Craig breederlove

Craig breederlove Descrizione di questa immagine, commentata anche di seguito Craig breederlove Biografia
Data di nascita 23 marzo 1937
Nazionalità americano
carriera
Anni di attività 1963-1997
Qualità Pilota da corsa


Craig Breedlove , nato il23 marzo 1937è un pilota automobilistico americano , detentore di numerosi record di velocità su terra .

Biografia

Ha guidato la sua prima macchina all'età di 13 anni; a 16 anni guidava già una Ford Hot Rod Coupé del 1935 a 248  km / h .

Il suo primo Spirit of America , già con un motore a turbogetto , fu assemblato da un J47 (motore General Electric montato sul Boeing B-47 Stratojet subito dopo la seconda guerra mondiale ) acquistato per una piccola tassa come surplus militare, e permesso di riportare indietro il record di terra negli Stati Uniti, dopo più di trent'anni con quello di Ray Keech a Daytona Beach . Poiché la FIA ha registrato solo record su quattro ruote, il tentativo riuscito è stato comunque convalidato dalla FIM come veicolo a tre ruote. Dal momento che il5 agosto 1963i 625,18  km / h sono stati raggiunti con il 90% di spinta sul miglio misurato e il ritorno ha permesso di correre a 655,73  km in media su due distanze con una velocità del 95% quando il veicolo è talmente leggero che non è stato necessario cambiare i pneumatici per il resto del programma.

Nel 1964 Breedlove dovette affrontare sul posto in ottobre la gara del Wingfoot Express pilotato da Tom Green per Walt Arfons, nonché quella del fratello pieno di quest'ultimo, Art , sul Green Monster a 4 ruote omologato FIA. Con più potenza, Breedlove vinse abbastanza facilmente due volte a metà ottobre (diventando poi il primo uomo a superare i 500  mph , o 800  km / h ), nonostante un paracadute fallito durante una delle prove in quasi schiantarsi contro un palo del telegrafo e fermarsi 8 chilometri di distanza in un lago. Dodici giorni dopo Green Monster ha raggiunto gli 863,75  km / h in media su due gare, dopo aver avuto Arfon come primatista per sei giorni, dal7 ottobre.

In risposta Breedlove costruì un quattro ruote, il Sonic 1 , "legale" questa volta agli occhi della FIA e alimentato da un motore General Electric J79 GE-3, sviluppando 15.000 ibf a livello del mare. indietro le velocità orarie del record durante la prima metà di novembre a Bonneville Salt Flats, e questa volta Breedlove ha avuto l'ultima parola, per la sua quinta e ultima impresa che doveva resistere per quasi cinque anni, prima di essere battuto dalla Fiamma Blu di Gary Gabelich a oltre 1000  km / h . Sempre nel 1965, Lee Breedlove, la moglie di Creg  , raggiunse 496,492 km / h dopo 4 tentativi, Sonic 1 fu quindi dotato di un seggiolino eiettabile, diventando così la donna più veloce del mondo.

American Motors Corporation ha assunto Breedlove per il 1968 per sviluppare i suoi veicoli AMX  (in) e Javelin per record di velocità e resistenza. Un mese prima del rilascio ufficiale dell'AMX , accompagnato dalla moglie e da Ron Dykes, a gennaio ha stabilito prestazioni con tutti i motori della gamma omologati e certificati da quattordici club automobilistici americani (USAC) per la FIA, ovvero 106 nazionali e internazionali. record da 0,5 a 8  L . di spostamento. Due AMX sono stati inoltre appositamente condizionati per i record di resistenza ottenuti su una pista di 5 miglia in Texas , con motori  da 4,8 e 6,4 litri, con cambio automatico o manuale. Entrambe le vetture sono state esposte al Salone dell'Auto di Chicago nelFebbraio 1968, poi Breedlove ne prese uno a Bonneville per stabilire un altro record ufficiale USAC di 304  km / h (e 320  km / h non ufficiali ). A novembre lo Speed ​​Spectacular Javelin con motore da 5,6  litri . Il V8 che ha guidato nella Classe C / Vetture di serie a Bonneville ha raggiunto i 260,28  km / h , una prestazione ineguagliata per molti anni.

Sempre nel 1968, Lynn Garrison, allora presidente di Craig Breedlove & Associates, ha tentato di sviluppare altri progetti di record di terra con le società Learjet e TRW (incluso uno con un motore a razzo del tipo utilizzato con il LEM sulla luna già nel 1969) , ma nessuno è riuscito.

Breedlove alla fine divenne un agente immobiliare , ma stava ancora lavorando sul concetto dello Spirit of America Formula Shell LSRV del 1992. Era un veicolo lungo 13,67 metri, largo 2,54 e alto 1,78, poco più di quattro tonnellate con telaio in tubi di acciaio e alluminio rivestimento, con un motore J79 simile a quello del Sonic 1 , ma modificato per bruciare benzina senza piombo, generando così una spinta massima di 100  kN . La prima corsa del veicolo28 ottobre 1996nel Black Rock Desert del Nevada è finito in un incidente a circa 1.086  km / h . Nel 1997 per una gara di distanza con il Thrust SSC , il motore del veicolo fu gravemente danneggiato durante un test preliminare e quando il ThrustSSC britannico prevedeva di raggiungere oltre 1.100  km / h con un secondo motore, la macchina alla fine non poteva superare i 1.088  km / h , sebbene Breedlove avesse previsto che in teoria si sarebbero potuti raggiungere 1.300  km / h . Alla fine del 2006 quest'ultimo ha venduto l'auto a Steve Fossett , che prevedeva con un tentativo di record nel 2007. Fossett morì in un incidente aereo quell'anno e l'auto fu rimessa in vendita. Ribattezzata Sonic Arrow (the sound of the arrow du -Wall ), è tornata nel Black Rock Desert per un servizio fotografico al15 ottobre 2007e il suo sviluppo è continuato.

Record di velocità su terra approvati

(il primo riconosciuto dalla FIM per un veicolo a tre ruote)

Premi

Aneddoto

Note e riferimenti

  1. AMC Muscle Cars , Larry G. Mitchell, ed. MBI Publishing , 2000, pagg.  102 ( ( ISBN  978-0-7603-0761-8 ) );
  2. 1969 AMX di American Motors Corporation; Informazioni generali , sulle auto da collezione leggendarie ;
  3. Breedlove Javelin, Mickey Thompson Corvette e Prudhomme Pepsi Challenger attraversano il blocco , di Daniel Strohl, su Hemmings il 29 febbraio 2012 ;
  4. ufficiale Elenco dei record di velocità omologati dalla FIA Categoria A .

Bibliografia

link esterno