De Havilland DH.89 Dragon Rapide

DH.89 Drago Rapido
Immagine illustrativa dell'articolo De Havilland DH.89 Dragon Rapide
Ruolo Aereo di linea
Costruttore de Havilland
Equipaggio 1 pilota
Primo volo 17 aprile 1934
Produzione 731
Dimensioni
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Lunghezza 10,5  m
Span 14,6  m
Altezza 3,1  m
Area alare 31,6  m 2
Massa e capacità di carico
Max. vuoto 1.460  t
Max. decollare 2.490  t
Motorizzazione
Motori 2 motori de Havilland Gipsy Six  (en)
Potenza dell'unità 152  kW
( 204  CV )
Prestazione
Velocità massima 253  km / h
Autonomia 920  km
Soffitto 5.090  m
Velocità di arrampicata 4,33  m / s

Il de Havilland DH.89 Dragon Rapide è un aereo civile britannico apparso poco prima della seconda guerra mondiale e fu costruito da de Havilland e utilizzato nel trasporto di passeggeri (6-8) a corto raggio. È stato utilizzato sia dalle compagnie aeree civili che dalle forze armate fino alla fine degli anni '50, nonostante la sua costruzione obsoleta in compensato .

Design

Alla fine del 1933, il Dragon Rapide fu progettato dalla ditta de Havilland come un successore più veloce e più comodo del DH.84 Dragon . Era infatti una versione bimotore del DH.86 Express  in scala quattro più piccola ( pollici ) . Ha condiviso diverse strutture con DH.85 Express, comprese le sue ali interfacciate, linee di carenatura e motori Gipsy six  (in) ma non ha mostrato difetti DH.86 Express e divenne, forse, l'aereo commerciale a corto raggio britannico di maggior successo degli anni '30 .

Storia operativa

Prima della guerra

Nell'aprile 1934, il prototipo dell'aereo fece il suo primo volo a Hatfield  (in) . 205 aerei furono costruiti per compagnie aeree e altri proprietari in tutto il mondo prima dello scoppio della seconda guerra mondiale . Progettato originariamente come Dragon Six , fu commercializzato come Dragon Rapide e in seguito denominato Le Rapide . Dal 1936, con l'introduzione dei flap del bordo d'uscita migliorati, è stato chiamato DH.89.

Nell'estate del 1934, l'aereo entrò in servizio con le compagnie aeree britanniche, con Hillmann Airways che fu la prima linea a prendere in consegna a luglio. Dall'agosto 1934, la Railway Air Services  ( RAS) mise in servizio una flotta di Dragon Rapide sulle rotte tra Londra, il nord dell'Inghilterra e l'Irlanda del Nord e la Scozia. Il RAS DH.89 prende il nome dal suo posto nella rete, ad esempio "  Star of Lancashire  ".

L' Isle of Man Air Services  (in) gestiva una flotta di rapide sui servizi di linea dell'aeroporto di Ronaldsway vicino a Castletown verso aeroporti nel nord-ovest dell'Inghilterra, inclusi Blackpool, Liverpool e Manchester. Alcuni dei suoi aerei sono stati trasferiti dopo aver servito i servizi aerei ferroviari

Nel 1936 ci fu un famigerato incidente quando due agenti britannici dell'MI6, il capitano Cecil WH Bebb e il maggiore Hugh Pollard , guidarono Francisco Franco a bordo della Dragon Rapide G-ACYR dalle Isole Canarie al Marocco spagnolo all'inizio della ribellione. la guerra civile spagnola . È necessaria una discreta sosta notturna a Casablanca (Marocco sotto protettorato francese). L'aereo è in mostra al Museo del Aire  (en) di Madrid .

Seconda guerra mondiale

All'inizio della seconda guerra mondiale , diversi Dragon Rapide furono requisiti dalle forze armate britanniche e servirono sotto il nome di De Havilland Dominie . Sono stati utilizzati per le comunicazioni e il trasporto di passeggeri. Più di 500 altri furono costruiti appositamente per scopi militari, motore con motore migliorato de Havilland Gipsy Queen  (in) , raggiungendo una produzione totale di 731 unità. I Dominies sono stati utilizzati principalmente dalla Royal Air Force come addestratore di radio e navigazione. Dopo la guerra, furono usati come aerei di collegamento per le stazioni aeree della Royal Navy.

Altri civili Dragon Rapides hanno continuato a volare per le compagnie aeree britanniche che fanno parte dell'Associated Airways Joint Committee ' (AAJC). L'AAJC ha coordinato i servizi in tempo di guerra sui voli sull'oceano.

Dopo la guerra, diversi sopravvissuti dell'ex RAF entrarono nei servizi commerciali. Nel 1958, 81 copie erano ancora in volo con registrazione britannica. La produzione di Dominie è stata della de Havilland e della Brush Coachworks Ltd , quest'ultima produttrice del maggior numero.

Dopo la guerra

Il DH.89 si è rivelato un aereo economico e durevole, nonostante la sua primitiva costruzione in compensato, e molti volavano ancora all'inizio degli anni 2000. Diversi Dragon Rapides sono ancora operativi nel Regno Unito e diverse compagnie tra cui Classic Wings e Plane Heritage continuano a offrire voli da diporto su questi aerei. Un Dragon Rapide può essere visto al Manchester Science and Industry Museum . Un altro può essere visto presso il Flying Museum Salis su La Ferté-Alais aerodromo . Due Dragon Rapide sono ancora in volo in Nuova Zelanda. Un vero e proprio museo DH.89 dell'aviazione militare a Virginia Beach e uno si trova all'aeroporto di Yolo County  (in) , California.

Dopo la guerra, de Havilland progettò la De Havilland Dove per sostituire la Dragon Rapide .

Operatori

Argentina Australia Brasile Bandiera del Borneo settentrionale (1902-1946) .svg British North Borneo Crown Colony of Sarawak Protectorate of Brunei
Bandiera del Sarawak (1946-1963) .svg
Bandiera del Brunei 1906-1959.svg Canada Francia Finlandia Islanda India Iran Regno dell'Iraq Irlanda Lettonia Libano Olanda Nuova Zelanda Palestina Paraguay Romania Unione del Sud Africa Repubblica spagnola Stato spagnolo svizzero UK Regno di Jugoslavia

Varianti

Note e riferimenti

  1. Jackson, 1978, p.  362-363
  2. Op. Cit. Conrad (1997) p.  38
  3. "  Dragon Rapide G-AIDL  " , Tangmere Military Aviation Museum  (en) ,16 luglio 2009(visitato il 13 maggio 2013 )
  4. "  Spanish Civil War Aircraft  " (accesso 14 aprile 2012 )

Vedi anche

Bibliografia