| Compagnia ferroviaria del Katangata | |
| Creazione | 11 marzo 1902 |
|---|---|
| Successore | Compagnia ferroviaria Katanga-Dilolo-Léopolville |
| Acronimo | CFK |
| Società madre | Comitato Speciale del Katanga ( in ) |
La Katanga Railway Company (CFK) è stata creata il11 marzo 1902di Robert Williams in collaborazione con lo Stato Indipendente del Congo . E 'legata Bukama (sul Lualaba ) fino al confine con la Rhodesia ( Sakania ).
Nel 1952 si fuse con la compagnia ferroviaria Léopoldville-Katanga-Dilolo per formare la compagnia ferroviaria Katanga-Dilolo-Léopolville (KDL).
Dalla fine del XIX ° secolo, durante la creazione dello Stato Indipendente del Congo Léopld II, Re dei Belgi e righello della EIC, che ha avuto inizio prospezione la piastra Katangan e porta a discussioni interminabili con la kinglet locali M'Siri, lo scandalo geologico del Katanga divenne evidente: da nessun'altra parte c'erano così tanti minerali che potevano essere estratti immediatamente in condizioni quasi ideali.
Quasi. Perché questa regione era senza sbocco sul mare al centro del continente africano, da un lato, e scarsamente abitata, dall'altro.
Se i minerali potevano essere sfruttati rapidamente a costi ragionevoli, il trasporto di questi rimaneva un grattacapo. Tre possibilità:
attraverso l'Oceano Atlantico e il porto di Lobito in Angola.
Così a partire dall'inizio del XX ° è stato formato secolo un gruppo di aziende organizzato in collaborazione con l'EIC e che ha affidato lo sfruttamento del suolo e del sottosuolo, nonché la logistica che scorrevano in: esso era necessario a tutti i costi per aprire Katanga, organizzare il trasporto delle merci necessarie alla realizzazione dell'infrastruttura e rendere possibile l'esportazione della produzione locale verso i paesi industrializzati.
La rete ferroviaria del Katanga doveva essere costituita su una dorsale congolese, proveniente dalla Rhodesia, da Sakania a Elisabethville-Bukama-Kamina-Luluabourg-Port Franqui.
Con due ramificazioni: una da Tenke verso l'Angola –Dilolo- per congiungere la Ferrovia Benguela, abbreviata CFB, al porto atlantico di Lobito; l'altro ; molto più tardi, verso Albertville per fare il bivio con la Compagnie de Chemin de Fer du Congo Supérieur et des Grands Lacs, abbreviato CFL
Nel 1906, la creazione dell'Union Minière du Haut Katanga (UMHK), della Forminière e della Compagnie du Chemin de Fer du Bas-Congo au Katanga (BCK) dovevano garantire l'esercizio, la gestione e la consegna delle merci dall'altopiano del Katangese.