2014 Deragliamento della metropolitana di Mosca | ||||
![]() Un trenino della serie 81-740 / 81-741 , simile a quello coinvolto nel deragliamento. | ||||
Caratteristiche dell'incidente | ||||
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Datato | 15 luglio 2014 | |||
Luogo | Linea Arbatsko-Pokrovskaya , Mosca , Russia | |||
Informazioni sui contatti | 55 ° 44 ′ 11 ″ nord, 37 ° 30 ′ 56 ″ est | |||
Caratteristiche del dispositivo | ||||
Tipo di dispositivo | Treno della metropolitana serie 81-740 / 81-741 | |||
Compagnia | Metropolitana di Mosca | |||
Morto | 23 | |||
Ferito | 217 di cui 47 seriamente. | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Russia
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Il deragliamento della metropolitana di Mosca del 2014 è stato un incidente ferroviario avvenuto il15 luglio 2014alle 8 h 45 tra le stazioni Park Pobedy e SLAVYANSKY BULVAR Metropolitana di Mosca sulla linea Arbatsko-Pokrovskaya . Le prime stime mostrano 23 morti e 217 feriti, 47 gravi. La metropolitana di Mosca è la seconda metropolitana più trafficata del mondo , dopo Tokyo . Sebbene la metropolitana sia diventata un obiettivo regolare, le autorità non sospettano che il terrorismo sia la causa di questo incidente.
Con nove milioni di passeggeri al giorno, la metropolitana di Mosca è la seconda metropolitana più trafficata del mondo.
Copre 325,4 chilometri di binari e comprende più di 194 stazioni . Nonostante goda di una buona reputazione per la sua efficienza, il sistema risente sempre di più negli ultimi anni di cattiva gestione, tagli di budget, scarsa manutenzione e invecchiamento.
Il caso è ancora in corso. Secondo i primi rapporti, l'incidente è stato causato da un problema di alimentazione . I passeggeri del treno hanno descritto le auto che si schiantano e si piegano l'una nell'altra, con il maggior danno alla parte anteriore del treno. Il deragliamento è avvenuto 300 metri dopo la stazione di Park Pobedy , vicino a un passaggio a una piattaforma inutilizzata sulla linea Kalininskaya . Le prime tre auto si sono scontrate con le pareti del tunnel e sono state gravemente danneggiate.
Ventuno persone sono morte nello schianto e più di cinquanta rimangono in gravi condizioni. Duecento persone sono state evacuate dalla metropolitana, i feriti venivano curati nelle vicinanze. Le prime notizie parlavano di venti persone rimaste sottoterra, bloccate in una delle auto. Un portavoce del comitato dei trasporti ha detto che a mezzogiorno tutti i passeggeri sono stati evacuati dalle stazioni colpite. Il lavoro dei soccorritori è stato complicato dalla profondità della stazione di Park Pobedy.
Questo incidente è il più mortale e il secondo incidente mortale nella storia della metropolitana di Mosca attribuito a un problema tecnico dopo l'incidente della scala mobile di Aviamotornaya (in) nel 1982.
Il rappresentante ufficiale del Comitato investigativo della Federazione Russa, Vladimir Markin, indica che le indagini si concentreranno su molte possibili cause dell'incidente. Tutti questi indizi sono tecnici, nessuno ha collegamenti con attacchi terroristici . Specifica che per questi incidenti basati sulla tecnologia verrà condotta un'indagine.
Il 16 luglio, due dipendenti della metropolitana di Mosca responsabili dell'installazione del sistema di commutazione nel maggio 2014 sono stati arrestati per "grave violazione degli standard di sicurezza dei trasporti". Agli inquirenti interessano anche gli ispettori che hanno controllato i binari per possibile negligenza, nonché il capo della terza tratta della metro e suoi supplenti, incaricati della manutenzione della linea.
Il 22 luglio 2014, il sindaco di Mosca, Sergei Sobyanin , ha annunciato che il direttore della metropolitana, Ivan Bessedin, era stato rimosso dal suo incarico. Viene sostituito da Dmitry Pegov, che in precedenza ha ricoperto la carica di direttore delle linee ad alta velocità presso la Russian Railways Company . Quest'ultimo considera prioritaria la verifica delle infrastrutture.