| Nascita |
1 ° maggio 1932 Vatan |
|---|---|
| Morte |
24 marzo 2002 Marsiglia |
| Nazionalità | francese |
| Diploma | dottore in economia |
| Professione | Professore |
| Attività primaria | economista |
| Altre attività | attivista comunista |
Complementi
Claude Quin , nato il1 ° maggio 1932a Vatan ( Indre ) e morì24 marzo 2002a Marsiglia ( Bouches-du-Rhône ), è un politico francese .
Claude Quin era uno studente della Compagnia di Gesù .
È sepolto nel cimitero di Sainte-Montaine ( Cher ).
Claude Quin è un ex studente di Sciences-Po Paris , medico di economia .
Dal 1979 al 1988 è stato professore associato presso l' Università di Parigi IX .
Nel 1981 è stato nominato su proposta del ministro dei Trasporti Charles Fiterman , presidente della società pubblica RATP . Rimane presidente fino al 1986. Rimuove definitivamente la 1 a classe e promuove la fase di investimento e reclutamento, compresa la lotta contro l'insicurezza.
Nel 1988 è stato nominato Ispettore delle apparecchiature. Rimarrà tale fino a quando non diventerà Ispettore Generale Onorario delle Attrezzature. È il coordinatore del Consiglio generale dei ponti e delle strade .
Nel 2000, Jean-Claude Gayssot , ministro delle attrezzature, dei trasporti e degli alloggi, ha incaricato un comitato tecnico sotto la presidenza di Claude Quin di istituire un conto nazionale per il trasporto di passeggeri.
Claude Quin era, dal 1955, membro del Partito comunista francese e membro della sua sezione economica.
Era il redattore capo della rivista Économie et Politique .
È stato eletto dal 1977 al 1981 membro del consiglio di Parigi , membro del gruppo comunista.
Nel 1990 prende parte al movimento Refondation, volto a trasformare il Partito Comunista Francese .
Claude Quin è un ufficiale dell'ordine della Legion d'Onore .
Nel 1965 ha ricevuto la medaglia dall'Accademia delle scienze commerciali.
Interviste di Louisette Blanquart , giornalista di L'Humanité con Claude Quin, Anicet Le Pors , Paul Boccara e Philippe Herzog . L'intervista di Claude Quin si intitola "Una grande politica sociale".
Il Consiglio Generale dei Ponti e delle Strade ha svolto una ricerca approfondita sui rapporti che il Ministero dei Lavori Pubblici intrattiene con i propri utenti “pubblici indistinti ” .
Il dibattito sui servizi pubblici e sull'Europa si è rapidamente concentrato in Francia sull'opposizione tra il servizio pubblico “à la française” ei nuovi modelli regolatori promossi dalla Commissione Europea.
Il gruppo di lavoro del Consiglio generale dei ponti e delle strade ha invece cercato di capire cosa potrebbe essere coperto da un "servizio pubblico per gli europei" derivante dagli scambi tra le diverse tradizioni nazionali: "i servizi pubblici degli altri" . In effetti, incontrando difficoltà comparabili nel corso della loro storia, ciascuno dei paesi europei ha sviluppato concetti e strumenti che coprono in parte ciò che abbiamo messo dietro il termine servizio pubblico.
Stanno emergendo aree di convergenza, ma anche aree in cui i francesi potrebbero benissimo, anche in una visione ambiziosa di servizio pubblico, imparare dai loro vicini.