comunicazione VFR (regole del volo visivo) , Comunicazione IFR (regole del volo strumentale). Questo passaggio segna l'inizio della formazione aeronautica.
Incluso nell'addestramento degli EOPN dal 2007, consiste in un primo approccio al pilotaggio militare su Cirrus SR20 per futuri piloti all'interno dei vari squadroni di istruzione di volo (EIV). Questa formazione dura in linea di principio tre mesi, il rilascio dell'allievo pilota avviene alla fine del decimo volo. Da parte sua, lo studente navigatore, si unisce al Combat Navigator Training Squadron 1/93 Aunis (EFNC) dove si svolgerà il nucleo comune del suo corso. La formazione viene svolta su Cirrus SR22 e normalmente dura sei mesi.
Al termine di questa fase, gli studenti piloti si recano a Cognac presso la scuola di aviazione da combattimento 00.315 ; Gli studenti NOSA entrano nella scuola di aviazione da combattimento 00.315 per ottenere il certificato NOSA da combattimento.