Classe Zwaardvis

Classe Zwaardvis
Immagine illustrativa dell'articolo di classe Zwaardvis
HNLMS Zwaardvis (in primo piano) e HNLMS Tijgerhaai , i 2 sottomarini di classe Zwaardvis
Caratteristiche tecniche
genere Sottomarino d'attacco convenzionale diesel-elettrico
Lunghezza 66,9  m
Maestro 8,4  m
Bozza 7,1  m
6,7  m per Hai Lung
Mutevole 2.408  t (superficie)
2.640  t (immersione)
2.660 te 2.376 t per Hai Lung
Propulsione 3 × motori diesel
1 × motore elettrico
1 albero di trasmissione
Potere Motore diesel 3 × 4.200 CV (3.100 kW) Motore elettrico
1 × 5.100 CV (3.800 kW)
Velocità 13 nodi ( 24  km / h ) in superficie
20 nodi ( 37  km / h ) in immersione
Profondità 220 metri
300 m per Hai Lung
Caratteristiche militari
Armamento 6 tubi lanciasiluri da 533  mm nella parte anteriore
20 siluri (28 per Hai Lung )
Raggio d'azione 10.000 miglia nautiche (18.520 km) a 9 nodi (17 km / h)
Altre caratteristiche
Elettronico Tipo di radar 1001
Sonar Elodone Octopus, tipo 20026 trainato, DUUX-5
Equipaggio 67 uomini (di cui 8 ufficiali)
Storia
Costruttori Rotterdamsche Droogdok Maatschappij
Wilton-Fijenoord
Servito in  Royal Dutch Navy Navy della Repubblica di Cina
 
Sponsor Olanda
Data di inizio dell'ordine 2
Periodo di
costruzione 		1966-1988
Periodo di servizio 1972-presente
Navi costruite 4
Navi pianificate 4
Vasi attivi 2
Navi ritirate dal servizio 2
Precedente Dolfijn Tricheco seguente

La classe Zwaardvis (francese: "Espadon") è una classe di sottomarini d' attacco convenzionali costruiti per rafforzare la Marina reale olandese . Il governo olandese ha scelto di non sostituire i due sottomarini di classe Zwaardvis con altri sottomarini di classe Walrus o con sottomarini di nuova concezione.

Storia

Il 24 dicembre 1965, la Marina reale olandese ordinò a Rotterdamsche Droogdok Maatschappij di costruire due sottomarini. A quel tempo, la Marina reale olandese credeva che questi due sottomarini potessero eventualmente utilizzare la propulsione nucleare. Come molte altre marine in tutto il mondo, i Paesi Bassi si interessarono alla propulsione nucleare dopo che gli Stati Uniti commissionarono la USS  Nautilus nel 1955. Le prestazioni di questo sottomarino nucleare e coloro che lo gestiscono riuscirono, come i sottomarini di classe Skate , erano grandi promesse il tempo. Ciò ha fatto credere alla Marina olandese che i sottomarini nucleari avrebbero svolto un ruolo cruciale in futuro e che non riuscire a svilupparne uno significherebbe essere lasciati indietro da altre marine che si sono concentrate sui sottomarini nucleari. Inoltre, la Marina reale olandese temeva che i sottomarini diesel-elettrici di classe Dolfijn appena entrati in servizio non avrebbero nulla da invidiare ai sottomarini nucleari. Ciò sarebbe stato problematico poiché i sottomarini di classe Dolfijn erano i sottomarini più moderni che la marina olandese aveva nel suo inventario all'epoca. Inoltre, fu anche un duro colpo per la Marina olandese poiché la sua flotta di sottomarini stava appena iniziando a prendere la forma che la Marina aveva immaginato dopo la devastante Seconda Guerra Mondiale . Oltre alla Royal Dutch Navy, gli esperti navali olandesi dell'epoca hanno anche sottolineato in numerosi articoli l'importanza dei sottomarini nucleari e il fatto che non ci sarebbe stato un nuovo salto tecnologico così significativo in almeno un decennio. Questo tipo di dichiarazioni e raccomandazioni hanno anche incoraggiato la Marina reale olandese a iniziare a pensare all'acquisizione di sottomarini nucleari. Nel frattempo, il 14 luglio 1966, avvenne la posa della chiglia dei due sottomarini ordinati dalla Marina olandese. Alla nave Zwaardvis fu assegnato il numero 320 , mentre alla nave Tijgerhaai il numero 321 . Entrambi i nomi furono assegnati dalla regina Juliana dei Paesi Bassi il 7 settembre.

