Curtiss SOC Seagull
![]() | ||
![]() Vista di un SOC-1 nel 1939. | ||
Costruttore | Curtiss-Wright Corporation | |
---|---|---|
Ruolo | Aerei da ricognizione armati | |
Primo volo | Aprile 1934 | |
La messa in produzione | 12 novembre 1935 | |
Data di recesso | 1945 | |
Numero costruito | 322 (258 Curtiss + 64 NAF) | |
Equipaggio | ||
2 persone | ||
Motorizzazione | ||
Motore | Pratt & Whitney R-1340 -18 Vespa | |
Numero | 1 | |
genere | 9 cilindri a stella raffreddati ad aria | |
Potenza dell'unità | 600 CV | |
Dimensioni | ||
![]() | ||
Span | 10,97 m | |
Lunghezza | 9.63 m | |
Altezza | 4,49 m | |
Masse | ||
Massimo | 2.466 kg | |
Prestazione | ||
Velocità massima | 266 km / h | |
Soffitto | Utile: 1.525 m Massima: 4.542 m |
|
Raggio d'azione | 1.086 km | |
Rapporto peso / potenza | 4,11 kg / ch | |
Armamento | ||
Interno | 2 mitragliatrici | |
Esterno | 295 kg di bombe | |
Il Curtiss SOC-1 Seagull è un aereo militare del periodo tra le due guerre . È un idrovolante, che può essere imbarcato su incrociatori o corazzate della US Navy . Ha partecipato alla seconda guerra mondiale .
Il Curtiss SOC Seagull è un biplano di osservazione monomotore progettato da Alexander Solla per la Curtiss-Wright Corporation . Progettato per l'uso da corazzate e incrociatori in configurazione idrovolante , l'aereo viene lanciato con una catapulta e recuperato dopo l'atterraggio. L'aereo si è fermato con tempo calmo con un argano situato sul ponte di poppa. Le ali sono ripiegate contro la fusoliera per lo stoccaggio a bordo delle navi. L'aereo, quando è basato sulla terra, può ricevere un carrello di atterraggio convenzionale .
Il SOC fu ordinato dalla Marina degli Stati Uniti nel 1933 ed entrò in servizio nel 1935. L'ordine iniziale era di 135 modelli SOC-1, che furono rilanciati da 40 modelli SOC-2 per le operazioni di atterraggio e 83 modelli SOC. Una variante del SOC-3, il SON-1 è costruito dalla Naval Aircraft Factory in 64 unità. Curtiss fornisce un totale di 258 velivoli nelle versioni da SOC-1 a SOC-4.
Durante i primi sei mesi di servizio navale, il SOC viene indicato come XO3C-1. La designazione cambia in SOC quando si decide di unire i suoi ruoli di monitoraggio e osservazione. Il SOC non fu soprannominato Seagull ( gabbiano ) fino al 1941, quando la Marina degli Stati Uniti iniziò ad assegnare nomi popolari ai suoi aerei, oltre alle loro designazioni alfanumeriche. Il nome Seagull era stato precedentemente dato a due aeroplani civili Curtiss, un Curtiss Model 18 e un Model 25, due idrovolanti Curtiss MF convertiti. L'aereo è gestito dal Marina degli Stati Uniti , United States Marine Corps, e United States Coast Guard .
Il SOC fu inviato per la prima volta alla USS Marblehead nel novembre 1935. Alla fine degli anni '30, sostituì il suo predecessore sull'intera flotta. La produzione terminò nel 1938. Nel 1941, un gran numero di navi da guerra navali fece un'ulteriore transizione alla Vought OS2U Kingfisher . La terza generazione Curtiss SO3C Seamew , è progettata per sostituire i vecchi modelli SOC sugli incrociatori. Tuttavia, il SO3C soffre di molti problemi associati alla mancanza di potenza.
Verso la fine del 1943, dopo il fallimento del Curtiss SO3C Seamew, molti SOC di seconda linea furono schierati da unità di prima linea e rimasero in servizio a bordo di navi nella zona di combattimento fino alla fine della seconda guerra mondiale . È uno dei rari casi nella storia dell'aviazione in cui un aeromobile ritirato o inviato in seconda linea, sostituisce il nuovo tipo di aeromobile che dovrebbe prendere il suo posto. Quando il SOC fu sostituito dall'OS2U Kingfisher, la maggior parte delle cellule rimanenti furono convertite in aerei da addestramento e furono utilizzate fino al 1945.