Ex rete secondaria Armorican Railways | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nazione | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Storico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La messa in produzione | 1914 - 1915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chiusura | Del 1920 - 1921 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caratteristiche tecniche | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spaziatura | metrico (1.000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elettrificazione | Non elettrificato | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero di modi | Precedentemente single track | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traffico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietario | Dipartimenti di Finistère e Côtes-du-Nord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatore / i | Compagnia delle Ferrovie Armoricane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Railways Armoricains ( CFA ) è una compagnia di linea ferroviaria a scartamento metrico , scomparsa. È stata concessionaria della rete di interesse locale nei dipartimenti del Finistère e della Côtes-du-Nord , dal 1912 al 1921 .
In questi due reparti, la società compare durante le concessioni delle rispettive “seconde reti” delle ferrovie dipartimentali del Finistère e della Côtes-du-Nord.
Il desiderio dei dipartimenti è quello di evitare di affidare la rete a un unico concessionario (la Compagnie des chemin de fer des Côtes-du-Nord (CFCN) o la Compagnie des chemin de fer Départementaux du Finistère (CFDF). tutte le ferrovie di interesse locale.
L' Armorican Railways Company (CFA) è stata costituita nel 1910. Ha sostituito i signori Francisque-Alfred Favre-Robinet, Auguste Nanquette e Désiré Le Hoc, che hanno ottenuto la concessione di una seconda rete nel dipartimento del Finistère.
La società ha ottenuto la concessione delle seguenti linee:
Viadotto Kersaint (tra Portsall e Landunvez)
Porzione di binari rimanenti a Landunvez
Torre dell'acqua vicino al binario a Landunvez per la fornitura di locomotive
Casa privata nell'edificio della vecchia stazione Portsall
Stazione di Portsall nel 1910
Stazione Porspoder nel 1916
Stazione Porspoder nel 1933
Le seguenti linee sono state concesse ma non realizzate:
Sono state concesse e realizzate le seguenti linee:
L'azienda CFA ha utilizzato in pratica solo la seguente linea:
Le altre linee saranno messe in servizio dal Consiglio dipartimentale delle Ferrovie della Côtes-du-Nord dopo la scomparsa del CFA
L'Armorican Railways Company, nata per contrastare i presunti desideri monopolistici delle società secondarie esistenti, non avrà potuto svolgere il ruolo che le era stato assegnato. I rapporti tra il dipartimento del Finistère e questa società furono rapidamente pessimi, in particolare a causa della scarsa redditività delle linee che gli furono concesse - la linea del "Grand Central", tra Plouescat e Rosporden, essendo sintomatica.
Anche la concessione del CFA (che era di 60 anni), che sarebbe scaduta nel 1968, venne terminata nel 1921 con l'acquisizione della rete da parte del Dipartimento e la sua locazione alla CFDF fino a31 dicembre 1925.
Nel dipartimento della Côtes-du-Nord, la situazione è stata risolta ancora più rapidamente. La dichiarazione di pubblica utilità e la successiva concessione non essendo stata pronunciata fino al 1912, solo la linea da Lannion a Plestin-les-Grèves, dichiarata prioritaria, poteva essere messa in servizio dal concessionario prima della prima guerra mondiale .
La situazione generale della rete secondaria, prima e seconda rete unite, fu talmente compromessa in seguito alle vicissitudini della guerra che il dipartimento decise di riacquistarla e riprenderla sotto controllo, con effetto dal 1 ° ° gennaio del 1920.
Delle tredici linee che erano state loro concesse, le ferrovie armoricane potevano aprirne e gestirne solo una, per appena quattro anni e mezzo, inclusi più di tre anni di guerra! Gli altri, quasi tutti costruiti, erano gestiti dall'autorità delle ferrovie dipartimentali Côtes du Nord.
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