La Royal Netherlands Navy, in collaborazione con l'istituto di ricerca TNO, il Netherlands Reactor Center e Nevesbu, è stata interamente dedicata in questo periodo alla propulsione nucleare per sottomarini. Tuttavia, la costruzione di sottomarini nucleari olandesi non diventerà mai una realtà. Semplicemente non c'erano abbastanza soldi, poiché il bilancio della difesa non poteva, durante questo periodo, coprire sia i costi di costruzione di sottomarini nucleari che i costi di manutenzione di tutte le navi della flotta olandese allo stesso tempo. Inoltre, già durante i negoziati con gli Stati Uniti, è emerso che nessun sottomarino nucleare sarebbe stato costruito nel prossimo futuro. Gli Stati Uniti non erano entusiasti che i Paesi Bassi costruissero sottomarini nucleari, invece fecero concentrare la Marina olandese su altre aree all'interno dell'alleanza degli Stati Uniti. " NATO , i negoziati furono quindi arrestati nel 1969. Paradossalmente, la NATO sostenne il desiderio nucleare olandese, ma aggiunse che se la marina olandese non avesse avuto successo a breve termine, avrebbe costruito due sottomarini convenzionali. Questo è esattamente quello che è successo con i sottomarini Zwaardvis classe, sottomarini diesel-elettrici convenzionali, il cui scafo e il layout generale si basano sul design a goccia di ultima classe di sottomarini. Velisti non nucleari americane, la classe di Barbel .

Design

I sottomarini di classe Zwaardvis furono progettati dalla Royal Netherlands Navy e sviluppati dai quattro più grandi cantieri navali olandesi dell'epoca, vale a dire RDM , Wilton-Fijenoord , De Schelde e NDSM , nonché dagli uffici Werkspoor NV e NV Nederlandsche Vereenigde Scheepsbouw . Rispetto al design a tre cilindri dei sottomarini di classe Dolfijn, i sottomarini di classe Zwaardvis sono basati su un cilindro. La Marina reale olandese ei suoi partner hanno scelto questo design perché ha permesso più spazio nei sottomarini, che ha dato all'equipaggio alloggi più spaziosi e ha anche reso più facile adattare le macchine ai sottomarini. Anche la propulsione della classe Zwaardvis è diversa da quella dei sottomarini della classe Dolfijn, ad esempio ha una sola elica al posto delle due eliche di quest'ultima. Inoltre è dotato di più motori diesel, le batterie richiedono meno tempo di ricarica, può lanciare missili e siluri a profondità maggiori, la profondità di immersione è aumentata notevolmente e infine può rimanere più a lungo immerso. L'introduzione dei sottomarini di classe Zwaardvis portò anche la Marina reale olandese a utilizzare i siluri Mark 37. Nel 1988, i siluri Mark 37 dei sottomarini di classe Zwaardvis furono sostituiti dai più recenti siluri Mark 48. L'introduzione dei sottomarini di classe Zwaardvis portò anche la Marina reale olandese a utilizzare i siluri Mark 37. Nel 1988, i siluri Mark 37 dei sottomarini di classe Zwaardvis furono sostituiti dai nuovi siluri Mark 48.

Esportare

Nel settembre 1981, la Repubblica di Cina ( Taiwan ) ha ordinato due sottomarini di classe Zwaardvis modificati, la classe Chien Lung / Hai Lung. Nel 1992, un ulteriore ordine per altre quattro navi fu rifiutato dal governo olandese a causa delle pressioni della Repubblica popolare cinese .

