Autista

Autista Codici

ISCO	5112
ROMA (Francia)	N1403

Un autista o autista di autobus (un autista di autobus , forma femminile in Quebec ) è una persona il cui lavoro è guidare autobus o pullman . Il suo compito è quello di trasportare persone su strada da un punto all'altro, seguendo un determinato percorso, e rispettando il passaggio in corrispondenza dei punti di sosta .

I conducenti dei trasporti pubblici devono essere in possesso di una patente di guida speciale per poter esercitare la loro professione. In Francia , il conducente deve essere in possesso di una patente D1 o D, eventualmente integrata da una patente D1E o DE se il veicolo sta trainando un rimorchio (ad eccezione degli autobus articolati considerati come veicoli isolati e che richiedono solo la patente D), e, in tutti i casi , un certificato di formazione professionale , FIMO o equivalente.

Il permesso D1 si può ottenere dall'età di 21 anni, il permesso D si può ottenere dall'età di 24 anni (o 21 anni in esenzione nell'ambito di un diploma di formazione professionale) e in due casi, richiede il possesso preventivo dell'auto licenza (B).

In Quebec, hai bisogno di una licenza di classe 1 o 2.

Terminologia

Francia

In Francia , i conducenti del trasporto pubblico si riferiscono a se stessi sempre più come "conducenti" e non più come "conducenti", seguendo i nomi del contratto collettivo urbano. Il nome "autista" rimane con i taxi e gli autisti di grandi sconti.

Storicamente, il termine "driver" risale ai giorni della trazione su rotaia a vapore. In effetti, a quel tempo le locomotive erano guidate da una squadra di due persone: il meccanico, che si occupa della manutenzione della macchina e che guida se stesso e l'autista, responsabile del rifornimento di carburante della casa, per estensione per riscaldare l'acqua.per produrre vapore. Il suo lavoro è simile a quello di un bunker in un piroscafo.

Il termine "conducente del trasporto pubblico" copre diverse situazioni e gli autisti tendono a fare riferimento a se stessi in base al tipo di servizio che normalmente forniscono.

Scolari

L'autista dello scuolabus effettua il trasporto scolastico e i cosiddetti viaggi extrascolastici come scuola-stadio, scuola-piscina, ecc. È tenuto ad applicare le norme specifiche per il trasporto dei bambini. Questa categoria è generalmente relativamente poco retribuita, soprattutto perché è altamente esposta al lavoro part-time e ad orari di lavoro elevati. Vi troviamo spesso nuovi conducenti, essendo la “scuola” la principale via d'accesso alla professione, ma anche conducenti anziani, provenienti da altre professioni di guida, in una situazione di riclassificazione.

Linee interurbane

L'autista esegue servizi regolari a lunga distanza. Quasi sempre è un “guidatore-ricevente”, quindi emette biglietti, anche tessere e abbonamenti. Dovrebbe controllare qualsiasi passeggero che entra nel veicolo ed è responsabile del suo denaro, dai suoi fondi personali. Alcune società di trasporto sanzionano, in modo apparente o camuffato, la CR che avrà lasciato passare un truffatore, anche involontariamente. A seconda del tipo di veicolo, l'autista può caricare e scaricare bagagli e talvolta corriere in aree remote. Sulle linee trafficate, il suo lavoro assomiglia a quello del guidatore urbano. Nelle zone rurali o montane, "il" conducente "del" bus è un personaggio del suo villaggio, un po 'come "il" postino, e, come lui, dovrà svolgere missioni di servizio pubblico che a volte sono un po' più ampie di previsto ...

L'urbano

Il conducente fornisce le linee urbane. È quasi sempre un autista-collezionista ed emette biglietti. Il lavoro del guidatore urbano è soprattutto quello di evitare altri utenti e prevenire gli incidenti. Il trasporto di persone in piedi nel veicolo, suscettibile di cadere e ferirsi, impedisce allo stesso di utilizzare tutta la sua forza frenante. La capacità di anticipare e rilevare i rischi è essenziale per i conducenti urbani. La necessaria vigilanza e le limitazioni alla guida in città rendono “urbano” un lavoro abbastanza stressante, e possiamo stimare che solo il 40% circa degli autisti dei mezzi pubblici può svolgere questo lavoro nel tempo senza alcun problema. La remunerazione dell'autista urbano varia notevolmente a seconda della rete di cui fa parte.

Turismo occasionale

L'autista si prende cura di gruppi di ogni genere (bambini, atleti, pensionati, ecc.) Per viaggi di durata variabile, da poche decine di minuti (trasferimenti) a pochi giorni. Il pilota deve saper prendere iniziative, affrontare gli imprevisti per garantire la buona riuscita della sua "uscita". Collabora al meglio con il “supervisore” del gruppo, sia esso professionista (guida turistica) o amatoriale (accompagnatore turistico, capogruppo, ecc.). Si prende cura del suo veicolo e provvede alla manutenzione ordinaria. Questa posizione richiede una condotta ordinata, ottime capacità interpersonali, diplomazia e una reale capacità di affrontare gli imprevisti. La pratica delle lingue è una risorsa preziosa.

