La Susa - Moncenisio Hill Climb è una competizione automobilistica italiana , in particolare contestata prima della guerra nel mese di luglio. Il Col du Mont-Cenis ( colle del Moncenisio ) si trova ad un'altitudine di 2.081 metri nel Massif du Mont-Cenis . Collega la valle francese della Maurienne alla valle italiana di Susa (comune di Moncenisio ).
Questa collina salita , nei pressi di Torino , è il terzo in ordine cronologico stabilita in Italia, dopo quelli della Coppa della Consuma ( Firenze ), e quello di Colle Torinesi (Sassi- Superga ), impugnata nellaGiugno 1902, un mese prima di Susa - Moncenisio.
La partenza è stata data da Susa, per seguire una costa che si estende per oltre 22,1 chilometri.
La competizione è stata costruita sulla montagna del Campionato Europeo , nel 1931 .
Per l'edizione del 1953 furono ammesse le categorie Turismo, Sport e "Classi Rari".
Nel 1958 si disputa a Susa - Moncenisio la prima edizione della Trento-Bondone nel nuovo Campionato Europeo. È stato vinto da Wolfgang Berghe von Trips su Porsche RSK.
Dal 1986 al 1988 la cronoscalata fu nuovamente organizzata e vinta tre volte da Giuseppe Tambone , su Osella Pa 9. Con questo stesso modello Ezio Baribbi la vinse nuovamente nel 1991 e 1992, a livello nazionale. Nel frattempo la competizione sta diventando anche di tipo "Storica" (dal 1987, ad oggi), oltre che uno slalom regolare. Una vera cronoscalata è stata rimessa in sella a livello nazionale tra il 1998 e il 2008: la vinse Pasquale Irlando nel 1998, e Mauro Nesti nel 1999. Armando Mangini fu poi il triplo di fila, dal 2001 al 2003 (Osella essendo il fornitore dei veicoli vincitori durante questo periodo).
Il litorale Susa - Moncenisio è ancora oggi conteso, a livello prettamente nazionale.
| Anno | Vincitore | Stabile | |
|---|---|---|---|
| 1902 | Vincenzo Lancia | Fiat 24 cv | |
| 1903 | Non contestato | ||
| 1904 | Vincenzo Lancia | Fiat 75 cv | |
| 1905 | Felice Nazzaro | Fiat 120 cv | |
|
Dal 1906 al 1913 |
Annullato | ||
| 1914 | Ferdinando Minoia | Peugeot | |
|
Dal 1915 al 1919 |
Annullato | ||
| 1920 | Remy reville | Peugeot | |
| 1921 | Alfieri Maserati | Isotta Fraschini Simplex 6.3 L . | |
| 1922 | Alfieri Maserati | Isotta Fraschini Simplex 6.3 L . | |
| 1923 | Alfieri Maserati | Diatto 6 L . | |
| 1924 | Non contestato | ||
| 1925 | Diego de Sterlich Aliprandi (it) | Diatto 3 L . | |
| 1926 | Giulio Aymini | Diatto S | |
| 1927 | Non contestato | ||
| 1928 | Giuseppe Campari | Alfa Romeo P2 | |
| 1929 e 1930 | Non contestato | ||
| 1931 | Achille Varzi | Bugatti T51 | |
| 1932 | Non contestato | ||
| 1933 | Baconin Borzacchini | Alfa Romeo Monza | |
| Dal 1934 al 1936 | Annullato | ||
| 1937 | Mario tadini | Alfa Romeo 8C 2900A | |
|
Dal 1938 al 1947 |
Annullato | ||
| 1948 | "Chirus" | Lancia Aprilia | |
| 1949 | Piero Taruffi | D46 Cisitalia 1.2 L . | |
| 1950 | Giovanni Bracco | Ferrari 1500 | |
| 1951 | Willy Daetwyler | Alfa Romeo 4.5 L . | |
| 1952 | Non contestato | ||
| 1953 | Willy Daetwyler | Alfa Romeo 4.5 L . | |