Le due imbarcazioni olandesi dismesse, Zwaardvis e Tijgerhaai , furono caricate su una nave e trasportate al cantiere PSC di Lumut , in Malesia, in previsione del loro acquisto da parte della Marina malese nel 1997, ma quest'ultima declinò l'offerta e scelse la classe francese Scorpène anziché. Di conseguenza, entrambe le barche sono rimaste a lungo a Lumut in attesa di un acquirente e di un'eventuale ristrutturazione. Nel 2005, un tribunale olandese ha ordinato 17 agosto 2005 che il Rotterdamsche Droogdok Maatschappij ha cominciato a demolire le due imbarcazioni prima del 1 ° settembre 2005 o posteriore nei Paesi Bassi prima del 1 ° ottobre 2005, altrimenti dovrebbero fronte a sanzioni, come ad esempio una penalità. Da quando Rotterdamsche Droogdok Maatschappij è fallito, il ministero della Difesa olandese ha finalmente pagato la demolizione e la demolizione dei due sottomarini. Il costo di questa operazione è stato stimato in 2,8 milioni di euro e il rottame è stato venduto per 1,4 milioni di euro.

Navi

Nave Costruttore Chiglia appoggiata: Lanciato su: Commissionato il: Disattivato il:
Zwaardvis Rotterdamsche Droogdok Maatschappij 14 luglio 1966 2 luglio 1970 18 agosto 1972 1994
Tijgerhaai Rotterdamsche Droogdok Maatschappij 14 luglio 1966 25 maggio 1971 20 ottobre 1972 1995
Classe Hai Lung
Hai polmone Wilton-Fijenoord 15 dicembre 1982 6 ottobre 1986 9 ottobre 1987 In servizio
Hai Hu Wilton-Fijenoord Dicembre 1982 20 dicembre 1986 9 aprile 1988 In servizio

Note e riferimenti

  1. Karremann, "Zwaardvisklasse niet vervangen: hoe Nederland belangrijke onderzeebootbouwkennis verloor".
  2. (nl) AHAP van den Enden, A. Goedhart en P. Hamaker, Herinneringsboek Hr. La signora Zwaardvis , RDM-Collectie Johan Journée ( leggere online ) , p.  4
  3. W. Vinke, "De voortstuwing van schepen door middel van kernenergie" in: Militaire Spectator - Wetenschappelijke jaarberichten 127 (1958) p.21-22.
  4. Karremann, "Zwaardvisklasse onderzeeboten".
  5. Bles, Boven e Homburg, pagg. p. 95.
  6. FB Hamilton, "De ontwikkeling van het Onderzeeboot-wapen" in: Military Spectator - Wetenschappelijke jaarberichten 132 (1963) p.37.
  7. Schoonoord, p.151
  8. opdracht voor twee onderzeeboten , bedrijfsblad "Nieuws van de RDM",Febbraio 1966, 4–5  p. ( leggi online )
  9. Onderzeeboten "Zwaardvis" en "Tijgerhaai" krijgen gestalte , bedrijfsblad "Nieuws van de RDM",Novembre 1968, 8–9  p. ( leggi online )
  10. da Bles, Boven e Homburg, pp. 104.
  11. Hai Lung [Sea Dragon] -class [Zwaardvis] Submarine , Global Security ( leggi online )
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  13. (nl) RDM verplicht tot sloop duikboten , Rechten Nieuws,18 agosto 2005( leggi online )
  14. (nl) ECLI: NL: RBSGR: 2005: AU1158 , Rechtspraak.nl,17 agosto 2005( leggi online )
  15. (nl) Staat vordert sloopkosten onderzeeboten op RDM , Trouw,8 febbraio 2007( leggi online )

Vedi anche

Fonti

Bibliografia

Collegamenti interni

link esterno