Grande turismo

Si differenzia dalla categoria precedente per la durata delle uscite, e per il fatto di essere più spesso all'estero, lontano dalle sue basi. Il pilota gran turismo deve essere perfettamente autonomo ed essere in grado di risolvere quasi tutti i problemi senza supporto esterno. Sa come applicare le normative straniere, comprese le dogane, e documentarsi in anticipo per evitare difficoltà, ad esempio limitazioni al traffico o divieti in alcune grandi città. La pratica delle lingue straniere è essenziale. Il pilota del Grand Tourer percorre grandi distanze e può stare con lo stesso gruppo per 11 giorni (internazionale). Il "grande turismo" ha subito profondi cambiamenti dalla fine degli anni '90, ma gli sviluppi positivi (estensione dell'Unione Europea , zona euro, internet, GPS , ecc.) Hanno fatto fatica a trascurare un certo calo delle retribuzioni., Che erano alti prima di questo periodo.

Accesso alla professione, sociologia

La professione di conducente del trasporto pubblico ha alcune peculiarità. Innanzitutto, i “giovani laureati”, per i quali questa è la professione primaria, sono una grande minoranza, nonostante il successo della formazione professionale ( CAP Agent d'Accueil et de Driving Route, opzione passeggero). La condotta di TC è spesso un lavoro di riclassificazione e le origini professionali sono estremamente variabili. Ciò è dovuto, da un lato, al fatto che l'accesso alla professione è abbastanza agevole, ma anche al fatto che la discriminazione per età è inesistente, il tasso di disoccupazione piuttosto basso e la mobilità professionale agevole nelle aree economicamente sviluppate .

Il posto delle donne

Se possiamo far risalire, con prove a sostegno, alla prima guerra mondiale la presenza di donne ai comandi dei tram, la questione è più difficile per quanto riguarda autobus e pullman. La presenza di autisti donne è attestata dal 1961 sulla rete urbana parigina, ma bisogna riconoscere che le autisti donne sono rimaste eccezioni, in Francia, fino alla fine degli anni 70. Ora, la professione sta lentamente diventando più femminile. Ma costante, e soprattutto a scuola, urbano e interurbano. Anche l'occupazione femminile varia in base ai dati locali. Al di fuori delle reti delle grandi città, un'elevata percentuale di conducenti di sesso femminile in un'azienda può indicare un alto tasso di lavoro part-time sofferto, o una retribuzione particolarmente bassa.

Categorie D1, D1E, D e DE

Permesso D1

La patente D1 riguarda la guida di veicoli destinati al trasporto di persone con un massimo di 16 posti (15 posti + posto guida) e di lunghezza non superiore a 8 metri. Ad esso può essere agganciato un rimorchio con un PTT non superiore a 750 kg. Il candidato per una licenza di categoria D1 deve avere almeno 21 anni ed essere in possesso di una licenza di categoria B.

Permesso D1E

La patente D1E riguarda la guida di veicoli della categoria D1 con rimorchio il cui PTT supera i 750 kg. Il candidato per una licenza di categoria D1E deve avere almeno 21 anni ed essere in possesso di licenze di categoria B e D1.

Permesso D.

Per la guida di veicoli, destinati al trasporto di persone, con più di 15 posti a sedere o in piedi (oltre al posto di guida). Ad esso può essere agganciato un rimorchio di peso non superiore a 750 kg. Il candidato per una licenza di categoria D deve avere almeno 24 anni (ridotti a 21 anni nel contesto di un'esenzione) ed essere in possesso della licenza di categoria B.

Autorizzato a

La patente DE consente di guidare veicoli, destinati al trasporto di persone, con più di 9 posti (oltre al posto di guida), con un rimorchio con PTT superiore a 750 kg. Il candidato per una patente di categoria DE deve avere almeno 24 anni ed essere in possesso di patente di guida di categoria B e D.

Note e riferimenti

1. "  chauffeuse  " , Le Grand Dictionnaire terminologique , Office québécois de la langue française . Accesso 4 settembre 2009.
2. Contratto collettivo nazionale per le reti di trasporto urbano di passeggeri, capitolo 2 dell'appendice 1 dell'appendice III.
3. € 1.476,42, nuovo assunzioni in Francia, Contratto collettivo nazionale per autotrasporto e attività ausiliarie di trasporto, appendice 1, in data 01/01/2014
4. 17,8% nelle aree urbane (dato UTP per il 2012) e 16,6% per tutti i conducenti (dato UTP per il 2014).
5. service-public.fr, "  Permesso D1: veicolo per il trasporto di passeggeri - 16 posti e massimo 8 metri di lunghezza  " (accesso 14 agosto 2013 )
6. service-public.fr, "  Permesso D1E: veicolo di categoria D1 accoppiato a un rimorchio di peso superiore a 750 kg  " (accesso 14 agosto 2013 )
7. service-public.fr, "  Permis D: veicolo per il trasporto di passeggeri - più di 8 posti  " (accesso 14 agosto 2013 )
8. service-public.fr, "  Permesso DE: veicolo di categoria D accoppiato a un rimorchio di peso superiore a 750 kg  " (accesso 14 agosto 2013 )